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1. 船舶公司標(biāo)志

內(nèi)河助航標(biāo)志

簡稱內(nèi)河航標(biāo),。設(shè)在江、河,、湖泊及水庫中的航 標(biāo),。是內(nèi)河船舶安全航行的重要助航設(shè)施,，其功能 是標(biāo)示內(nèi)河航道的方向,、界限與礙航物，以及航道水 深,、風(fēng)情等以引導(dǎo)船舶航行,。各國對助航標(biāo)志的形 狀、燈色等均有規(guī)定,，分別表示不同作用,。按中華人 民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 5863—99規(guī)定分為：航行標(biāo) 志，信號標(biāo)志和專用標(biāo)志等三類18種,。航行標(biāo)志包 括：過河標(biāo),，沿岸標(biāo)，導(dǎo)標(biāo),、過渡導(dǎo)標(biāo),，首尾導(dǎo)標(biāo)，側(cè)面 標(biāo),，左右通航標(biāo),，不位標(biāo)，泛濫標(biāo),，橋涵標(biāo)共十種,。fg 號標(biāo)志包括：通行信號標(biāo)，鳴菌標(biāo),，界限標(biāo),，水深信號 標(biāo),，橫流標(biāo)、節(jié)制閘燈共六種,。專用標(biāo)志包括：管線 標(biāo),、專用浮標(biāo)兩種。

2. 船舶公司標(biāo)志圖

川崎重工業(yè)株式會社(TYO： 7012),，乃日本的重工業(yè)公司,，川崎重工起家于在明治維新時代，并以重工業(yè)為主要業(yè)務(wù),，與JFE鋼鐵（原川崎制鐵）及川崎汽船有歷史淵源,。

主要制造航空宇宙、鐵路車輛,、建設(shè)重機(jī),、電自行車、船舶,、機(jī)械設(shè)備等,。

“川崎”是中文譯音，其羅馬名為“KAWASAKI”,，公司的名字是用創(chuàng)始人川崎正藏的名字命名的,。

3. 船舶公司標(biāo)志圖片大全

載重線公約或規(guī)范所規(guī)定的式樣勘繪于船中兩舷的標(biāo)志。

4. 中國船舶公司標(biāo)志

錨泊船舶一般有兩種標(biāo)志。白天,，在艏樓大桅易見的地方懸掛錨球,，周圍船舶看到，就知道是錨泊船了,。

晚上,，開啟錨燈，（這是位于艏樓大桅頂部的一盞360°環(huán)照白燈）,，同時要關(guān)閉航行燈,，打開船舶所有外部照明燈。錨泊不屬于航行狀態(tài),，但是駕駛臺值班也不能掉以輕心,，要密切注意周圍船舶的動態(tài)，避免事故的發(fā)生,。

5. 船舶公司標(biāo)志圖片

AB是這條船的航區(qū),。

6. 世界主要船公司及其標(biāo)志

答案是：中國船舶上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司。

國內(nèi)權(quán)威新聞報(bào)道：由中國船舶自主研發(fā)的目前世界上最大的船用雙燃料發(fā)動機(jī)昨天（26日）正式面向全球市場發(fā)布。該機(jī)型的成功研制標(biāo)志著我國高端海洋裝備自主研發(fā)制造水平實(shí)現(xiàn)了新的突破,。

發(fā)布儀式通過云端在中國北京,、上海、法國馬賽,、巴黎和瑞士的溫特圖爾五地同步舉行,。發(fā)動機(jī)是全船最主要的核心部件，這款發(fā)動機(jī)也是全球首制最大的雙燃料發(fā)動機(jī),，由天然氣和傳統(tǒng)燃油機(jī)兩種模式組成,，綠色環(huán)保又保證了強(qiáng)大的動力輸出。由中國船舶溫特圖爾發(fā)動機(jī)有限公司研發(fā),，上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司建造,。該機(jī)型長22.7米，高16米,，重量約2140噸,，單機(jī)功率達(dá)到63840千瓦。

中國船舶上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司主任工程師 劉鋒華：尺寸最大,，達(dá)到了5層樓那么高,，功率達(dá)到了63800多千瓦，功率也是最大的,。這是一款綠色環(huán)保的產(chǎn)品,，使用燃?xì)膺\(yùn)行時氮氧化物的排放不到常規(guī)發(fā)動機(jī)的十分之一，硫氧化物和顆粒物的排放也是非常好的,，不用裝任何后處理設(shè)備,，都可以滿足IMO（國際海事組織）最新的排放法規(guī)要求,。

