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1. 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范2006

gb15831《鋼管腳手架扣件規(guī)范》,，標準編號gb15831-2006。

本標準適用于建筑工程中鋼管公稱外徑為48.3mm的腳手架,、井架,、模板支撐等使用的由可鍛鑄鐵或鑄鋼制造的扣件，也適用于市政,、水利,、化工,、冶金、煤炭和船舶等工程中使用的扣件,。公稱外徑為51mm的鋼管腳手架扣件及在用的扣件也可參照本標準執(zhí)行,。

2. 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范2019

規(guī)范一：在干舷甲板及上層建筑甲板所有開敞部分，應(yīng)裝設(shè)牢固的欄桿或舷墻,，舷墻或欄桿的高度應(yīng)至少離甲板1米

規(guī)范二：當(dāng)此高度妨礙船舶正常工作時,，可準許采用較小的高度，但需提供適當(dāng)?shù)姆雷o措施經(jīng)主管機關(guān)認可,。

規(guī)范三：裝設(shè)在上層建筑和干舷甲板上的欄桿應(yīng)至少有三檔,，欄桿的最低一檔以下的開口應(yīng)不超過230mm

3. 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范2018

散貨船“長城”號是我國按照國際標準建造的第一艘大型出口船舶。

現(xiàn)在業(yè)界習(xí)慣把1982年交船的“長城”號,，認證為新中國建造出口船的歷史起點,， 這是新中國第一艘按照國際通行標準來建造的出口船。但實際上,，早在文革末期,，中國人就開始了建造出口船的嘗試。

4. 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范2015

船舶建造安全應(yīng)遵循如下原則：

（1）施工工藝必須結(jié)合公司特點,，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)職業(yè)健康安全環(huán)保的有關(guān)規(guī)定,，為員工創(chuàng)造良好的作業(yè)條件。

（2）高空難做而險惡的作業(yè),，力爭盡可能多些在地面完成,。

（3）密閉艙室作業(yè)必須增設(shè)工藝通風(fēng)孔。

（4）采用新設(shè)備,、新材料,、新工藝要有相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程。 4．1．2編制生產(chǎn)作業(yè)計劃時應(yīng)保證各工序銜接的合理性,，盡量避免交叉作業(yè),，腳手架、架板,、人孔蓋以及危險性作業(yè)的安全防護設(shè)施應(yīng)同時編入計劃下達,，同時檢查和考核。 4．1．3船體結(jié)構(gòu)上的梯子,、欄桿等設(shè)備不能與船體結(jié)構(gòu)同時安裝時,，應(yīng)設(shè)置牢靠的梯子和防護欄桿等設(shè)施。 4．1．4編制施工工藝文件時,，必須有安全技術(shù)要求的內(nèi)容,。4．2建造過程安全規(guī)定 4．2．1參與船舶建造過程的所有特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過專門教育與考核,，實行持證上崗,；一般工種必須經(jīng)過本工種安全知識教育,；采用新工藝、新技術(shù),、新材料時,，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)。 4．2．2凡進入生產(chǎn)區(qū)域人員必須戴好安全帽,，按規(guī)定正確使用個人勞動保護用品,。4．2．3在船上行走時，要注意運轉(zhuǎn)的機械設(shè)備,、尖銳物件及木板上的釘子,、人孔、管溝,、操作開關(guān),、電鈕、障礙物和墜落物等,，嚴禁在非通道上行走,，上下要走專門梯子

5. 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范英文

1、客船

passenger ship,、 passenger boat

2,、貨船

cargo ship、freighter,、cargo vessel

3,、木材船

wooden boat

4、油船

tanker

5,、挖泥船

dredger

6,、消防船

fireboat

7、漁船

fisher

8,、軍艦

warship

9,、航母

aircraft carrier

擴展資料：

按用途分，有民用船和軍用船,；

按船體材料,，有木船、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分,，有遠洋船,、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動力裝置分,，有蒸汽機船,、內(nèi)燃機船、汽輪船和核動力船等,；

按推進方式分,，有明輪船、螺旋槳船,、平旋推進器船和風(fēng)帆助航船等,；

按航進方式分，有自航船和非自航船,；

按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分類中通常是按用途進行劃分的,。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼。按用途的不同,，可分為：

