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1. 世界第一大集裝箱船

一艘船的造價竟然高達(dá)9.68億人民幣,，差不多能造兩架波音737客機(jī)。

集裝箱船是以載運(yùn)集裝箱為主的運(yùn)輸船舶,。它的運(yùn)貨能力既可以按照噸位來計算,，也可以按照它所裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱子數(shù)量來表示。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司旗下的江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集裝箱船,，船舶總長399.90米,，型寬61.30米，型深33.50米,，總箱數(shù)達(dá)24232箱,，是24000TEU級別集裝箱船,。

2. 全世界最大集裝箱船

4萬馬力左右。

30萬噸油輪/貨輪在4萬馬力左右,。和10月日本造的Globtik Tokyo號和Globtik London號每艘37.8萬噸,，長378米，寬62米,，船舷高35.9米，吃水28米,，驅(qū)動機(jī)功率4.5萬馬力,。 我國是有這種噸數(shù)的輪船的，

3. 世界第一大集裝箱船在哪里

香港是世界最大貨柜港口（面積200公頃）

　　香港之所以被譽(yù)為“東方之珠”,，其中一個重要原因是她扮演著世界航運(yùn)中心的角色,。這個僅有1065平方公里的彈丸之地，連續(xù)多年摘下世界最大貨柜（即集裝箱）港口的桂冠,。

　　1980年香港集裝箱吞吐量是147萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，超過日本神戶，成為世界第三大集裝箱港,，1986年香港趕上美國,，港口吞吐量達(dá)229萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，躍居世界第二,；1987年集裝箱吞吐量增到345萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，超過荷蘭鹿特丹港，一躍成為世界最大的集裝箱港,，并連續(xù)多年稱冠,。到2000年，香港港口集裝箱吞吐量已達(dá)1810萬個標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位,，不愧為全球最繁忙的貨柜港,。

　　香港位于遠(yuǎn)東貿(mào)易航路要沖，且地處正在迅速發(fā)展的亞太區(qū)中心,，所以港口一向是促進(jìn)香港發(fā)展與繁榮的要素,。香港既是南亞太區(qū)的樞紐港，也是中國內(nèi)地的轉(zhuǎn)口港,，祖國內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的繁榮,，是香港航運(yùn)業(yè)不斷蓬勃發(fā)展的重要原因。

　　香港擁有得天獨厚的天然良港維多利亞港,，其平均超過10米深的港內(nèi)航道,，使大型遠(yuǎn)洋貨輪可隨時進(jìn)入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而安全的停泊地,。與此相匹配的是,，香港還擁有優(yōu)良的港口設(shè)施和高效率的作業(yè)流程,，香港的貨物裝卸作業(yè)素以效率高見稱，貨柜船在港內(nèi)的周轉(zhuǎn)時間平均約為10小時,。港口設(shè)備可同時容納上百艘船舶靠泊和進(jìn)行裝卸作業(yè),。香港不僅擁有集裝箱碼頭，而且還擁有石油,、煤炭,、水泥等專用碼頭。更重要的是,，香港還擁有數(shù)千家航運(yùn)企業(yè)和上萬人的航運(yùn)從業(yè)人員及優(yōu)良的航運(yùn)管理人才,。這些都是香港之所以能成為世界航運(yùn)中心的保證。

　　無論是從港口設(shè)施的船艙噸位,、貨物處理量和客運(yùn)量而言,，香港都擠身于世界大港之首。著名的香港葵涌貨柜港在維多利亞港西北部,，共有18個泊位,，臨海地界總長6000米左右，碼頭占地200多公頃,，包括貨柜場和貨運(yùn)站在內(nèi),，可同時容納多至18艘大型貨柜船在泊位裝卸貨柜。

　　香港作為中國對外開放的一個重要門戶和亞太地區(qū)的國際金融,、貿(mào)易,、航運(yùn)、旅游,、信息中心,，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)有著越來越密切的依存關(guān)系。據(jù)介紹,，目前香港港口處理的的集裝箱,，約有七成與內(nèi)地有關(guān)。同時,，每年進(jìn)出香港的內(nèi)地船舶超過4000艘（次）,，而且內(nèi)地沿海大部分港口都開辦了至香港的集裝箱航線。香港航運(yùn)界人士確信,，在未來10年內(nèi),，中國經(jīng)濟(jì)高速增長必將使香港港口的貨運(yùn)量進(jìn)一步增長。

