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1. 散裝運(yùn)輸船基本參數(shù)表

船按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船、木材船,、冷藏船,、打撈船、海難救助船,、破冰船,、敷纜船、科學(xué)考察船和漁船等,。

1,、客貨船：除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來(lái)裝貨）,?？拓洿谝笊吓c客船相同,。

2、集裝箱船,，是專門(mén)運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶,。可分為三種類型：全集裝箱船棗是一種專門(mén)裝運(yùn)集裝箱的船,，不裝運(yùn)其他型式的貨物,；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。 這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施,。既可裝運(yùn)集裝箱,，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨，以提高船舶的利用率,。

3,、滾裝船貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過(guò)船舶首,、尾或兩舷的開(kāi)口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤(pán)，從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備,，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間,，減少貨損,。

4、液化氣體船專門(mén)散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱為特種油船,。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力，分為三種類型：

5,、普通貨船俗稱為雜貨船,。雜貨，也稱為統(tǒng)貨,，是指機(jī)器設(shè)備,、建材、日用百貨等各種物品,。專門(mén)運(yùn)輸包裝成捆,、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船,。 來(lái)源：——船舶類型

2. 運(yùn)輸船尺寸

lng船一般是12.5萬(wàn)立方米

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，LNG船是在 一162攝氏度(-162℃)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國(guó)、中國(guó),、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。12.5萬(wàn)立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬(wàn)立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年。

3. 散裝運(yùn)輸船基本參數(shù)表最新

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不算散貨,，只能算是混裝船,。問(wèn)題有些太籠統(tǒng)了。

散裝船,，可以是裝煤,，其他各種礦石的船舶。形象點(diǎn)說(shuō)這種船的裝貨方式就像傾倒,。對(duì)于貨物的包裝來(lái)說(shuō),，就是沒(méi)有包裝的，類似的貨物還可能有一些糧食谷物等,。

滾裝汽車只是一種專門(mén)運(yùn)載汽車和人員的一種運(yùn)輸船,。

4. 5000噸散貨船參數(shù)

十萬(wàn)噸級(jí)散貨船尺寸大約長(zhǎng)度為300米，寬度為38米,，吃水深度(滿載吃水)15米,，我說(shuō)這是根據(jù)88年9月在何蘭首都阿姆斯持丹上了一條掛利此里亞旗的希臘船，船名EUR0PA,，這條船載重10萬(wàn)8千噸,，它的資料就是長(zhǎng)300米，寬38米,，吃水英尺51呎,，我以我估計(jì)10萬(wàn)噸船與這條船差不多，但能有些出入

5. 40萬(wàn)噸級(jí)超大型散貨船船舶參數(shù)

這個(gè)問(wèn)題錯(cuò)誤多多,，無(wú)法回答,。

目前全球最大的散貨船是40萬(wàn)載重噸的礦砂船,，最大的集裝箱船是22000標(biāo)準(zhǔn)箱。散貨船的噸位與集裝箱船的箱位不能換算,。

散貨船的特點(diǎn)是船舶大型化,。散貨船隊(duì)平均單船噸位的增長(zhǎng)，主要體現(xiàn)在6萬(wàn)～8萬(wàn)載重噸巴拿馬型,、12萬(wàn)～20萬(wàn)載重噸好望角型,，4萬(wàn)載重噸以下船舶數(shù)量明顯減少。

集裝箱輪沒(méi)有內(nèi)部甲板,，機(jī)艙設(shè)在船尾,，船體其實(shí)就是一座龐大的倉(cāng)庫(kù)，用垂直導(dǎo)軌分為小艙,。當(dāng)集裝箱下艙時(shí),，這些集裝箱裝置起著定位作用。

6. 散裝運(yùn)輸船基本參數(shù)表格

運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船,，以及客貨兼載的客貨船,。此外，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船,、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船),、水翼船和氣墊船等,；按有無(wú)動(dòng)力裝置分為機(jī)動(dòng)船和駁船，機(jī)動(dòng)船又可分為蒸汽機(jī)船,、汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船和核動(dòng)力船等；按船體材料分為鋼船,、木船,、水泥船和玻璃鋼船等。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿?？痛?。遠(yuǎn)洋客船噸位大,航速高，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件,。在航空運(yùn)輸興起以前,，國(guó)際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送，因此這類船又稱為郵船,。20世紀(jì)70年代以后,，這類船已停止建造。但在一些國(guó)家國(guó)內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿海客貨船仍在建造使用,。