客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船,、冷藏船、汽車運輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學(xué)品船,、木材船,、冷藏船、打撈船,、海難救助船,、破冰船、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等,。

6. 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范2021

1、年滿18周歲并享有中華人民共和國國籍的公民

2、已依法取得中華人民共和國船員服務(wù)簿

3,、經(jīng)體檢符合交通部公布的船員體檢標準

4,、已取得國際航行船舶的船員適任資格

5、有確定的海員出境任務(wù)

6,、無海員證管理規(guī)定中禁止或者限制辦理海員證的情形

7,、無法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁止公民出境的情形,。

7. 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范與鋼規(guī)的比較

（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船,，稱為好望角型船。 該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河當(dāng)局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河。

　?。?）總載重量DW為60000噸級,，通常稱為巴拿馬型。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,。

　?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船，稱為輕便型散貨船,。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道,、運河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備,，營運方便靈活，吃水較淺,，世界上各港口基本都可以?？?，因而被稱之為“靈便型”。

　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級,，稱為小型散貨船,?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠汀Ｗ畲蟠L不超過222.5米,，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米。用于運輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大,，運輸成本越低，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大,，在高潮時岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

　?。?）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米,，型寬不超過23.16米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米,，該型船一般在３萬噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備,。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散

　　 貨船,，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier)。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有

　　較強的對航道,、運河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備,，營

　　運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”,。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３

　?。裁?，型寬不超過３２.３０米的運河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度

　　,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間,。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散

　　貨船,，該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士

　　運河,，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運河

　　當(dāng)局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河,。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過２２２.５０米,，型寬不超過２

　　３.１６米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃

　　水，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米,，該型船一般在３萬噸左右,，大多

　　配有起卸貨設(shè)。

　　散貨船船規(guī)細節(jié)

　　船舶規(guī)范是對具體船舶情況的描述,，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù),，并作為租船合同的組成部分。其主要內(nèi)容及作用如下：

　?。?）船東名稱：用以審核船東信譽,。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替。

　?。?）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口,。

　　（4）建造時間：據(jù)以推定船齡,。

　?。?）船級：表示船舶總體性能狀態(tài)。

　?。?）載重噸,、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量,。

　?。?）注冊總噸和凈噸：用以計算港口有關(guān)使費。

　?。?）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口,。

　　（9）速度耗油：據(jù)以計算航程日期和運營成本,。

　?。?0）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況。

　?。?l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。

8. 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范2020

國際海事組織于2017年7月19日通過的FAL.2/Circ.131，MEPC.1/Circ.873,，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3號通函,，把船上應(yīng)配備的證書或文件清單做了更新，結(jié)合通函,、船旗國和實船文件記錄的要求,，下面按各公約要求，梳理一下船舶應(yīng)配備的證書,、文件和記錄清單（包括但不限于,，括號內(nèi)為相應(yīng)公約要求出處，以及具體時間和總噸要求）,內(nèi)容僅供參考,。

【由船旗國簽發(fā)】

1,、國籍證書；

2,、最低配員證書（SOLAS CV/R14.2）,；

3、電臺執(zhí)照,；

4,、船長,、高級船員或普通船員證書；

5,、燃油污染損害民事責(zé)任保險證書BCC（1000總噸以上船舶）,；

6、殘骸移除證書WRC（300總噸以上船舶）,；

7,、油污損害民事賠償責(zé)任保險CLC（2000載重噸以上散裝貨油船）；

8,、連續(xù)概要記錄CSR,；

9、船旗國年稅單（個別船旗要求,，如Panama）,。

【SOLAS公約】

1、SOLAS CI/12要求的免除證書（一般不適用）,；

2,、PSPC涂層技術(shù)案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同，或2009.1.1以后龍骨,，或2012.7.1以后交船）,；

