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1. 冰級LNG運輸船

水在-162度是固態(tài)冰的，如果水分不多,，應(yīng)該是沿著罐體內(nèi)壁結(jié)冰,，不是很厚的一大塊，除了那種口徑比較小的管子,，比如增壓管,，隨液體出來的冰應(yīng)該不多吧，氣化后的水蒸氣應(yīng)該不會對試用者有太多影響,。

你干脆把這車LNG用完,，然后放空壓力后用風(fēng)機從液相管進，放空管出吹干里面的水（之前也可以用干燥氮氣稍微置換下,，安全點）,，增壓管外面可以澆點熱水，然后用干燥氮氣置換,，再用干燥天然氣置換，再用冷態(tài)天然氣預(yù)冷下,，預(yù)冷可以用地面罐的LNG用增壓器氣化后的冷態(tài)天然氣從液相口進入車里,，然后從氣相口回到地面罐，等軟管外面全部結(jié)霜,，差不多就算預(yù)冷好了,，以后就可以正常使用了。

2. 超級LNG船

液化天然氣運輸船簡稱LNG船,，主要運輸液化天然氣,。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化,。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，

3. 大型lng船

我國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米,、寬43.35米、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米,，時速19.5節(jié),。于2008年4月順利交船，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個進口LNG大型基地配套項目,。

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶,，是高技術(shù)、高難度,、高附加值的"三高"產(chǎn)品,，是一種"海上超級冷凍車"。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。

4. 小型LNG船

事還要考慮周邊環(huán)境,。一般單儲罐單泵雙槍的lng加注站一般設(shè)備投資在400w以內(nèi)，不包括土建和土地,。

5. lng貨運船

1.紅巖杰獅H6 4x2牽引車

2.紅巖杰獅C6 AMT LNG 6X4牽引車

3.紅巖杰獅H6 6x4純電動牽引車　

4.紅巖杰虎H6 6x4牽引車

5.紅巖杰虎H6 4x2燃料電池專用車底盤

6.紅巖杰獅H6 6X4自卸車

7.紅巖杰獅C6 8X4自卸車

8.紅巖杰虎H6 LNG 8X4自卸車

9.紅巖杰獅H6 6X4中置軸貨運列車

10..紅巖杰獅C500 6X2房車

11.紅巖杰豹H6 4X2冷藏車

6. 中國超級lng船

2015年,，世界集裝箱吞吐量排名前十的港口中，有七個分布在中國的港口鏈上,。其中上海港已經(jīng)是連續(xù)6年世界排名第一,。原因是什么呢？長江三角洲是世界聞名的經(jīng)濟活躍區(qū),。2015年,，僅長江三角洲地區(qū)26個核心城市的國民生產(chǎn)總值就占據(jù)中國經(jīng)濟總量的五分之一。上海港正是這塊經(jīng)濟活躍區(qū)面向世界的大門,。從2013年開始,，中國躍居成為世界第一貿(mào)易大國。巨量活躍的腹地經(jīng)濟,，就是中國港口快速發(fā)展的核心驅(qū)動力,。

二、世界最大的煤炭碼頭：秦皇島港中國北方有一條東西方向的特殊鐵路,，這條鐵路上只跑一種火車,，那就是載重超過2萬噸的重載列車。這條路線的鋼軌,、路基都經(jīng)過特殊的加強設(shè)計,，以應(yīng)對這種鋼鐵巨龍不間斷的碾壓。

這就是著名的大秦重載線,，它的起點在650公里外被譽為“中國煤都”的山西省,，中國四分之一的煤炭由這里生產(chǎn)。它以世界最大的煤炭碼頭秦皇島港為終點,。雖然,，今天的中國正在努力改變能源結(jié)構(gòu),，煤炭用量逐年下降。但在秦皇島港的傳送帶每天依舊要承擔(dān)最少60萬噸的運量,。

中國南方人口稠密但能源缺乏,，而西北部則相反。能源與消耗之間的嚴重不平衡使北煤南運成為中國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)配系統(tǒng)的核心組成部分,。今天,，煤炭從發(fā)運到裝船的過程已經(jīng)形成了一個高度自動化的干散貨運輸系統(tǒng)。這個系統(tǒng)正源源不斷地為中國南方輸送能源,。三,、世界罕見優(yōu)質(zhì)良港：青島港全球最大的煤炭碼頭往南430公里，是世界罕見的優(yōu)質(zhì)良港——青島港,。這里有世界排名第七的集裝箱碼頭,，但它最驕傲的則是這個——董家口散貨碼頭。董家口礦石碼頭是世界為數(shù)不多的可以滿載?？?0萬噸級以上貨輪的陸基碼頭,。2015年，40萬噸級貨輪11班次進入中國,，9次在這里?？浚?000多萬噸鐵礦石通過董家口礦石碼頭輸入中國,。

