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1. 螺旋槳安裝

將白色葉片順時(shí)針安裝到白色軸的電機(jī)上，安裝時(shí)一只手握住電機(jī),，另一只手下壓,，旋轉(zhuǎn)螺旋槳，安裝時(shí)均沿鎖緊方向擰緊螺旋槳,。

在安裝槳葉保護(hù)罩前,，請(qǐng)確保飛行器機(jī)臂已完全展開(kāi)，打開(kāi)槳葉保護(hù)罩鎖扣,，將LB和LF的兩個(gè)葉片一保護(hù)罩連接起來(lái),，將槳葉保護(hù)罩從左側(cè)前后機(jī)臂下方套入，扣上鎖扣,，重復(fù)以上步驟完成右側(cè)RB和RF槳葉保護(hù)罩的安裝,。安裝完畢后，檢測(cè)是否安裝到位。

2. 大疆mini2螺旋槳安裝

大疆無(wú)人機(jī)不可以對(duì)講,。大疆無(wú)人機(jī)沒(méi)有對(duì)講功能,，無(wú)人機(jī)飛行時(shí)螺旋槳的噪音特別大，若安裝對(duì)講機(jī)也聽(tīng)不到聲音,。

大疆正式發(fā)布穿越機(jī)DJIFPV,，百公里加速僅為2點(diǎn)0s，國(guó)內(nèi)版時(shí)速97點(diǎn)2公里,，國(guó)外版時(shí)速140公里,，搭載1200萬(wàn)像素1，2點(diǎn)3英寸CMOS傳感器,，4K60fps拍攝,，支持最大飛行海拔高度為6000米，穿越模式高速飛行續(xù)航約10分鐘續(xù)航,，最長(zhǎng)續(xù)航里程16點(diǎn)8km,，機(jī)身起飛重量795g。

3. 螺旋槳安裝注意事項(xiàng)

安裝步驟：外邊裝是外轉(zhuǎn)子電機(jī),，電機(jī)鏈接電機(jī)座后面有4個(gè)螺絲,，一般十字盤和塑料電機(jī)座都配有，槳保護(hù)器一邊有一個(gè)螺孔,，用配的螺絲擰緊在電機(jī)軸上,，盡量靠電機(jī)安裝，加緊螺絲后把螺旋槳用槳保護(hù)器配的橡膠圈套在兩邊的螺絲上,。

　　螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

4. 螺旋槳安裝位置

無(wú)人機(jī)螺旋槳安裝要注意順序A槳對(duì)角線安裝A槳,，B槳對(duì)角線安裝B槳。A槳和B槳對(duì)角線交叉,。

5. 螺旋槳安裝效應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)氣動(dòng)特性影響

和大多數(shù)人猜想的不一樣,，螺旋槳其實(shí)基本不使用鋼鐵材料打造，因?yàn)檫@玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強(qiáng)度較高,，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長(zhǎng)時(shí)間的青睞,。

（1911年泰坦尼克號(hào)黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展,，噸位越來(lái)越大，速度越來(lái)越快,，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢(shì),。首先萬(wàn)噸級(jí)海輪要求使用與自己體型相符的米級(jí)以上大葉片螺旋槳，而黃銅材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞性較弱,，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過(guò)大，不僅增加了船舶動(dòng)力負(fù)擔(dān),，而且對(duì)傳動(dòng)軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦）

另一方面，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高,，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過(guò)程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步降低,。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開(kāi)縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國(guó)海軍所打破,，在二戰(zhàn)中,，英國(guó)海軍為了提高魚(yú)雷艇的速度，給它們加裝了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，這使得螺旋槳的速度成倍增加,，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生了非常嚴(yán)重的空泡腐蝕現(xiàn)象，有時(shí)候甚至沒(méi)到100海里就直接龜裂折斷,。英國(guó)海軍在經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)對(duì)比后,，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳，并最終獲得了成功,。