②旅游船,，是60年代興起的、供旅游者旅行游覽用的船,。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,，但噸位較小。船上設(shè)備齊全,，能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂(lè)和智力開(kāi)發(fā)等綜合性服務(wù)。③汽車客船,，是60年代興起的船種,。除載客外能同時(shí)載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車。

④內(nèi)河客船,，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大，設(shè)備較海洋客船簡(jiǎn)單,。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船，多用于沿海和內(nèi)河短途航行,。

2.貨船

按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類,。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船。散貨船專用于載運(yùn)各種散裝貨物,，又可分為運(yùn)煤船,、礦砂船、散糧船,、運(yùn)木船和散裝水泥船等,。

②液貨船，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船,、液體化學(xué)品船、液化氣船,。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船,，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船航速高，航行于固定航線，利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸,。

④滾裝船,，又稱“開(kāi)上開(kāi)下”船。船上設(shè)有活動(dòng)跳板,，載貨拖車能直接開(kāi)上開(kāi)下,。滾裝船裝卸快，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨,。

⑤載駁船,，又稱子母船，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,，不用倒載，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸,。

⑥冷藏船,，專門(mén)裝運(yùn)易腐鮮貨的船。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船,、推船,。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì)，多用于江河

7. 散裝運(yùn)輸船基本參數(shù)表圖片

是傳統(tǒng)的海洋牧場(chǎng)像在海上放牧牛羊一樣,，利用自然海洋環(huán)境,、規(guī)模化漁業(yè)設(shè)施,，在海上“造田”,，把人工放流的經(jīng)濟(jì)海洋生物聚集起來(lái)，提高海域的魚(yú)類產(chǎn)量,，保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng),。

 游弋式養(yǎng)殖工船項(xiàng)目的海洋牧場(chǎng)，則是將大艙容散裝固體運(yùn)輸船改裝成游弋式養(yǎng)殖工船,，它的主要職能是構(gòu)成活魚(yú)暫養(yǎng)和運(yùn)輸主體,，結(jié)合移動(dòng)式軟網(wǎng)箱，圍網(wǎng)魚(yú)苗,、魚(yú)種船,、餌料船等附屬作業(yè)船，形成捕-養(yǎng)-運(yùn),，相結(jié)合的

8. 散貨船參數(shù)

QY25:全回轉(zhuǎn)伸縮臂式液壓起重機(jī),最大額定起重量25噸; QUY50履帶起重機(jī)是液壓驅(qū)動(dòng),、全回轉(zhuǎn)、桁架臂式履帶起重機(jī), 是國(guó)內(nèi)第一個(gè)將先導(dǎo)比例技術(shù)應(yīng)用于履帶起重機(jī)的產(chǎn)品,。

該機(jī)操作簡(jiǎn)便,、靈活,，整機(jī)行駛平穩(wěn)，最大起重量50噸,，主臂長(zhǎng)13～52米,。副臂長(zhǎng)9.15～15.25米。結(jié)構(gòu)布局合理,。該車適用于建筑工地,、礦山、工廠及碼頭等場(chǎng)所的起重安裝作業(yè),?？蛇x購(gòu)的機(jī)械式抓斗裝置，實(shí)現(xiàn)高效的土方和散貨作業(yè),。QUY50主要參數(shù) 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 值 最大起重量 主臂 t 50 副臂 t 4 最大起重力矩 kN.m 1815 主臂長(zhǎng)度 m 13～52 主臂變幅角度 ° 0～80° 固定副臂長(zhǎng)度 m 9.15～15.25 固定副臂安裝角 ° 10,，30 最大單繩起升速度（空載、第四層） m/min 65 最大單繩變幅速度（空載,、第四層） m/min 52 最大回轉(zhuǎn)速度 r/min 1.5 最大行走速度 km/h 1.1 爬坡度 40% 平均接地比壓 MPa 0.069 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 kW 115 整機(jī)質(zhì)量(主吊鉤,，13米臂) t 48.5 運(yùn)輸狀態(tài)單件最大質(zhì)量 t 31 運(yùn)輸狀態(tài)單件(主機(jī))最大尺寸（長(zhǎng)×寬×高） m 11.5′3.4′3.4

9. 散貨船船舶配載圖

這貨是技術(shù)活，不是三句兩句話能說(shuō)清楚的,，散貨船如果光裝一種貨物,，目的港也是一個(gè)。那就根據(jù)船的前后吃水要求配載裝就可以了,，如果是幾種貨物,，和不同目的港，那必須考慮在第一目的港卸了部分貨物后,，再航行的安全性,，前后吃水變化對(duì)航速的影響。