4. 世界十大集裝箱船

整理出世界十大航運(yùn)公司的排名,。在這些公司中,，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱占世界運(yùn)力的83.5%。(根據(jù)法國航運(yùn)咨詢公司Alphaliner的數(shù)據(jù))

10、日本郵船株式會社(NYK)

日本三大航運(yùn)公司之一,，也是世界上最古老和最大的航運(yùn)公司之一,，由日本早期的三菱FB創(chuàng)建。

公司總部設(shè)在日本的千禧地區(qū),，擁有約800艘船舶,，包括集裝箱船、游輪,、游輪等,。

9、日本商船三井MOL

日本航運(yùn)公司,，世界十大航運(yùn)公司中的第二大,，是日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會的成員。它的鱷魚標(biāo)志可以在世界主要港口的集裝箱上看到,。

8、中國臺灣陽明海運(yùn)集團(tuán)

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司,，位于中國臺灣基隆,，成立于1972年。它可以追溯到清朝,。

該公司擁有85艘船舶,，420萬載重噸，346,，000標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量,，服務(wù)于世界70多個國家。

7,、中國香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸公司之一,，在70多個國家設(shè)有320個辦事處。該公司有57艘不同級別的船只,，包括在極端天氣下的冰級船只,。

6、中國長榮海運(yùn)

是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部設(shè)在中國臺灣桃園市,，主要航線從遠(yuǎn)東到北美、中美洲和加勒比海,。該公司在全球80個國家擁有240個港口,。

5、赫伯羅特船舶公司

德國跨國航運(yùn)公司成立于1970年,，由兩家擁有175艘集裝箱船的德國航運(yùn)公司合并而成,。

4、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

中國最大的航運(yùn)公司，到2011年覆蓋全球160多個國家的1600多個港口,。到2016年,，船隊的總規(guī)模將是世界上最大的。

3,、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)

成立于1978年,，總部設(shè)在馬賽。它是法國的第一家,，也是世界十大航運(yùn)公司中的第三家,。該公司在150多個國家的420個港口擁有200條航線。

2,、地中海航運(yùn)公司

成立于1970年的瑞士海運(yùn)公司是世界第二大海運(yùn)公司,，在全球擁有350個組織，超過28,，000名員工和471艘集裝箱船,。

1、馬士基航運(yùn)有限公司

丹麥最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)和世界上最大的航運(yùn)公司,，總部設(shè)在丹麥哥本哈根,，在130個國家設(shè)有辦事處，員工超過88,，000人,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布全球。

5. 世界第一大集裝箱船公司

川崎汽船Kline,、商船三井MOL,、日本郵船NYK聯(lián)合發(fā)出公告稱將合資成立新集裝箱航運(yùn)公司，并將以“Ocean Network Express”作為新公司的正式名稱(下面簡稱“ONE”),。 公告稱,，ONE船公司控股中心將設(shè)立在日本東京，并計劃在新加坡成立全球總部,，未來將在中國香港,、英國倫敦、美國里士滿和巴西圣保羅成立運(yùn)營分部,。 合資成立“ONE”船公司這一舉措將鞏固日本三大船公司的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，并促進(jìn)航線結(jié)構(gòu)升級有效提高服務(wù)質(zhì)量，更能提高船公司的全球競爭力以更好的滿足客戶需求,。 自去年發(fā)出公告后,，三家公司一直努力向合資建立新船公司的目標(biāo)前進(jìn)，一旦所有反壟斷調(diào)查完成,，新合資船公司“ONE”便正式成立,。 據(jù)了解，由日本三大船公司合資建立的新船公司“ONE”的首要任務(wù)是整合三家公司不包括日本在內(nèi)的全球集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)，該計劃早在去年2016年10月31日三家船公司聯(lián)合發(fā)布的“集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)整合協(xié)議通知書”中公布,。 據(jù)介紹,，“Ocean Network Express”的正式運(yùn)營日期為2018年4月1日。

公告稱,，ONE船公司控股中心將設(shè)立在日本東京,，并計劃在新加坡成立全球總部，未來將在中國香港,、英國倫敦,、美國里士滿和巴西圣保羅成立運(yùn)營分部。 合資成立“ONE”船公司這一舉措將鞏固日本三大船公司的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，并促進(jìn)航線結(jié)構(gòu)升級有效提高服務(wù)質(zhì)量,，更能提高船公司的全球競爭力以更好的滿足客戶需求。 自去年發(fā)出公告后,，三家公司一直努力向合資建立新船公司的目標(biāo)前進(jìn),，一旦所有反壟斷調(diào)查完成，新合資船公司“ONE”便正式成立,。