據(jù)介紹,，這款發(fā)送機(jī)還首次使用了自主研發(fā)的新一代智能控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警,、在線診斷功能,，為船舶運(yùn)行維護(hù)提供了更加便捷、高效的體驗(yàn),，也能從經(jīng)濟(jì)性角度更好地為船東服務(wù),。

中國船舶集團(tuán)副總經(jīng)理 馮永強(qiáng)：這是中國船舶在船舶動力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的重大突破，它表明我國航海心臟更加強(qiáng)大,、核心技術(shù)更加彰顯,、產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。

據(jù)了解,，隨著全球一體化的加速,、貿(mào)易量的增加，航運(yùn)公司為了提高競爭力，降低單位集裝箱的海運(yùn)成本,，集裝箱船也隨之越來越大型化,。目前，超大型集裝箱船的裝載能力已經(jīng)達(dá)到23000個標(biāo)準(zhǔn)箱,，比10年前多出將近1萬箱,，而新一代超大功率雙燃料發(fā)動機(jī)可以滿足未來超大型集裝箱船的動力需求。

7. 船舶主要標(biāo)志有哪些

海船船名標(biāo)識尺寸沒有什么硬要求,，自己看船的大小自行設(shè)計(jì)就好

8. 船務(wù)公司標(biāo)志

ECM是Electric Coding Machine的英文縮寫,，即電子編碼器。是電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器的設(shè)定工具,。通過電子編碼器,，可以讀寫探測器的地址編碼、讀寫探測器剩余電流的報(bào)警值,。

可以用電子編碼器瀏覽設(shè)備批次號,，電子編碼器還可以用來設(shè)置ZF-GST8903火災(zāi)顯示盤地址、燈的總數(shù)及每個燈所對應(yīng)的用戶編碼,，現(xiàn)場調(diào)試維護(hù)十分方便,。

適用范圍：可進(jìn)行電子編碼的各類探測器、現(xiàn)場模塊,、指示部件及部分火災(zāi)顯示盤,。

9. 海船船名標(biāo)識

，可能根據(jù)船舶IMO編號,、呼號以及船名中的任何一個可以在www.equasis.org查詢到船舶的資料,。 但是要注意: 這個網(wǎng)站只收錄國際航線的具有IMO編號的船舶,國內(nèi)航線的要在交通部

   船舶識別號，是指用于永久識別船舶的唯一編碼,。船舶識別號由英文字母CN和11位阿拉伯?dāng)?shù)字組成,。CN代表中國，11位阿拉伯?dāng)?shù)字的前四位表示船舶安放龍骨的年份,，第5至10位是隨機(jī)編號,，第11位是校驗(yàn)碼。

主要管理要求：

1,、每一艘船舶只能申請并使用一個船舶識別號,，船舶識別號一經(jīng)取得不再改變。

2,、申請船舶識別號時,，申請人應(yīng)當(dāng)提交船舶識別號申請表、身份證明,、合同,、船舶技術(shù)資料,。申請人應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫和提交申請材料，并對申請材料的真實(shí)性負(fù)責(zé),。

3,、新建船舶的識別號應(yīng)當(dāng)永久性標(biāo)記在機(jī)器處所主推進(jìn)動力裝置尾軸附近的船體內(nèi)側(cè)。沒有主推進(jìn)動力裝置的,，標(biāo)記在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)指定的位置,。船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)隨船攜帶，并粘貼在船舶駕駛臺或者其他顯著位置,。

4,、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對船舶識別號在船體上標(biāo)記的情況進(jìn)行檢驗(yàn)，并將標(biāo)記位置,、方式,、字符等情況記錄在船舶檢驗(yàn)報(bào)告中。

5,、未按規(guī)定申請取得船舶識別號,、以欺騙或者其他不正當(dāng)手段取得船舶識別號、未將船舶識別號在船體上永久標(biāo)記或者粘貼的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,，并可處一定的罰款。