（英國(guó)1935年級(jí)高速魚(yú)雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時(shí)代意義的,，它的密度比黃銅小10%，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍,，腐蝕疲勞強(qiáng)度是黃銅的2倍,，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造,，好切割的優(yōu)點(diǎn),。經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用統(tǒng)計(jì)，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%，重量減輕15%,，螺旋槳的壽命提高兩倍以上,，效率提高20%。正因?yàn)樗绱藘?yōu)良的特性,，在二戰(zhàn)后迅速普及,，成為了大型船舶，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇,！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上,，西方各國(guó)還通過(guò)調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法，進(jìn)一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強(qiáng)度,。而為了減少船只噪音,，又通過(guò)增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形，取得了不錯(cuò)的靜音效果,，在泵推技術(shù)沒(méi)有誕生之時(shí),，七葉大傾斜螺旋槳是各國(guó)核潛艇的標(biāo)配，航母因?yàn)閷?duì)噪音的要求沒(méi)有核潛艇高,，因此使用的多是維護(hù)性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳,。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù)，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易,。美軍尼米茲和福特級(jí)航母上總共有4個(gè)五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)）,，每一個(gè)直徑大約6.4米，重量約為30噸,。

（尼米茲級(jí)航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對(duì)精度的要求極其嚴(yán)苛,，表面要求絕對(duì)平整光滑，曲面角度要求絲毫無(wú)差,，加工鑄造難度極大,。以幾個(gè)工人輪班打磨數(shù)十天才能完成，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動(dòng)大型數(shù)控機(jī)床加工,，效率提高了十倍以上,，但是這種機(jī)器目前全世界能制造的不超過(guò)五個(gè)！你說(shuō)難度大不大,？

6. 螺旋槳安裝在自行車上

電原來(lái)存在于大自然,，后來(lái)人們逐漸研究，終于能夠自己制造產(chǎn)生電,。

電由電磁感應(yīng)發(fā)電機(jī),，利用磁鐵和線圈產(chǎn)生的 ,，這個(gè)由法拉第研究發(fā)明地,。

現(xiàn)在所用的電，大致可以分為利用發(fā)電機(jī)發(fā)的電，以及將化學(xué)能變成的電(如電池),。除此之外,，還有利用太陽(yáng)光發(fā)的電等，現(xiàn)在其他發(fā)電方法還在陸續(xù)研發(fā)出來(lái),。

當(dāng)然,，家庭中所用的電，是利用發(fā)電機(jī)所發(fā)的電,。

現(xiàn)在,，我們就來(lái)探討一下發(fā)電的原理吧！

要發(fā)電,，就需要磁鐵以及產(chǎn)生電的線圈,。

磁鐵具有吸引鐵等金屬的磁力，這個(gè)力所及的范圍,，就稱為磁場(chǎng),。

在這個(gè)磁場(chǎng)中移動(dòng)線圈，線圈就會(huì)產(chǎn)生電,。但是,，在強(qiáng)大的磁場(chǎng)中，如果不能夠移動(dòng)線圈(如果不使磁力產(chǎn)生變化),，就無(wú)法產(chǎn)生電,。

換言之，磁力的變化會(huì)使得線圈產(chǎn)生電,。這個(gè)原理稱為電磁感應(yīng),，而產(chǎn)生的電流，就稱為感應(yīng)電流,。

磁鐵接近線圈時(shí),，電流會(huì)依箭頭的方向流向線圈。

相反,，如果磁鐵遠(yuǎn)離線圈,，則電流會(huì)流向相反的箭頭方向。當(dāng)然,，如果不移動(dòng)磁鐵的話,，則磁場(chǎng)不會(huì)產(chǎn)生變化，就不會(huì)產(chǎn)生電,。

這個(gè)電磁感應(yīng),，也可以用在自行車簡(jiǎn)單的發(fā)電機(jī)上。

如果在自行車的輪胎上安裝發(fā)電機(jī),，則借助輪胎的旋轉(zhuǎn),，發(fā)電機(jī)內(nèi)的磁鐵就會(huì)旋轉(zhuǎn),。這時(shí)，線圈附近的磁場(chǎng)的強(qiáng)度產(chǎn)生變化,，就能夠產(chǎn)生感應(yīng)電流流到線圈,。

這就是電產(chǎn)生的原理，借此能夠使自行車的燈亮起來(lái),。

與發(fā)電有密切關(guān)系的,，就是電力公司的發(fā)電機(jī)。

水力發(fā)電,，是利用水力轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在發(fā)電機(jī)上的螺旋槳,，取代自行車輪胎的旋轉(zhuǎn)，使得磁鐵旋轉(zhuǎn)而發(fā)電,。

