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1. 3000噸油船價格

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。一般,，內河航運船舶通常都是千噸級。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運船舶由于運載大量貨物,，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米。5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米,。為保證安全，各國的港口管理當局一般要求航道水深要在吃水的基礎上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶,，則要求的余量更多。擴展資料船舶分類方法很多,，可按用途,、航行狀態(tài)、船體數(shù)目,、推進動力,、推進器等分類,。

船舶航行時，一般要留出相當于吃水12%的富余水深,，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級的；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船,。

當然，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口,。

2. 3000噸船多少錢

當內河船舶吃水超過三米,，這條船在內河是一艘比較大的船，它的排水量至少在3000噸以上,。

內河船與海船相比,，它的船體呈U型，船相對比較寬,，吃水也相對淺,。我們單位原來有機動駁船，外形近似于內河船舶,，它的貨倉是200方,，滿載吃水2米左右，滿載排水量超過1200噸（裝泥巴的）,。

如此推算,，當內河船舶吃水三米，它的排水量應該超過3000噸

3. 船油一噸多少錢

散貨船是用于裝載散貨,，常年航行于江河湖海,，利用水的浮力和船發(fā)動機動力來推動船行駛，是貨物中轉相對比較廉價的運輸工具,，按正常行駛,，該船滿載6000噸，每萬噸每公里耗油約100升左右,，那么6000噸耗油多少,，也就是100升的五分之三即60升左右。

4. 3000噸油船買賣

所謂化學品船應當被定義為液貨船,，就是建造或改裝用于運載各種有毒的,、易燃的、易發(fā)揮或有腐蝕性化學物質的貨船。液體化學品船多為雙層底和雙重舷側,，貨艙設有分隔并裝有專用的貨泵和管系,。貨艙內壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料。

小型化學品船（150~2000載重噸）,、中型化學品船（2000~10000載重噸）,、大型化學品船（10000~33000載重噸）

5. 4000噸油船多少錢

海員包括兩種。普通海員和高級海員,。

普通海員只需培訓四個半月,。學費大概需要8000左右，包括住宿,，培訓考試費,，教材費,。

高級海員高中以上學歷培訓兩年的時間,。

大專學歷培訓一年的時間。

目前市面上培訓海員的方式有兩種：

一種通過航海院校進行學習,?？既『T適任證書。但海員證的頒發(fā)是要結業(yè)證加實習證明才能換發(fā)的,。通過院校培訓出來屬于自由船員,。自由結業(yè)證書實習、換證,、上船都是自己出錢去找,，但培訓的費用過低，后期上船工作是一個難點,。

另外一種,，就是定向委培，通過一些中介和學校進行培訓學習,。這種培訓費用率高,。但培訓、實習,、換證,、就業(yè)一體化。但市面上一些非法中介和學校,，導致海員市場出現(xiàn)混亂局面,。需謹慎。

船員的生活近些年已經(jīng)得到了有效的改善和提高,，但對于當前中國陸地城市實際的生活狀況而言,，無疑還是有些差距。

船員這個詞覆蓋比較廣，在行業(yè)內還需要作一些區(qū)分,。按各自不同的性質可以分為國企船員,，外派船員；按各自不同航線及證書等級分為遠洋船員,，沿海船員,，內河船員。今天我所回答的主要針對遠洋外派船員,，因此如有沿海,，內河等船員請勿對號入座，因為沿海,，內河船員和遠洋船員的待遇和生活區(qū)別都較大,。

目前一些正規(guī)公司派遣的遠洋船員船上生活基本還算不錯的。因為MLC的生效,，船員生活設施,，房間尺寸，伙食待遇及娛樂設施都有最低標準而且納入各締約國PSC的檢查監(jiān)管之下,，每日伙食標準基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同）,，這個標準對于船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的，但至于能否吃好,，這就和船上的實際管理情況有關了,。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因為遠航起來十天半月不能靠泊是常事,，一到兩月見不到岸也不稀奇,。船員合同按MLC規(guī)定一律不得超過12個自然月。通常在4-10個月不等,。到了碼頭多數(shù)地方是可以下地的,，對于年輕船員而言，可以領略一些常人平時難以接觸的異域風情,，也算是人生的回憶,。