10. 船舶銘牌標(biāo)識

　航空器或船舶夜航時,，用以表示自身位置和運(yùn)動方向,，便于互相避讓、識別的信號燈,?！　∫话阋?guī)定：飛機(jī)左翼尖裝紅燈，右翼尖裝綠燈,，尾翼端裝白燈,；直升機(jī)機(jī)身左側(cè)裝紅燈，右側(cè)裝綠燈,，尾端裝白燈,，在旋翼尖裝紅燈。船舶左舷裝紅燈,，右舷裝綠燈，桅桿和船尾裝白燈,；非機(jī)動船只裝舷燈,；木帆船只裝一盞白燈。 　　飛機(jī)的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義,，在使用中也有一定的程序和要求,。由于飛機(jī)機(jī)型、廠商的不同，飛機(jī)的燈光系統(tǒng)也是不盡相同的,，但是基本上大致規(guī)則是一致的,。常見的標(biāo)準(zhǔn)外部燈光系統(tǒng)有：　　1、紅色防撞燈又叫做信標(biāo)燈,，EACON LIGHT或BEACON,，分別安裝在飛機(jī)的上下中部，各一支,。用途是防止航空器相撞,。此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍,。 　　此燈在飛機(jī)推出及發(fā)動機(jī)運(yùn)行時打開?。ㄖ灰w機(jī)動就必開） 　　2、機(jī)翼燈又叫WING LIGHT,，位于機(jī)翼每側(cè)的兩個單光束燈光,，照明機(jī)翼前緣及發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口。用于檢查結(jié)冰情況,。 　　此燈在有結(jié)冰可能時應(yīng)打開,，但實(shí)際應(yīng)用中一般常開 　　3、航行及標(biāo)志燈航行燈NAVIAGATION LIGHT,，標(biāo)志燈LOGO LIGHT,，波音飛機(jī)飛為兩個電門，空客飛機(jī)合在一起,。航行燈分別為左紅,、右綠、尾椎白分別安裝在機(jī)翼尖和尾追上,。用于判明飛行物是飛機(jī)及指示飛行方向,。標(biāo)志燈分別安裝在兩側(cè)的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司標(biāo)志進(jìn)行照明,。 　　空客飛機(jī)位兩組航行燈,，它的LOGO燈當(dāng)主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時標(biāo)志燈亮。 　　航行燈為只要飛機(jī)上有人就必須打開 　　4,、機(jī)頭燈（空客飛機(jī)）NOSE,此燈安裝在前起落架上,，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時起飛燈和滑行燈都亮,，放在TAXI時只有滑行燈亮,。此燈用于滑行道及跑道的前照明，飛機(jī)滑行時放在TAXI位,，進(jìn)跑道后放在T.O位置,。飛機(jī)起飛后關(guān)閉,。前起落架收起時，自動關(guān)閉,。 　　*,、滑行燈（波音飛機(jī)）TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上。1個,。地面滑行時,，用來照明飛機(jī)前方。 　　飛機(jī)在滑行時打開,，離地后立即關(guān)閉 　　5,、著陸燈LANDING LIGHT，此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根,，左右各兩只,。用于起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大,，使用時產(chǎn)熱很高,，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻。因此在地面起飛前才能打開,。 　　飛機(jī)起飛滑跑前打開,，離地后關(guān)閉 　　飛機(jī)最后進(jìn)近階段打開，落地后即關(guān)閉 　　6,、跑道脫離燈又叫轉(zhuǎn)彎燈或跑道邊燈,。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN,。安裝在前起落架減震支柱上,，左右各一，分別提供機(jī)頭前方兩側(cè)照明,。用于照明滑行道,、跑道邊線。起飛后關(guān)閉,。前起落架收起時自動關(guān)閉,。 　　啟動發(fā)動機(jī)后打開，另外用途為夜間示意地勤人員準(zhǔn)備滑出 　　7,、高亮度白色頻閃燈又叫做高亮度白色防撞燈,，STROBE LIGHT。此燈安裝在翼稍前后各一及尾椎一只,，波音飛機(jī)安裝在左右翼稍后尖各一只,，尾椎一只共3只，空客飛機(jī)安裝在左右機(jī)翼前后翼尖及尾椎,，共5只,。用途是防止航空器相撞。此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同,，以一定的頻率爆破閃爍,，亮度很高。 　　注意在得到進(jìn)跑道許可后才可以打開此燈,！FL100以上可以關(guān)閉此燈,。落地脫離跑道前要關(guān)閉此燈！,！ 　　正常飛機(jī)外部燈光使用的順序應(yīng)該是 　　1,、 飛機(jī)打開總電源開關(guān)后，由航前機(jī)務(wù)打開——航行燈,，根據(jù)需要打開機(jī)翼燈,、LOGO燈； 　　2,、 飛機(jī)推出時打開紅色防撞燈,；（地面試車也要打開） 　　3、 飛機(jī)啟動發(fā)動機(jī)后,，打開轉(zhuǎn)彎燈準(zhǔn)備滑出,； 　　4、 得到滑出許可后,，打開滑行燈開始滑行,； 　　5、 進(jìn)入跑道后,，白色防撞燈,； 　　6、 得到起飛許可后打開著陸燈起飛,； 　　7,、 離地后，關(guān)閉滑行燈,、轉(zhuǎn)彎燈,；（收起落架后可以自動關(guān)閉） 　　8、 高度上升至10000英尺以上關(guān)閉白色閃光燈,； 　　9,、 巡航時至少應(yīng)該保持紅色閃光燈、航行燈常開,； 根據(jù)需要打開LOGO燈和機(jī)翼燈,； 　　10、飛機(jī)下降至10000英尺以下打開白色閃光燈,； 　　11,、飛機(jī)放起落架后打開滑行燈,； 　　12、最后進(jìn)近階段打開著陸燈,； 　　13,、接地后，打開轉(zhuǎn)彎燈,，關(guān)閉著陸燈,、關(guān)閉白色閃光燈； 　　14,、滑行到位后關(guān)閉滑行燈,、紅色閃光燈； 　　15,、飛機(jī)如果不再有航班任務(wù)停機(jī)過夜,，由航后機(jī)務(wù)最后關(guān)閉航行燈后，關(guān)閉飛機(jī)總電源離機(jī),！　　