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1. 集裝箱船裝卸視頻教學(xué)

(1)聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間是收貨后；而海運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間是裝船后,。(2)聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人是船公司或其代理人,；；而海運(yùn)提單的簽發(fā)人是海上承運(yùn)人或其代理。(3)聯(lián)運(yùn)提單適用的運(yùn)輸方式包括：海運(yùn),、海一海,、多式聯(lián)運(yùn)；而海運(yùn)提單適用的運(yùn)輸方式包括：海運(yùn),、海一海,。(4)由于聯(lián)運(yùn)提單是收貨待運(yùn)提單，所以當(dāng)聯(lián)運(yùn)提單作為海運(yùn)提單使用時(shí),，裝船批注內(nèi)應(yīng)加上“實(shí)際船名”,、“裝運(yùn)日”、“0N BOARD”字樣,；而海運(yùn)提單是已轉(zhuǎn)船提單,，不需加注“0N BOARD”等字樣。(5)聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人(多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人)對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),，即其責(zé)任是從接受貨物起到交付貨物為止,。因此聯(lián)運(yùn)提單正面表述有“貨物收到”字樣，并載有“實(shí)際接貨地點(diǎn)”和“實(shí)際交貨地點(diǎn)”,，而海運(yùn)提單只顯示“裝運(yùn)港”,、“卸貨港”、“中轉(zhuǎn)港”,，其海運(yùn)提單的簽發(fā)人只對(duì)自己執(zhí)行的這一程運(yùn)輸負(fù)責(zé),。

2. 集裝箱船裝卸視頻教學(xué)教程

飛機(jī)上應(yīng)該沒有冷庫，用干冰或者冰塊降溫,。海運(yùn)集裝箱就好多了,，你可以設(shè)定零上4-5℃的恒溫運(yùn)輸鮮花，也可以設(shè)定零下15℃運(yùn)輸凍肉,，船舶海上航行過程中冷藏集裝箱會(huì)插上電源全程保持溫度,，而且運(yùn)輸過程中的溫度變化都有記錄儀記錄。

3. 集裝箱船視頻大全

5000標(biāo)箱的集裝箱船的造價(jià)大約需要37000000000元左右,，最高的能夠達(dá)到39000000000元左右,。一般情況下，集裝箱船的造價(jià)與這個(gè)船的壯哉量有很大關(guān)系,。如果這個(gè)船能夠滿足1200個(gè)集裝箱,，那么這個(gè)船的造價(jià)就可以達(dá)到31000000元左右。如果這個(gè)船是5000個(gè)集裝箱,，則其造價(jià)大約37100000元左右,。

4. 集裝箱裝卸作業(yè)視頻

林中小屋 美國95分鐘2012年4月13日(美國) 電影《林中小屋》是由德魯·高達(dá)執(zhí)導(dǎo)的懸疑恐怖片,

5. 船舶卸貨視頻

１、從事客運(yùn)和危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)配備專職安全生產(chǎn)管理人員,；從業(yè)人員在30人以上的,，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),。其他港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員，或者委托符合國家規(guī)定資格的安全中介機(jī)構(gòu)或人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù),。

２,、港口經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)法律,、法規(guī)的規(guī)定接受安全培訓(xùn),，經(jīng)考核合格，取得資格證書后,，方可任職或者上崗作業(yè),。從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的管理人員和作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定取得相應(yīng)的資格證書，方可從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè),。港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立從業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)考核管理檔案，保證從業(yè)人員接受繼續(xù)教育和培訓(xùn),。

３,、港口經(jīng)營(yíng)單位從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)依法具備危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)資質(zhì),。未按交通運(yùn)輸部規(guī)定取得危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)資質(zhì)的,，不得從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)。

４,、從事港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)單位,，應(yīng)當(dāng)選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，每三年進(jìn)行一次安全評(píng)價(jià),，并編制安全評(píng)價(jià)報(bào)告,。安全評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)針對(duì)港口生產(chǎn)活動(dòng)中的事故風(fēng)險(xiǎn)、安全管理等情況,，辨識(shí)與分析存在的危險(xiǎn),、有害因素，審查確定其與安全生產(chǎn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的符合性,，預(yù)測(cè)發(fā)生事故的可能性和嚴(yán)重程度,，提出安全對(duì)策措施和建議，作出安全評(píng)價(jià)結(jié)論,。

