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1. 集裝箱船體保養(yǎng)方法

使用壽命在25斗到30年，或者能再長些,，因為一般船的壽命基本上都在25年到30斗之間,，除非有的船船體保養(yǎng)到位，船體鋼板較好到了30年經船級社檢測還試航會多服務幾年,，不然就會在檢測時不過關而離隊報廢,，在船的一生中，船的重要部件主機往往都比船體(船殼)耐用

2. 集裝箱船體保養(yǎng)方法有哪些

您好,，很高興能回答您的問題

集裝箱船員的工作大體上和散雜貨船類似,，值班船員每天值班通常值班4小時，休息8小時,。白班船員白天工作,，晚上休息,。

集裝箱船和普通散貨船船員工作的區(qū)別是集裝箱船靠離碼頭比較頻繁。船舶的機動航行的時候多一些,，相對散貨船船員而言“累”,。再有就是如果船舶運輸的是冷凍集裝箱需要船員定期對集裝箱插電，制冷,，雖然很忙,，但是通常會有勞務費的。

上述是我的回答希望您滿意,。

3. 集裝箱船體保養(yǎng)方法圖解

隨著國際航運市場競爭的加劇,降低運輸成本,、擴大運輸規(guī)模、優(yōu)化資源配置和提高運輸服務質量已成為各航運公司追求的目標,。

航運企業(yè)這種經營戰(zhàn)略的選擇便對港口提出了新的要求,。鑒于此,本文認為未來的集裝箱碼頭應在設施和服務方面進行以下的改進。1.港口碼頭深水化 進入90年代以來,載3000—4000TEU的第四代集裝箱船已成為主流船型,并開始形成向第五代集裝箱發(fā)展的趨勢,。據統計,到1997年底,全世界共有55艘超巴拿馬型船舶航行于國際貿易航……

4. 集裝箱船注意事項

三副主管的設施由于全船范圍分布較廣，使三副工作顯的比較混亂,，不容易理清頭緒,，交接起來往往顧此失彼，因此在接班前要提前做好充分的準備,，明確自己要交接那些工作,，哪些工作需要馬上熟悉，掌握好交接要點,，重點,，這樣才能在短促的交接班時間內做好接班工作。

為了對三副工作做好全面的,，有條理的交接,，可以將三副接班工作分為硬件和軟件兩大部分，其中硬件部分大致分為五個板塊：①駕駛臺設備,；②消防設備,；③救生設備；④甲板設備,；⑤庫房備品,。軟件部分也分為五個板塊：①演習與應變記錄；②訓練與授課,；③維修保養(yǎng)記錄,；④證書文件資料；⑤工作計劃和日志,。有了這種劃分,，就會對三副工作有個整體上的把握,。

5. 集裝箱船使用壽命

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船、化學品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖/推輪,、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上,。

河船類報廢船齡,。

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船、化學品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類,，包括散貨船、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為39年(含)以上;

雜貨船類,，包括滾裝船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖/推輪,、駁船(含油駁)等,，報廢船齡為35年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為41年(含)以上。

6. 集裝箱裝船流程

方法一般是用6位數字表示每個箱子的位置,。前兩個數字表示Bay位,，中間兩個數字表示列號，后面兩個數字表示層號,。 排號或Bay位（bay number） 集裝箱在專用船上的橫排積載位置,。編號方法，是從船首至船尾依此標明：01,，03，05,07……,。

如果在05,07位置裝有一個40尺大箱,，那么則表示為兩個數字中間的偶數6表示。

列號,，集裝箱在專用船上的縱列積載位置,。由中線向右編為：01，03,，05……,，中線向左舷編雙號：02，04,，06……,。

如果列位為單數個，中間編號為00 . 層號（tier number） 集裝箱在專用船上的立體積載位置,。

編號方法分甲板和倉內兩種,。艙內的編號自上而下依此編號，為02,04,06,08……,，甲板編號方法由下而上為82,84,86……,， 箱位號（slot number） 集裝箱在船上的積載位置,。由六個數字組成，前兩個數字是排號,，中間兩個數字是行號,，后兩個數字是層號。

例如箱位070502是表示這個集裝箱積載在07Bay05列第一層,。

7. 集裝箱船船艙

　　集裝箱船固定集裝箱在船上用集裝箱鎖鈕及綁扎桿系固,，上下集裝箱鎖孔間還有個鎖頭扣著?！　〖b箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系,。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶,、港口,、航線、公路,、中轉站,、橋梁、隧道,、多式聯運相配套的物流系統,，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

8. 集裝箱船裝載手冊

白卡是海關監(jiān)管車輛用于向海關登記運載貨物流向的登記手冊,，白卡車所運貨物在海關看來仍是“未入境貨物”因為其貨物還沒有向海關申報,，且白卡也是新疆方言，意為白費,。

另外白卡也是紙張的一種,，為印刷用紙，白卡紙是一種堅挺厚實,、定量較大的厚紙,，由于其表面平滑、經過壓光,，挺度較高,，也有人稱薄紙板。

9. 集裝箱船如何裝卸

以天津港為例,，海運集裝箱整箱貨物出口基本流程如下：

1）根據工廠貨好時間和國外客戶的要求,，及時向訂艙代理（貨代）訂艙。

2）訂艙后,，訂艙代理（貨代）會給一個《提箱單》（北方一般叫提箱單或調箱單,，南方一般叫S/O（shipping order的簡稱），船公司一般稱之為訂艙確認書）。

3）第一時間把《提箱單》給裝箱車隊,，車隊拿著《提箱單》先去指定堆場打單,，打單之后，會拿到一份《設備交接單》（一式多聯）和一個鉛封,，司機拿著這個設備交接單去指定的堆場提取空箱,。

4）司機憑《設備交接單》提到空箱之后，把空箱拉到工廠裝貨,。

5）工廠裝好貨之后,，用鉛封把箱子封上。司機把裝完貨并封好的箱子（重箱）拉回指定的堆場（這些堆場由海關監(jiān)管）,。

6）根據訂艙代理（貨代）的要求及時確認提單等,。

7）盡早把貨物中英文品名，件數,，毛重,，體積等“預配信息”給訂艙代理（貨代），訂艙代理（貨代）根據這些信息上“預配艙單”（有了預配艙單,，并且重箱已經拉到堆場落地之后,，堆場才可以發(fā)運抵，有了預配艙單且有了運抵之后,，報關行才可以報關）,。

8）海關系統收到“預配信息”和“運抵信息”之后，報關行才可以報關,。

9）報關放行,，集港（也可能在放行之前就集港）。

10）船舶靠港,，集裝箱裝船（shipped on board）,。

11）承運人簽發(fā)提單，結算費用,，以及后續(xù)工作

10. 集裝箱船箱腳安裝

沒有移動蹬車橋裝集裝箱的方法：

就是移動式登車橋裝卸貨物，裝卸貨物方便可升降高度,。非標定制系列 工期短 維護方便.

移動式登車橋是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設備,，可根據汽車車廂的高低調節(jié)高度，叉車可以直接通過本設備駛入車廂內部進行貨物的批量裝卸,，僅需單人作業(yè),，即可實現貨物的快速裝卸。它使企業(yè)減少大量勞力,，提高工作效率,，獲取更大經濟效益。

11. 集裝箱船體保養(yǎng)方法視頻

上面是裝液體的袋子，液袋,，下面是裝固體的袋子噸袋