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1. 燃油駁運(yùn)系統(tǒng)駁油操作

①指出對(duì)方的意見不合事理或無(wú)道理；用自己的意見否定別人的意見：反～,。

②一種顏色夾雜著別種顏色,；不純凈：斑～陸離。

③用船分載轉(zhuǎn)運(yùn)：駁運(yùn)｜駁船｜起駁 駁運(yùn),；在岸與船,，船與船之間用小船來(lái)回運(yùn)輸：～運(yùn)。 駁船,。無(wú)動(dòng)力裝置，由拖輪拉著或推著行駛的船：鐵～,。

④傳說(shuō)中的一種兇暴的猛獸,，外型如馬，以虎為食,。（出自《管子 小問(wèn)篇》 ）

2. 燃油駁運(yùn)系統(tǒng)駁油操作規(guī)程

馮,，馮唐，馮氏,，姓馮,，馮老師,，馮老板，馮總,，馮哥,，馮姐，馮經(jīng)理,，馮提莫,，馮小剛，馮鞏,，馮紹峰,，馮濤，馮偉,，馮家,，老馮，馮唐易老,。

駙,，駙馬，駙馬爺,，駙馬溝,，駙馬府。

驅(qū),，驅(qū)動(dòng),，驅(qū)蚊，驅(qū)蟲,，驅(qū)寒,，驅(qū)魔，驅(qū)逐,，驅(qū)散,，驅(qū)鬼，驅(qū)使,，驅(qū)蚊水,。

駁，反駁,，駁回,，駁斥，駁船,，駁論,，駁倒，駁面子,，駁殼槍,，駁岸,，駁雜，駁運(yùn),。

3. 燃油駁運(yùn)系統(tǒng)駁油操作流程

【駁】讀音： bó駁字繁簡(jiǎn)共用：拼音：bó部首：馬,；部外筆畫：4；總筆畫7,；五筆86:CY 98:CGRR 倉(cāng)頡：NMKK標(biāo)準(zhǔn)筆順：折折橫撇點(diǎn)撇點(diǎn) 四角號(hào)碼：74140 Unicode:9A73基本字義【駁】bó駁1（駁）指出對(duì)方的意見不合事實(shí)或沒有道理,；說(shuō)出自己的意見，否定別人的意見：批～ㄧ反～ㄧ～價(jià)ㄧ這種論點(diǎn)不值一～,。

駁2（駁）[bó]〈書〉一種顏色夾雜著別種顏色,；不純凈：斑～。

駁3[bó]①駁運(yùn)：起～ㄧ～卸,。

②駁船：鐵～,。

③〈方〉把岸或堤向外擴(kuò)展：這條堤還不夠?qū)挘詈迷佟鋈ヒ幻住?

4. 燃油的加裝與駁運(yùn)

船上人員職責(zé) 高級(jí)海員職責(zé)： 甲板部 ⑴船長(zhǎng)：船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作,，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。

主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國(guó)家的方針政策,，法令法規(guī)和公司下達(dá) 的各項(xiàng)指示和規(guī)定,；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨,；嚴(yán)守國(guó)際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國(guó)際義務(wù),；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù)。

⑵大副：主持甲板日常工作,，協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行,，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸,、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃,、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃,；主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作。

⑶二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù),；負(fù)責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作,，以及各種記錄的登錄。

⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作,。

輪機(jī)部 ⑸輪機(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。

⑸大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序,；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備,，鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻、燃油,、起動(dòng)空氣,、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。

⑹二管輪：履行值班職責(zé),，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng),、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵,、分油機(jī),、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作,。

⑺三管輪：履行值班職責(zé),，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵,、甲板機(jī)械,、應(yīng)急設(shè)備和各種管系

5. 燃油駁運(yùn)泵示意圖

值班駕駛員應(yīng)認(rèn)真計(jì)算航線上到氧化硫排放控制區(qū)域的距離，并且在進(jìn)入控制區(qū)域前預(yù)留足夠時(shí)間,，通知值班輪機(jī)員執(zhí)行低硫油轉(zhuǎn)換操作,，一般有以下步驟：提前加熱低硫油，關(guān)閉重油駁運(yùn)泵,，消耗完日用柜重油,，用低硫油沖洗管路中遺留高硫殘油，最后完成油品轉(zhuǎn)換,。

在操作時(shí)要提前報(bào)告船長(zhǎng),，操作完成后要將每一油柜內(nèi)的低硫燃料油的體積、含硫量和完成每次燃料轉(zhuǎn)換作業(yè)的日期,、時(shí)間和船位,，在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航海日志、輪機(jī)日志或其他文書中作出記錄。

船舶駛離控制區(qū)時(shí),，應(yīng)在完全駛出后再進(jìn)行低硫油換高硫油程序,。