港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)將安全評(píng)價(jià)報(bào)告以及對(duì)安全隱患的整改措施和整改情況,，報(bào)所在地港口行政管理部門備案。

５,、在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物作業(yè),，港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)報(bào)告所在地港口行政管理部門。未經(jīng)所在地港口行政管理部門同意,，不得進(jìn)行危險(xiǎn)貨物港口作業(yè),。

６、港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)定期對(duì)本單位的港口基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行隱患排查，及時(shí)消除安全事故隱患,，并將定期檢查及處理情況形成書面記錄,。

７、港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)使用的港口裝卸機(jī)械進(jìn)行檢查,、維護(hù),、保養(yǎng)、檢測(cè),，保證港口裝卸機(jī)械符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。檢查發(fā)現(xiàn)港口裝卸機(jī)械有異常情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理,。存在較大危險(xiǎn)有害因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施設(shè)備上應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志,、安全警示說明。

８,、港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)港口危險(xiǎn)源,、危險(xiǎn)區(qū)域登記建檔，定期檢測(cè),、評(píng)估有關(guān)設(shè)施,、設(shè)備、庫場(chǎng)的安全狀態(tài),，并采取相應(yīng)的安全措施,。劃定限制區(qū)域，建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,，并制定安全管理措施向所在地港口行政管理部門備案,。

９、港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)為從業(yè)人員提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品,，教育,、監(jiān)督從業(yè)人員按照使用規(guī)則使用。

１０,、港口經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)職業(yè)病防治法規(guī)的規(guī)定,，組織接觸職業(yè)危害因素的從業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的職業(yè)健康檢查，落實(shí)職業(yè)病危害防治措施,，為從業(yè)人員提供符合國家規(guī)定的職業(yè)安全衛(wèi)生條件,。

6. 集裝箱船裝貨視頻

中國也有雙層集裝箱列車的，只不過多數(shù)鐵路線路由于隧道,、橋梁等限高因素,，很難滿足雙層集裝箱列車的開行，加之雙層集裝箱列車重心高,，速度慢,，很難在現(xiàn)在客車與貨車混跑的鐵路上運(yùn)行,，而美國鐵路客運(yùn)很少，主要是貨運(yùn),，所以鐵路修建之處就考慮了貨運(yùn)的便利性,，也不用考慮客貨混跑下貨車速度慢的問題，平原也較多,，沒有很困難的長(zhǎng)隧道,，因此適合雙層集裝箱列車開行