3、船上應(yīng)急拖帶程序（CII-1/R3-4）,；

4,、建造完工圖紙（CII-1/R3-7，2007.1.1以后建造,，管理公司同時也應(yīng)保存一套）,；

5、完整穩(wěn)性資料(所有客船,，及24m以上貨船,，CII-1/R5 & R5-1)；

6,、噪聲檢驗報告（CII-1/R3-12,，1600總噸以上，2014.7.1以后合同,，或2015.1.1以后龍骨,，或2018.7.1以后交船，應(yīng)滿足MSC.338(91)標準,。對2009.1.1-2015.1.1之間龍骨的船舶,，應(yīng)滿足《船上噪聲等級規(guī)則》的要求）；

7,、破損控制圖及手冊(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245),；

8,、船舶操縱手冊(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053)；

9,、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代設(shè)計和布置評估報告（一般不適用）,；

10、船舶維護保養(yǎng)計劃（CII-2/R14）,；

11,、消防演習(xí)記錄（CII-2/R15.2.2.5）；

12,、消防安全培訓(xùn)手冊（應(yīng)由船舶工作語言寫成,，船員餐廳、娛樂室及每一船員住艙配備,，CII-2/R15.2.3）,；

13、消防安全操作手冊（編寫配備要求同上,，CII-2/R16.2）,；

14,、防火控制圖/手冊（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）,；

15、直升機操作手冊（CII-2/R18.8.1,，1999.7.1以后建造130m以上的客滾船,，或懸掛澳大利亞旗及航行于澳大利亞所屬水域的船舶，或其他需要的船舶）,；

16,、更換現(xiàn)有救生艇釋放和回收系統(tǒng)驗收聲明（CIII/R1.5，LSA4.4.7.6,，所有船舶,，在2014.7.1之后的第一次塢檢安裝，但不遲于2019.7.1）,?；颍嚎山邮艿奶娲壬п尫叛b置的聲明（2011.5.20之前建造的救生艇，未在2014.7.1之后的第一次塢檢時,，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇鉤）,；

17、應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知（CIII/R8 & R37）,；

18,、營救落水人員計劃（CIII/R17-1，MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）,；

19,、培訓(xùn)手冊（CIII/R35）,；

20、無線電記錄（CIV/R17）,；

21,、VDR或S-VDR年度測試報告及符合證書COC（CV/R18.8）；

22,、AIS測試報告（CV/R18.9）,；

23、LRIT符合性測試報告（CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307）,；

24,、海圖和航海出版物（CV/R19和R27）；

25,、國際信號規(guī)則和IAMSAR手冊第III卷（CV/R21）,；

26、引水梯證書及使用和維護記錄（CV/23.2.4,，2012.7.1以后安裝的引水梯）,；

27、航行活動記錄（CV/R26 & R28.1,，如果航海日志中未記載這種信息,，則應(yīng)以主管機關(guān)認可的其他形式作記錄）；

28,、貨物系固手冊（CVI/R5.6 & CVII/R5）,；

29、貨船安全構(gòu)造證書SC（500總噸以上貨船）,；

30,、貨船安全設(shè)備證書SE及其Form E（500總噸以上貨船）；

31,、貨船安全無線電證書SR及其Form R（300總噸以上貨船）,；

32、貨船安全證書（500總噸以下船舶,，替代上述三本證書）,；

33、經(jīng)批準的貨船安全設(shè)備記錄Record of approved cargo ship safetyequipment（此記錄中標明了船舶主要安全設(shè)備,，如救生艇,、救生筏、航行設(shè)備等的型號,、序號號,、生產(chǎn)廠家等信息，船級社在SE證書初次檢驗時做此記錄，之后相關(guān)設(shè)備更改后,，也應(yīng)體現(xiàn)在此記錄中）,；

34、無線電設(shè)備岸基維修協(xié)議,；

35,、EPIRB年度測試報告（CIV/R15）；

36,、無線電設(shè)備年度檢測報告,；

37、救生艇年度檢測報告（CIII/R20）,；

38,、救生艇架負荷試驗報告（CIII/R20，至少5年一次）,；

39,、救生筏年度檢測報告；

40,、便攜式及固定式滅火器檢測報告,；

41、舷梯證書及維護保養(yǎng)記錄（CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331）,；