火力發(fā)電或核能發(fā)電,，首先是利用鍋爐或原子爐制造出高溫，再利用熱使得水蒸發(fā)產(chǎn)生蒸氣,，這些蒸氣朝安裝在發(fā)電機(jī)上的渦輪用力噴射,，就能夠使發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電。

7. 螺旋槳安裝方向

1,、防止機(jī)身隨著旋翼旋轉(zhuǎn),。

我們都知道，想要直升機(jī)飛起來(lái)就需要主螺旋槳朝一個(gè)方向進(jìn)行高速轉(zhuǎn)動(dòng),，這樣才能產(chǎn)生向上的氣流,，而根據(jù)角動(dòng)量守恒原理，螺旋槳朝一個(gè)方向高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)向反方向轉(zhuǎn)動(dòng),，這會(huì)讓直升機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著突然朝相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng),，這個(gè)時(shí)候就需要一個(gè)反作用來(lái)抵消這種情況，不然直升機(jī)真的會(huì)螺旋上天了,，會(huì)像旋風(fēng)一樣的轉(zhuǎn)動(dòng),。

2、抵消單旋翼的反扭力矩,。

當(dāng)直升機(jī)的螺旋槳產(chǎn)生向上的氣流的時(shí)候,，飛機(jī)的每片旋翼也都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的阻力，這些阻力疊加在一起就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反扭力矩,，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)同樣會(huì)出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象,，那么在飛機(jī)容易失衡的尾部加上一個(gè)風(fēng)扇，也就是飛機(jī)尾槳,，讓飛機(jī)尾槳發(fā)出的推力來(lái)抵消這個(gè)反扭力矩,。

3、保持飛機(jī)平衡,。

我們都知道天空上會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)氣流的,，這個(gè)時(shí)候如果不采取任何措施的話,，光憑借直升機(jī)的主螺旋槳是無(wú)法保持飛機(jī)平衡的，那么這樣一來(lái)直升飛機(jī)就會(huì)發(fā)生偏離飛行軌道,，無(wú)法躲避障礙物的情況，而這個(gè)時(shí)候飛機(jī)尾槳的作用就體現(xiàn)出來(lái)了,。

擴(kuò)展資料：

原理：

螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力,，即推進(jìn)力,。一般情況下，螺旋槳除旋轉(zhuǎn)外還有前進(jìn)速度,。如截取一小段槳葉來(lái)看,，恰像一小段機(jī)翼，其相對(duì)氣流速度由前進(jìn)速度和旋轉(zhuǎn)速度合成,。槳葉上的氣動(dòng)力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力,。

在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩，由發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩來(lái)平衡,。槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角,。螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱為槳距,。

實(shí)際上槳葉上每一剖面的前進(jìn)速度都是相同的,，但圓周速度則與該剖面距轉(zhuǎn)軸的距離（半徑）成正比，所以各剖面相對(duì)氣流與旋轉(zhuǎn)平面的夾角隨著離轉(zhuǎn)軸的距離增大而逐步減小,，為了使槳葉每個(gè)剖面與相對(duì)氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi),，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小。這就是每個(gè)槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因,。

8. 螺旋槳安裝位置與船舶基線

船外機(jī)的螺旋槳放入水中至少40厘米以上為宜,。

對(duì)螺旋槳來(lái)說(shuō)，入水越深越難以產(chǎn)生空泡,，對(duì)性能有利,，因此一般都是盡可能得深。 但為了保護(hù)螺旋槳,，一般螺旋槳都裝在船體基線以上,，以免損壞。

橡皮艇船掛機(jī)螺旋槳浸沒(méi)深,，葉梢距尾框底板安裝遠(yuǎn)些,，可增加槳的直徑，故能裝置大直徑低轉(zhuǎn)速槳,。槳的直徑增大,，螺距減小,，葉切面攻角相應(yīng)減小，葉背負(fù)壓力也隨著降低,，這樣,，不但避免了葉根處的空泡現(xiàn)象，而且還能避免葉背上的空泡現(xiàn)象,。

