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1. 海運(yùn)費(fèi)實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)

2022年國際海運(yùn)價(jià)格，一個(gè)40英尺集裝箱從中國運(yùn)往美國西海岸港口的平均價(jià)格為1.5萬美元,。

與疫情前相比,，2022年國際海運(yùn)價(jià)格上漲了近十倍。雖然全球供應(yīng)鏈稍微穩(wěn)定,，但貨運(yùn)系統(tǒng)遠(yuǎn)未恢復(fù)正常,。

具體來看，船商將一個(gè)40英尺集裝箱從中國運(yùn)往美國西海岸港口的平均價(jià)格從2020年初的 1500美元增加到2021年9月的2萬美元以上（平均價(jià)格包括溢價(jià)和附加費(fèi)）。到2021年底,，費(fèi)率開始下降,，但僅降至1.5萬美元。

而截至目前,，海運(yùn)費(fèi)率仍保持在1.5萬美元的水平,，運(yùn)往歐洲的價(jià)格雖然較低，但趨勢相似,。

2. 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格圖

5000噸運(yùn)沙船一公里5000元運(yùn)費(fèi)

5000噸位貨船一年的利潤應(yīng)該在10000000元到12000000元之間,。一般情況下，5000噸位的貨船,，每年的運(yùn)輸量能夠達(dá)到1500000000000噸公里,。按照每噸公里2.50元到2.85元進(jìn)行計(jì)算，那么這個(gè)運(yùn)輸量的費(fèi)用就在37500000000元左右,。那么利潤大約1200000元左右,。

3. 海運(yùn)費(fèi)最新行情

您好，如果你的貨物不足一個(gè)CBM或者一個(gè)TUN的話,，都按照一個(gè)W/M算的,。海運(yùn)費(fèi)中有1CBM:1TUN的規(guī)則，所以按1t計(jì)算的話,，貨代給你報(bào)價(jià)多少,，乘上就可以了，如果是USD 15W/M,，這批貨的海運(yùn)費(fèi)就是USD 15

另外,，海運(yùn)一般都是20尺集裝箱、40尺集裝箱,，選擇這種運(yùn)費(fèi)的都叫整柜,，以整柜價(jià)計(jì)算海運(yùn)費(fèi)，如果貨物不足一個(gè)20尺或者40尺柜,，一般就是散貨,，就是拼箱，按拼箱計(jì)費(fèi)方式計(jì)算海運(yùn)費(fèi),。1CBM：1T是散貨收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn),，例如你的貨物是1CBM，500KG,，那么海運(yùn)費(fèi)按照1CBM收取,，如果你的貨物2噸，那么海運(yùn)費(fèi)就按照2噸收取,，也就是說按高的收費(fèi),。

希望可以幫到你，因?yàn)閷Ｗ⑺愿鼘I(yè)。

4. 海運(yùn)費(fèi)價(jià)格

快遞,225元起,每增加500克,會(huì)加100元, 這個(gè)個(gè)速度7天內(nèi)!中速的,起價(jià)格,是160元,每增加500克是8元,時(shí)間是一個(gè)月到20天左右,最慢的,海運(yùn),3個(gè)月以內(nèi),價(jià)格從80元起,每增加500克是30元左右

5. 海運(yùn)費(fèi)價(jià)格表

中國海運(yùn)到日本海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法是有兩種,。

海運(yùn)拼箱計(jì)算方法:

一,、海運(yùn)費(fèi)計(jì)算:

1.按體積計(jì)算 ＝單位基本運(yùn)費(fèi)×總體積(計(jì)量單位:CBM - 立方數(shù)) (海運(yùn)拼箱中最低計(jì)費(fèi)為1CBM,就是說你的貨物不到1CBM也得按1CBM計(jì)費(fèi))

2.按重量計(jì)算 ＝單位基本運(yùn)費(fèi)×總毛重(計(jì)量單位:TON - 噸) (海運(yùn)拼箱中最低計(jì)費(fèi)為1TON,就是說你的貨物不到1TON也得按1TON計(jì)費(fèi))

取1,2中計(jì)算出來較大的一個(gè)為運(yùn)費(fèi)。

2.拼箱附加費(fèi)計(jì)算:

港口附加費(fèi)1:＝單位拼箱附加費(fèi)×RT(按RT計(jì)算的附加費(fèi))

港口附加費(fèi)2:＝單位拼箱附加費(fèi)×票數(shù)(按票數(shù)計(jì)算的附加費(fèi))

(票數(shù)解釋: 比如你一票貨物安排了2票海運(yùn)拼箱貨物,出一份海運(yùn)提單則歸為一票.一般這種情況比較少)

整箱海運(yùn)費(fèi)計(jì)算：整箱運(yùn)費(fèi)分兩部分,，總運(yùn)費(fèi)＝兩部分費(fèi)用之和,。

1.基本運(yùn)費(fèi)