船的航行燈用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的,，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋,、江河,、湖泊的船舶必須嚴(yán)格按照我國《海輪信號設(shè)備規(guī)范》和《中華人民共和國避碰規(guī)則》（1991）（交通部令[1991]30號發(fā)布交海發(fā)[2003]357號修改）所規(guī)定的數(shù)量和類型設(shè)備各種航行燈?！　『叫袩舭ǎ何?、舷燈、尾燈,、船首燈,、環(huán)照燈、閃光燈及桅頂燈等,。其中布置的要求如下：　　桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈,，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示,?！　∠蠠簦喊仓迷诖白罡呒装遄笥覂蓚?cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。舷燈遮板向燈面，應(yīng)當(dāng)涂以無光黑漆,。遮板的高度至少等于燈高,。船舶長度為80米以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首、尾部分別設(shè)置紅,、綠光舷燈,。　　尾燈：安置在船尾正中的白光燈,。在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示,。桅燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平,，但不得高出舷燈?！　〈谉簦菏侵赴仓迷诒豁斖岂g船首的一盞白光燈,，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示,，但不得高于舷燈,。　　環(huán)照燈：360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈,?！　〖t綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次,。船舶長度小于12米的機(jī)動船也可以用紅綠光水電筒代替紅、綠閃光燈,，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮,，顏色清晰分明?！　↑S閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次?！　〖t綠光并合燈：安裝在桅燈的位置,，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光,，從船舶的正后方到每弦67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈,。　　桅頂燈：也稱“錨燈”,。白光,，裝于桅桿頂端。水平照射角度360度,，環(huán)照,。　　有關(guān)號燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守,。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號燈,。在顯示號燈的時間內(nèi),，凡是可能與規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光，均不得顯示,。號燈應(yīng)當(dāng)顯示在最易見處,，并符合內(nèi)河避碰規(guī)則的技術(shù)要求，除內(nèi)河避碰另有規(guī)定外,，幾個號燈,，號型組成一組時，均應(yīng)當(dāng)垂直顯示,?！　≡诤降臋C(jī)動船、船隊(duì),、工程船,、海巡艇、航標(biāo)艇,、危險(xiǎn)貨船應(yīng)按下列要求顯示船舶號燈,。　　一,、 在航的機(jī)動船　　除另有規(guī)定外,，機(jī)動船單船在航時，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞,，紅綠光舷燈各一盞,，白光尾燈一盞。船舶長度為50米以上的機(jī)動船,，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光桅燈,；除快艇船外，船舶長度小于12米的機(jī)動船,，條件不具備時,，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠并合燈一盞,，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞,，以代替上述規(guī)定的號燈。下列船舶在航時,，除顯示前面規(guī)定的號燈外,，還應(yīng)當(dāng)：　　1、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞,?！　?、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱形號型一個,?！　?、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞,，白天在桅桿橫衍的一側(cè)懸掛雙箭頭號型一個,。　　二,、在航的船隊(duì)　　1,、拖輪除顯示舷燈，尾燈外,，還應(yīng)當(dāng)按拖帶形式顯示,；　　（1）吊拖或者吊拖右燈推船舶時,，顯示白光桅燈兩盞?！　