中國青島段的海岸線有著非常優(yōu)越的建港條件：深水而且不淤不凍,。全球最大的貨輪可以全天候靠泊。在董家口未來的藍圖里,，與現(xiàn)有泊位同等規(guī)模的碼頭將陸續(xù)修建。

青島鋼鐵廠已經(jīng)搬遷到了碼頭附近,，距離卸貨點直線距離不超過10公里,。來自巴西淡水河谷的鐵礦粉卸貨之后直接用封閉的傳送系統(tǒng)輸送到鋼廠，變成鋼材之后又可以通過碼頭運往世界各地或者中國的其它地區(qū),。緊鄰著鐵礦石碼頭的就是可以?？咳蜃畲笥洼喓蚅NG船的油氣碼頭。來自國外的石油和天然氣直接在這里上岸,，通過管道通往中國腹地,。

四、世界第三大河流改造計劃強大的需求使我國在港口建設(shè),、港機制造,、航道整治方面取得了巨大的進步，很多領(lǐng)域都領(lǐng)先世界,。為了加強全球與中國腹地經(jīng)濟的聯(lián)系,，中國人改造了中國最大,、世界第三大河流——全長6千多公里的長江。中國人改造長江的最新計劃是打通一段水深12.5米深的航道,，這樣從長江入?？冢亟闲?00多公里就全部可以通行5萬噸級的貨輪,。

長江的中上游地區(qū),，也被列入了改造的計劃之中。2003年,，經(jīng)過長達10年的建設(shè),，三峽大壩蓄水到了135米，長江上游139處激流險灘被沉入了江底,，660公里的航道通行能力得到了全面提升,。上下游的高差是如何解決的？三峽大壩上游有了優(yōu)良的航道,，但是大壩上下游的高差最高達到113米,，鳥可以飛過去，船怎么通過呢,？在大壩開始蓄水的2003年,，6月16日，世界最大的五級船閘系統(tǒng)投入使用,。它可以同時通過6艘3000噸級貨船,。2011年，三峽年過壩貨運量首次超過一億噸,。是過去相同航道貨運量的10倍,。有了船閘的幫助，長江成為名副其實的黃金水道,。

另外一條船只通道也已運行,。這就是創(chuàng)造了多項世界紀(jì)錄的船只過壩設(shè)備——巨型升船機。三峽升船機第一個特點就是世界最大,。它的升舉重量達到15500噸,，相當(dāng)于同時能抬升一萬輛家用小汽車。它的第二個特點就是運行高度世界第一,。它的運行高度達到了113米,，相當(dāng)于37層樓的高度。在這種高度和重量條件下,，它運行一次的時間只要10分鐘,。

五、三個緊挨一起的世界級大港位于中國港口鏈南端，我們可以看到一個有趣的現(xiàn)象,，在這里,，香港、深圳,、廣州三地的港口緊緊地挨在一起,。

這三個港口都出現(xiàn)在了世界集裝箱吞吐量前十的名單里，它們的吞吐量加起來超過中國總吞吐量的四分之一,。珠江三角洲是中國改革開放后制造業(yè)最先發(fā)展起來的地區(qū),。大量的工廠為全球客戶提供著各種類型的產(chǎn)品。

同一家工廠的產(chǎn)品也可以根據(jù)目的地選擇最便捷的路線,、最適合的港口,。三個世界級的大港緊緊挨在一起，珠江三角洲數(shù)以百萬計的工廠使它們始終保持繁忙的狀態(tài),。

今天的世界,，得益于互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)科技的進步，制造業(yè)的流水線已經(jīng)從工廠向外延伸,，遍布全球的消費者成了流水線的真正終端,。中國東部繁忙的港口鏈?zhǔn)侵袊c世界之間的橋梁。通過這些超級大港,，既成就了中國自身的發(fā)展,，也為世界帶來了優(yōu)質(zhì)的中國制造，真正實現(xiàn)了中國與世界的互動與雙贏,。

7. 我國LNG船

造一艘lng據(jù)稱可賺取超1億美元的利潤,。一艘LNG船的建造成本大概只有2億人民幣左右，當(dāng)大量的船東從我國船廠手中買到的LNG船價格的便宜質(zhì)量可靠,，給他們帶來滾滾的現(xiàn)金流支持,。

8. 最大lng運輸船

而中國這次領(lǐng)跑可燃冰開采，的確是歷史性的突破,，能夠把可燃冰開采出來,，全靠這個超深水鉆井平臺“藍鯨1號”，這可是全球最大的海上鉆井平臺,。

9. 冰級LNG船

LNG（Liquefied Natural Gas）船是在 零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是高技術(shù),、高難度,、高附加值的"三高"產(chǎn)品，是一種"海上超級冷凍車",。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米,。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。世界LNG船的儲罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型,、B型兩種,，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形,。