基本運(yùn)費(fèi)＝單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)

2.港口附加費(fèi)

港口附加費(fèi)1:＝單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)(按箱數(shù)計(jì)算的附加費(fèi))

港口附加費(fèi)2:＝單位港口附加費(fèi)×票數(shù)(按票數(shù)計(jì)算的附加費(fèi)) 票數(shù)解釋: 比如你一票貨物安排了2個(gè)20'GP,出一份海運(yùn)提單則歸為一票。

6. 海運(yùn)費(fèi)實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)查詢

無論是海運(yùn)還是空運(yùn) 價(jià)格變動(dòng)是非?？斓模F(xiàn)在網(wǎng)上的那些所謂能查海運(yùn)費(fèi)的網(wǎng)站可以非常負(fù)責(zé)任的告訴你,，都是騙人的,，價(jià)格陳舊，即使有最新價(jià)格也不準(zhǔn)確,，好多貨代為了攬到貨,，在網(wǎng)上發(fā)布的價(jià)格都非常低，但是實(shí)際上他們價(jià)格都沒報(bào)全,，你要是走貨,，差價(jià)就會(huì)在其他費(fèi)用中收回來。

因此說要想找最新的運(yùn)費(fèi)最好找?guī)讉€(gè)貨代合作,，他們提供的都是船公司的一手價(jià)格,。

7. 國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格表

罌火蟲APP，免費(fèi)查詢海運(yùn)費(fèi),、主流船公司動(dòng)態(tài)船期實(shí)時(shí)查詢,，快速計(jì)算費(fèi)用，報(bào)價(jià)明細(xì)清晰,。

通過APP,，手機(jī)隨時(shí)隨地就可以查詢，非常方便,。

8. 海運(yùn)費(fèi)實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)怎么查

目前國內(nèi)沿海海運(yùn)費(fèi)10-30元海里/噸,。

海運(yùn)費(fèi)按班輪運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)算，這是壟斷價(jià)格,。班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分組成：基本費(fèi)率和附加費(fèi)(如有),。因此，一些港口只找到基本費(fèi)率,，這不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)率的完整性,。不同的班輪公司或不同的航運(yùn)公司有不同的貨運(yùn)時(shí)間表，但都是根據(jù)不同的配載系數(shù),、不同的性質(zhì)和各種商品結(jié)合不同航線的不同價(jià)值來確定的,。擴(kuò)展數(shù)據(jù)班輪的運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)組成。

1.基本費(fèi)率每個(gè)計(jì)費(fèi)單位對(duì)貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)(如一噸運(yùn)費(fèi))?；径惵史譃榈燃?jí)稅率,、商品稅率、從價(jià)稅稅率,、特別稅率和統(tǒng)一稅率,。

　　2.附加費(fèi)為了在一定時(shí)間內(nèi)保持基本費(fèi)率的穩(wěn)定，正確反映各港口各類貨物的運(yùn)輸成本,，班輪公司在基本費(fèi)率之外設(shè)置各種費(fèi)用,。比如燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi),、超重附加費(fèi),。

9. 海運(yùn)實(shí)時(shí)價(jià)格

船運(yùn)和陸運(yùn)的費(fèi)用根據(jù)距離遠(yuǎn)近差兩三倍不等。船運(yùn)裝載貨物量大,，運(yùn)輸成本低,，比陸運(yùn)便宜很多，但是速度慢時(shí)間長,，還受氣候影響,，陸運(yùn)速度快，運(yùn)輸量比船舶小的多,，成本高,，所以價(jià)格高。

以中歐班列與海運(yùn)比較,，陸運(yùn)費(fèi)用往往是海運(yùn)的兩倍以上,。

10. 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)查詢

1．基本費(fèi)率，是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi),?；举M(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率,，從價(jià)費(fèi)率,，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成,。

2．附加費(fèi)：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定,，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外,，又規(guī)定了各種費(fèi)用,。 主要有：

（1）燃油附加費(fèi)，在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收,。

（2）直航附加費(fèi),，當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

（3）港口附加費(fèi),，有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低,，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi),。

（4）轉(zhuǎn)船附加費(fèi),，凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi),，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi),。

（5）貨幣貶值附加費(fèi)，在貨幣貶值時(shí),，船方為實(shí)際收入不致減少,，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。

（6）選港附加費(fèi),，貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨,，船方加收的附加費(fèi),。

（7）超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)和超大附加費(fèi),。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi),。

（8）變更卸貨港附加費(fèi)，貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港,，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許,，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。

（9）港口擁擠附加費(fèi),，有些港口由于擁擠,，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。

（10）繞航附加費(fèi),，由于正常航道受阻不能通行,，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi),。

3．運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：

通常有按貨物重量,；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼,，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi),；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi),；按每件為一單位計(jì)收,；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi),，稱為議價(jià)。