42,、谷物運輸批準證書或裝載手冊（CVI/R9）。

【MARPOL及相關(guān)】

1,、國際防止油污染證書IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）,；

2、油類記錄本（150總噸以上油船,，以400總噸以上非油船）；

3,、油污應(yīng)急計劃SOPEP（同上）,；

4、國際防止生活污水污染證書ISPP,；

5,、未經(jīng)處理的生活污水排放率的批準文件（MEPC.157(55)，不適用于生活污水經(jīng)過處理后排放的船舶）,；

6,、垃圾管理計劃（100總噸以上和載運15名以上人員的船舶）；

7,、垃圾記錄本（400總噸以上和載運15名以上人員的船舶）,；

8、國際防止空氣污染證書IAPP及附表,；

9,、國際能效管理證書IEEC（400總噸以上船舶）,；

10、消耗臭氧物質(zhì)記錄本,；

11,、換油程序和換油記錄（Ann VI/R14.6）；

12,、焚燒爐操作手冊（Ann VI/R16.7）,；

13、加油單據(jù)和油樣品,；

14,、EEDI技術(shù)案卷（2013.7.1以后龍骨，或2013.1.1以后合同,，或2015.7.1以后交船）,；

15、能效管理計劃SEEMP（400總噸以上船舶,，該計劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分）,；

16、NOx技術(shù)案卷（2000.1.1以后,，130kw以上柴油機）,；

17、柴油機EIAPP證書(同上),；

18,、柴油機參數(shù)記錄本；

22,、油水分離器型式認可證書,；

23、生活污水處理裝置型式認可證書,；

25,、焚燒爐型式認可證書。

【體系(ISM/ISPS/MLC)】

1,、安全管理證書SMC,；

2、符合聲明DOC,；

3,、國際保安證書ISSC；

4,、船舶保安計劃SSP和保安評估SSA,；

5、國際勞工公約證書MLC2006；

6,、船員休息時間記錄(STCW A-VIII/1,，MLC A2.3.10)；

7,、財政擔(dān)保證書(MLC A2.5.2 & A4.2),；

8、DMLC PART I和PART II（MLC A5.1.3.12）,；

9,、MLC證書的檢查報告(MLC A5.1.4.12)。

【其他公約】

1,、國際噸位證書ITC（1969）及噸位計算書,；

2、國際載重線證書LL（或其免除證書）及干舷計算書,；

3,、國際防污底系統(tǒng)證書AFS（400總噸以上國際航行船舶）；

4,、防污漆系統(tǒng)聲明（船長24m以上,、400總噸以下船舶）；

5,、國際載重線證書的記錄(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)（此記錄標明載重線公約要求的相關(guān)設(shè)施,，如水密門、空氣管,、通風(fēng)筒等尺寸,、位置等信息）；

6,、船員居住艙室證書其及檢查記錄(CA證書以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details,，后個記錄標明了船員居住艙室的位置、尺寸等信息,，締約國在船旗國檢查時會檢查,，此要求不適用于MLC2006公約生效以后建造的船舶)；

7,、起貨設(shè)備證書及其檢修記錄簿（如有）；

8,、固體散貨安全證書IMSBC,；

9、船級證書CLASS,；

10,、壓載水管理計劃BWMP（每一船舶）；

11、壓載水記錄本（每一船舶）,；

12,、國際壓載水管理證書BWMC（400總噸以上船舶）。

【散貨船附加】

1,、150米以上散貨船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨，或2020.7.1以后交船）,；

2,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造，20000總噸以上散貨船）,；

3,、貨物資料（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）；

4,、散裝貨物手冊（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）,；

5、散貨船加強檢驗報告ESP,。

【油船附加】

1,、150米以上的油船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）,；

2、物質(zhì)安全數(shù)據(jù)單MSDS（SOLAS CVI/R5-1,，油船裝貨之前,，向船舶提供）；

3,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造,，500總噸以上油船）；

4,、專用清潔壓載艙操作手冊（MARPOL Ann I/18.8）,；

5、狀況評估計劃CAS（MARPOL Ann I/20 & 21）,；

6,、分艙和損壞穩(wěn)性信息（MARPOL Ann I/28）；

7,、最近一次壓載航行的排油監(jiān)控系統(tǒng)記錄（150總以上船舶,，MARPOL Ann I/31）；

8,、排油監(jiān)控系統(tǒng)ODMC操作手冊,；

9,、原油洗艙操作與設(shè)備手冊（COW手冊）；

10,、船對船STS操作計劃和操作記錄（MARPOL Ann I/41）,；

11、揮發(fā)性有機化合物VOC管理計劃,；

12,、穩(wěn)性儀的認可文件（所有適用于IBC、IGC,、BCH和GC規(guī)則船舶）,；

13、油船加強檢驗報告ESP,。

【載運包裝危險貨物船舶附加】

1,、運輸信息(SOLAS CVII/R4.1)；

2,、危險貨物艙單或積載圖（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2,，MARPOL Ann. III/R4）。