,。?）頂推船舶、排筏時,，顯示白光桅燈三盞,。拖輪顯示上述號燈有困難時，可以改在船隊(duì)中最適宜的船舶上顯示,?！　。?）吊拖排筏時,，顯示自,、綠、白光桅燈各一盞,?！　。?）吊拖船舶,、排筏的拖輪,，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在煙囪或者桅的后面,，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈,，但燈光不得在正橫以前顯露?！　?,、被吊拖、頂推的船舶或者排筏在航時，應(yīng)當(dāng)顯示下列號燈　?。?）被吊拖,、頂推的船舶應(yīng)當(dāng)顯示紅、綠光舷燈,。被編組為多排數(shù)列式隊(duì)形時,，應(yīng)當(dāng)在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈,。頂推船隊(duì)中最前一艘船的船首,，應(yīng)當(dāng)顯示自光船首燈一盞，其燈光不得在正橫后顯露,。被頂推船的船尾超過拖輪船首時,，還應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈。吊拖船隊(duì)最后一排船應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈,?！　。?）船舶長度為滿30米的船舶被吊拖為單排一列式時,，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅,、綠光舷燈?！　,。?）人力船、帆船,、物體在被吊拖,、頂推時，應(yīng)當(dāng)顯示白光環(huán)照燈一盞,，被頂推時燈光不得在正橫后顯露,。當(dāng)編組為多排數(shù)列式時，則在左,、右最外一列顯示,。　?。?）排筏被吊拖時,，應(yīng)當(dāng)在排筏四角高出排面至少一米處顯示白光燈一盞；被頂推時,，在排首兩角高出排面至少一米處顯示白光燈各一盞,，其他燈光不得在正橫后顯露?！　∪?、 工程船　　工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時,，應(yīng)當(dāng)顯示一般船舶規(guī)定的信號。進(jìn)入工地時,，應(yīng)當(dāng)顯示下列號燈,、號型；　　1,、工程船在工地其位置固定時,，夜間顯示環(huán)照燈三盞，其連線構(gòu)成尖端向上的等邊三角形,，三角形頂端為紅光環(huán)照燈,，底邊兩端，通航的一側(cè)為白光環(huán)照燈,，不通航的一側(cè)為紅光環(huán)照燈,。白天在桅桿橫行兩端各懸掛號型一個，通航的一側(cè)為圓球,，不通航的一側(cè)為十字號型,。　　2,、自航工程船在航施工時,，除顯示機(jī)動船在航號燈外。夜間顯示紅,、白、紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛圓環(huán),、菱形、圓球號型各一個,，被拖輪拖帶的工程船在航施工時,，除按第二十九條規(guī)定顯示號燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示與自航船在航施工時相同的號燈,、號型,。　　2,、工程船所伸出的排泥管,，應(yīng)當(dāng)在管頭和管尾并每隔50米距離，顯示白光環(huán)照　　燈一盞,。船舶有潛水員在水下作業(yè)時,，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照一盞，白天懸掛“A”字信號旗一面,?！　∷?、 海巡艇和航標(biāo)艇　　海巡艇執(zhí)行公務(wù)時，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈,、尾燈和紅閃光旋轉(zhuǎn)燈一盞,。航標(biāo)艇在航時，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈,、尾燈和綠光環(huán)照燈兩盞,；停泊時顯示綠光環(huán)照燈兩盞?！　∥?、 危險(xiǎn)運(yùn)輸船　　裝運(yùn)易爆、易燃,、劇毒,、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中,，除顯示為一般船舶的信號外,，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫衍處顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛“B”字信號旗一面,?！　⊥瑫r，彭高工強(qiáng)調(diào),，船員應(yīng)對船舶航行燈應(yīng)定期進(jìn)行檢查,，檢查方法有：　　1、航行燈,、信號燈的設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定　　2,、航行燈控制箱由兩路電源供電。其中一路必須由主配電板或應(yīng)急配電板供電,，兩路電源轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)設(shè)在控制箱上,。　　3,、主電源采用蓄電池時,，可只設(shè)一路電源?！　?,、航行燈控制箱應(yīng)設(shè)有每只航行燈發(fā)出故障的聲光報(bào)警信號裝置。對小型船舶,、航行燈,、信號燈由同一只控制箱控制時，允許只設(shè)光報(bào)警信號,?！　?,、每只航行燈（在控制箱上）應(yīng)設(shè)有單獨(dú)的控制開關(guān)、熔斷器和開閉指示裝置,，并應(yīng)設(shè)有銘牌或標(biāo)志,。　　6,、信號燈由設(shè)在駕駛室的信號燈控制箱進(jìn)行集中控制和保護(hù),。　　7,、對無人駁船,、非自航工程船、躉船等其他無人駕駛的船舶,，其信號燈控制箱允許設(shè)置在值班或便于管理的場所,。