和岸上不同的是，遠洋船員遠離社會人員,，遠離親人朋友,，很是孤獨寂寞，這是現(xiàn)在年輕船員難以忍受的,。網(wǎng)絡一般抵近港口才會有信號,，有些船上雖然配備了衛(wèi)星網(wǎng)絡WIFI，但多數(shù)需要自費,，100MB大約100-150人民幣（參考數(shù)）,，除了高等級船員,，一般船員是舍不得的。大洋航行的時候在工作時間以外能陪伴船員的就是單機游戲,，下載的電影電視,，晚上打打撲克下下棋，也有乒乓球臺和健身器材（正規(guī)公司是禁止船上賭博的）,。除了寂寞和遠離家人,，其他也還過得去。平時比較平靜,，但在風浪來的時候就會比較難受,，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無法睡覺，吃飯的時候需要按住碗碟,，雙腿使勁,，否則一不注意碗碟飛了，人也可能倒了,。有時候風浪能持續(xù)一個禮拜以上,。暈船的人更是難受，暈得厲害的時候想死的心都有,。但絕大多數(shù)船員在上船幾個月后就能適應,。

船上薪酬（中國外派船員）：

船長/輪機長月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低，集裝箱次之,，大型油輪，液化氣,，化學品及豪華郵輪較高,，下面職級也是一樣）

大副/大管輪：6500-9000美金

二副/二管輪：3200-5000美金

三副/三管輪：1500-4000美金

廚師/水手長：1200-2500美金

一級水手/機工：1000-2000

二級水手/機工/服務生：800-1500

實習生：各自不等

薪酬高低和你所服務的船舶類型，船公司的的薪酬待遇不同而不同,。注意這些工資只是在船工作才有,，一旦回家休假就沒有了。

船員自然不是個好工作,，清苦也具有一定危險性,，老婆也不好找。而且隨著國家的經(jīng)濟發(fā)展,，海上薪資越來越?jīng)]有優(yōu)勢,，因此并不建議年輕人貿然走入這個行業(yè)。但對于一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個生存的機會,。但家境良好沒吃過什么苦的人就算了,，因為你熬不下去的。最后希望大家對海員多一下關注關愛,，他們確實不容易,。

6. 500噸油船的價格

500噸級內河貨船設計圖紙標注的船舶主要尺度為：船長52.8米,，型寬8.2米，型深3.5米,，設計最大吃水2.8米,，干舷0.708米。在對該船圖紙審核中,，發(fā)現(xiàn)《完整穩(wěn)性計算書》及《結構強度計算書》中確定的船舶最大吃水為2.8米,、干舷為0.708米，而《干舷計算書》中計算的最小干舷值為0.78米,。

7. 30萬噸油船造價

3億,。

海輪造價都是一筆巨款，三萬噸海輪造價大概1-3億,，新造三萬噸中國近海,。

3萬噸油船價格是八千萬左右。續(xù)航里程超過26000海里,，可在全球范圍航行,。在設計吃水20.5米時可正常裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽。

8. 3000噸的大船價格

5000噸貨船可以走長江,。

南京長江大橋橋下的江面正常水位能通6000噸位的大船 ,，長江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,可通航300至1000噸級內河船舶;中游宜昌至武漢長624公里,可通航1000至3000噸級內河船舶及由這類船組成的船隊;下游武漢至瀏河口長1400公里,可通航3000至5000噸級內河船舶及由同類船組成的船隊;南京以下航道目前水深達到10米,乘潮減載,可通航10萬噸級海輪,平常滿載可通航3到4萬噸海輪.

9. 船的油價多少錢一噸

2020年起，只要是拖網(wǎng)的捕撈船都沒有油補了,。我們周邊的捕撈漁船基本上都是拖網(wǎng),，通常是雙船拖網(wǎng)捕撈。之所以出臺這個政策也是考慮到拖網(wǎng)漁具的捕撈效率較高,，大小通吃,，無所遁逃，在當前漁業(yè)資源匱乏的背景下,，拖網(wǎng)漁船會在近幾年淘汰,。

10. 1000噸油船價格

10

內河1000噸三級油船總噸:598 凈噸:3342013年建造總長:56.5寬:10深:3.5雙底雙殼結構貨艙數(shù):10主機:維柴 220KW *2駕機合一,貨油泵柴油機:170KW帶鍋爐

一圈噸排水量的船，大概有嗯,，50米長,，50米寬左右，這是一個非常大的船,，還有1000噸排水位是非常大的,，還是裝很多東西。