9. 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范2022

一,、重要時間節(jié)點

2020年1月1日起國際航行船舶進入中華人民共和國管轄水域應(yīng)當(dāng)使用硫含量不超過0.50% m/m的燃油2020年1月1日起國際航行船舶進入我國內(nèi)河船舶大氣污染物排放控制區(qū)的,，應(yīng)當(dāng)使用硫含量不超過0.10% m/m的燃油2022年1月1日起2022年1月1日起，國際航行船舶進入我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)海南水域的,，應(yīng)當(dāng)使用硫含量不超過0.10% m/m的燃油2020年3月1日起國際航行船舶進入中華人民共和國管轄水域,，不得裝載硫含量超過0.50% m/m的自用燃油2020年1月1日起船舶不得在我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)內(nèi)排放開式廢氣清洗系統(tǒng)洗滌水2020年1月1日起船舶無法獲取合規(guī)燃油導(dǎo)致船舶使用或者裝載不合規(guī)燃油的，按要求提交《合規(guī)燃油不可獲得報告》2020年1月1日起中國籍國際航行船舶發(fā)現(xiàn)加裝燃油的品質(zhì)不符合MARPOL公約相關(guān)要求的,，立即向船籍港海事管理機構(gòu)報告不合規(guī)燃油信息

二,、“限硫令”與“排放控制區(qū)”的關(guān)系

《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》（簡稱“限硫令”）與《船舶大氣污染排放控制區(qū)實施方案》（簡稱“ECA方案”）是互補關(guān)系，非替代關(guān)系,。其中“限硫令”適用于“在我國管轄水域航行的國際航行船舶”,；“ECA方案”適用于“在我國排放控制區(qū)內(nèi)航行、停泊,、作業(yè)的船舶”,。舉個例子，2020年1月1日以后,，一艘外輪在我國管轄水域航行,，在排放控制區(qū)內(nèi)航段需要同時遵守“限硫令”和“ECA方案”的要求，在非排放控制區(qū)航段僅需要遵守“限硫令”要求 ,。

10. 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范區(qū)別

答：CCS2020船舶低壓岸電標準是：《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》（2020）

11. 國內(nèi)航行海船建造規(guī)范操舵裝置

隨動舵是指在隨動操舵方式中,，舵角是自動調(diào)節(jié)的，航向是人工調(diào)節(jié)的,，其閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)對象是舵葉,，被調(diào)節(jié)量是舵角。

當(dāng)操舵人員將手輪轉(zhuǎn)向某一舵角時,，舵葉按所要求方向偏轉(zhuǎn),，舵角反饋裝置則不斷發(fā)出反饋信號。如反饋信號與控制信號有偏差,，舵葉繼續(xù)轉(zhuǎn)動,，當(dāng)轉(zhuǎn)到所需舵角時，舵葉停止轉(zhuǎn)動,。

由于作為被調(diào)節(jié)量的舵角的給定值的變化情況事先不能確定,，因而稱為隨動系統(tǒng)，隨動操舵方式由此而來,。

操舵裝置是保證艦船水上(或水下)安全航行的重要設(shè)備之一,。它由舵機、舵?zhèn)鲃友b置,、操縱臺和附屬設(shè)備組成,。

操舵裝置一般可分為手動操舵裝置、電動操舵裝置和液壓操舵裝置,。

為安全起見,，水面艦艇上應(yīng)設(shè)有兩套獨立的操舵裝置，一套為主操舵裝置,，另一套為應(yīng)急操舵裝置,。如艦上無法設(shè)置應(yīng)急操舵裝置，則主操舵裝置應(yīng)設(shè)有兩套相同的動力源,。