9. 螺旋槳安裝視頻

拆卸方法：抓緊中間的灰白色帽扣,，用力擰動(dòng)拆下扇葉。 清洗方法：用質(zhì)地較軟的布或者海綿清理,，如果有油污的話,，加適量洗潔精，先將洗潔精涂抹 · 到扇葉上浸泡幾分鐘,，這樣比較容易清理,，盡量不使用較為粗糙的材料來(lái)清洗，容 · 易損傷葉片,。 清理完畢后,，將扇葉放置在陰涼處晾干，避免陽(yáng)光直射,，因?yàn)闀?huì)使扇葉老化加快,。

10. 螺旋槳安裝方法

各種掛漿機(jī)的安裝辦法？

安裝步驟：外邊裝是外轉(zhuǎn)子電機(jī),，電機(jī)鏈接電機(jī)座后面有4個(gè)螺絲,，一般十字盤和塑料電機(jī)座都配有，槳保護(hù)器一邊有一個(gè)螺孔,，用配的螺絲擰緊在電機(jī)軸上,，盡量靠電機(jī)安裝，加緊螺絲后把螺旋槳用槳保護(hù)器配的橡膠圈套在兩邊的螺絲上,。

11. 螺旋槳安裝角

1,、防止機(jī)身隨著旋翼旋轉(zhuǎn)。我們都知道,，想要直升機(jī)飛起來(lái)就需要主螺旋槳朝一個(gè)方向進(jìn)行高速轉(zhuǎn)動(dòng),，這樣才能產(chǎn)生向上的氣流，而根據(jù)角動(dòng)量守恒原理,，螺旋槳朝一個(gè)方向高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)向反方向轉(zhuǎn)動(dòng),，這會(huì)讓直升機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著突然朝相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)時(shí)候就需要一個(gè)反作用來(lái)抵消這種情況,，不然直升機(jī)真的會(huì)螺旋上天了,，會(huì)像旋風(fēng)一樣的轉(zhuǎn)動(dòng)。

2,、抵消單旋翼的反扭力矩,。當(dāng)直升機(jī)的螺旋槳產(chǎn)生向上的氣流的時(shí)候,，飛機(jī)的每片旋翼也都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的阻力，這些阻力疊加在一起就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反扭力矩,，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)同樣會(huì)出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象,，那么在飛機(jī)容易失衡的尾部加上一個(gè)風(fēng)扇，也就是飛機(jī)尾槳,，讓飛機(jī)尾槳發(fā)出的推力來(lái)抵消這個(gè)反扭力矩,。

3、保持飛機(jī)平衡,。我們都知道天空上會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)氣流的,，這個(gè)時(shí)候如果不采取任何措施的話,，光憑借直升機(jī)的主螺旋槳是無(wú)法保持飛機(jī)平衡的,，那么這樣一來(lái)直升飛機(jī)就會(huì)發(fā)生偏離飛行軌道，無(wú)法躲避障礙物的情況,，而這個(gè)時(shí)候飛機(jī)尾槳的作用就體現(xiàn)出來(lái)了,。擴(kuò)展資料：原理：螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去,，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力,，即推進(jìn)力。一般情況下,，螺旋槳除旋轉(zhuǎn)外還有前進(jìn)速度,。如截取一小段槳葉來(lái)看，恰像一小段機(jī)翼,，其相對(duì)氣流速度由前進(jìn)速度和旋轉(zhuǎn)速度合成,。槳葉上的氣動(dòng)力在前進(jìn)方向的分力構(gòu)成拉力。在旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩,，由發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩來(lái)平衡,。槳葉剖面弦(相當(dāng)于翼弦)與旋轉(zhuǎn)平面夾角稱槳葉安裝角。螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈,，以槳葉安裝角為導(dǎo)引向前推進(jìn)的距離稱為槳距,。實(shí)際上槳葉上每一剖面的前進(jìn)速度都是相同的，但圓周速度則與該剖面距轉(zhuǎn)軸的距離（半徑）成正比,，所以各剖面相對(duì)氣流與旋轉(zhuǎn)平面的夾角隨著離轉(zhuǎn)軸的距離增大而逐步減小,，為了使槳葉每個(gè)剖面與相對(duì)氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi)，各剖面的安裝角也隨著與轉(zhuǎn)軸的距離增大而減小,。這就是每個(gè)槳葉都有扭轉(zhuǎn)的原因,。