6. 全球最大的集裝箱船

上港集團(tuán)盛東公司在“達(dá)飛雅克薩德”輪作業(yè)中,，一舉完成25775TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）裝卸任務(wù)，刷新了單船最大裝卸量紀(jì)錄,。“達(dá)飛雅克薩德”輪此次裝卸全程僅用時62小時,，展現(xiàn)了上海港科學(xué)高效生產(chǎn)作業(yè)的新常態(tài),。

　　以計劃為先導(dǎo)，合理配置資源,。盛東公司積極克服場地上堆存密度高,、作業(yè)繁忙等困難，依托“72小時作業(yè)計劃”安排,，提前掌握船舶到港情況和具體信息,，組織召開船前專題生產(chǎn)會，精心編制晝夜計劃,，優(yōu)化箱區(qū)規(guī)劃,。靠泊前36小時,，整理堆場,，空出所需的卸船收箱位置?？坎囱b卸的3晝夜內(nèi),，堆場計劃每天安排專人24小時值守，平衡和降低進(jìn)箱、裝船和外集卡進(jìn)提箱之間的沖突,，為順利完成裝卸提供了有力保障,。

7. 世界第一大集裝箱船是哪國的

“中海環(huán)球”輪是中國海運(yùn)集團(tuán)訂制的5艘19100 TEU型集裝箱船中的首條船能一次運(yùn)送19100個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是世界上最大,、最先進(jìn)的集裝箱船由韓國現(xiàn)代船廠制造的,。

8. 世界最長集裝箱船

第一艘集裝箱船誕生于1957年，其裝卸效率比常規(guī)雜貨船高10倍,，停港時間大為縮短,，并減少了裝卸中的貨損量，因此而得到迅速發(fā)展,。目前根據(jù)承載力,，集裝箱船可分為7個類型，由小到大分別是小支線型,、支線型,、大支線型、超巴拿馬型,、巴拿馬型,、新巴拿馬型和超大型集裝箱船（ULCV）。

9. 世界第一大集裝箱船是什么船

第一代集裝箱船：載箱量為700-1000TEU,，載重量約10000t,。船舶尺度：船長約150m，船寬約22m,，吃水為8-9m,。艙內(nèi)可裝6列，5-6層,；甲板上裝6列,，1-2層。

第二代集裝箱船：載箱量為1000-2000TEU,，載重量為15000-2000t,。船舶尺度：船長為175-225m，船寬為25-30m,，吃水為9.5-10.5m,。艙內(nèi)裝7-8列，6層,；甲板上裝8-10列,，2-4層。

第三代集裝箱船：載箱量為2000-3000TEU,，載重量為30000t,。船舶尺度：船長為240-275m,，船寬約32m，吃水為10.5-12m,。艙內(nèi)裝9-10列,，7-9層；甲板上裝12-13列,，2-4層,。

第四代集裝箱船：載箱量為3000-4000TEU，載重量為40000-50000t,。船舶尺度：船長為275-295m,，船寬約32m，吃水為11.5-12.5m,。艙內(nèi)裝10-11列,，8-9層；甲板上裝13-14列,，4-5層,。

第五代集裝箱船：載箱量為4000-6000TEU以上，載重量為50000-75000t,。船舶尺度：船長為280-300m,，船寬約32.2-39.4m，吃水為11.5-13.5m,。艙內(nèi)裝12-13列,，8-9層；甲板上裝15-16列,，5層,。

第六代集裝箱船：載箱量為6000-10000TEU，載重量為100000t,。船舶尺度：船長300m以上，船寬40m以上,，吃水為14m以上,。

10. 世界最大的集裝箱船

受運(yùn)河，港口,，水深,，效益等因素影響，集裝箱船長不宜超過400米,，設(shè)計師們?yōu)榱烁蟮妮d貨量,，在船體設(shè)計方面只能不斷的增加船寬和型深，船體水線面型線日漸圓潤,，吃水逐步加深,；在集裝箱堆放方面,，更大的載貨量意味著更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，更貴的建造成本,。同時,，由于長度受限，集裝箱在甲板上方會越堆越高,，由此帶來的船舶橫搖變大,，船舶穩(wěn)心降低等問題，都是設(shè)計時的難點,。