7. 集裝箱船裝卸視頻教學(xué)大全

一. 集裝箱（container） 1.所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度,、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器,。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨,，中途更換車、船時(shí),，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝,。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱,、散貨集裝箱、液體貨集裝箱,、冷藏箱集裝箱等,；按制造材料分，有木集裝箱,、鋼集裝箱,、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱,、不銹鋼集裝箱等,；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱,、固定式集裝箱等,，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱,、板架集裝箱等,；按總重分，有30噸集裝箱,、20噸集裝箱,、10噸集裝箱、5噸集裝箱,、2.5噸集裝箱等,。 2.集裝箱（又稱貨柜）的種類： (1)按規(guī)格尺寸分:目前,，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸，簡(jiǎn)稱20尺貨柜,； 40英尺X8英尺X8英尺6寸,，簡(jiǎn)稱40尺貨柜； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸,，簡(jiǎn)稱40尺高柜,。 20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米. 40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. 40尺高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米. 45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米. 20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米. 40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米. 20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米. 40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米. (2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱. (3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER). 3.集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方:主要有:無船承運(yùn)人,集裝箱實(shí)際承運(yùn)人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站等. (1)無船經(jīng)營(yíng)人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經(jīng)營(yíng)集裝貨運(yùn)的攬貨,裝拆箱,內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具,也可不具備.對(duì)真正貨主來講,他是承運(yùn)人,而對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來說,他有是托運(yùn)人,通常無船承運(yùn)人應(yīng)受所在國法律制約,在政府有關(guān)部門登記. (2)實(shí)際承運(yùn)人(ACTUAL CARRIER):掌握運(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人.通常擁有大量集裝箱,以利于集裝箱的周轉(zhuǎn),調(diào)撥,管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接. (3)集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY):專門經(jīng)營(yíng)集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè). (4)集裝箱堆場(chǎng)(CONTAINER YARD:CY):指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,轉(zhuǎn)運(yùn),保管,交接的場(chǎng)所. (5)集裝箱貨運(yùn)站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨的場(chǎng)所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載后,將箱子送往CY,并接受CY交來的進(jìn)口貨箱,進(jìn)行拆箱,理貨,保管,最后撥給各收貨人.同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)等業(yè)務(wù). 二. 集裝箱外尺寸（container's overall external dimensions） 包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長(zhǎng)、寬,、高尺寸,。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車,、貨車,、之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料,。 三. 集裝箱內(nèi)尺寸（container's internal dimensions） 集裝箱內(nèi)部的最大長(zhǎng),、寬、高尺寸,。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離,，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離,。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸,。 四. 集裝箱內(nèi)容積（container's unobstructed capacity） 按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱,，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同,，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料,。 五. 集裝箱計(jì)算單位（twenty-feet equivalent units 簡(jiǎn)稱：TEU) 又稱20英尺換算單位,，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸,，都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱,。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位,，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位,，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。 六. 集裝箱租賃 （container leasing) 即所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù),。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱,，與使用人，一般是船公司或貨主,，為承租的一方,，雙方簽訂租賃合同,。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃,，國際上有多種不同的方式,，總括起來有：程租、期租,、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等,。 七. 集裝箱裝卸區(qū)（container terminal) 是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門,。它受承運(yùn)人或其代理人的委托,，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)： 對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管,； 設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者,，辦理拼箱貨的交接； 安排集裝箱船的靠泊,，裝卸集裝箱,，每航次編制配載圖； 辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽,； 編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證,； 辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查,、維修,，以及空箱的清掃、熏蒸等工作,； 空箱的收發(fā),、存貯和保管,； 安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼,，及編制場(chǎng)地分配計(jì)劃； 其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作,。 集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭,、前沿、堆場(chǎng),、貨運(yùn)站,、指揮塔、修理部門,、大門和辦公室組成,。有時(shí)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。 八. 集裝箱前方堆場(chǎng)（marshalling yard） 是指在集裝箱碼頭前方,，為加速船舶裝卸作業(yè),，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地,。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方,，以加速船舶裝卸作業(yè)。 九. 集裝箱后方堆場(chǎng)（container yard） 集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接,、保管和堆存的場(chǎng)所,。有些國家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng),。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分,。是集裝箱運(yùn)輸“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進(jìn)行交接的）。 十. 空箱堆場(chǎng)（van pool） 專門辦理空箱收集,、保管,、堆存或交接的場(chǎng)地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立,。這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接,。它可以單獨(dú)經(jīng)營(yíng)，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè),。有些國家,，經(jīng)營(yíng)這種空箱堆場(chǎng)，須向航運(yùn)公會(huì)聲明,。 十一. 中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站（container depot or inland depot） 海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地,。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同,。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量,，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市,、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi),。 十二. 集裝箱貨運(yùn)站（container freight station 簡(jiǎn)稱：CFS） 為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所,。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者,。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)： 拼箱貨的理貨和交接； 對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí),，就辦理批注,； 拼箱貨的配箱積載和裝箱； 進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管,； 代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù),； 辦理各項(xiàng)單證和編制等。 十三. 托運(yùn)人責(zé)任（shipper's liabilities） 托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任,，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的,。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同,。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整； 承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物,，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用,，有托運(yùn)人承擔(dān)； 海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查,，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差,，由托運(yùn)人承擔(dān)； 如集裝箱貨不滿,，或是墊襯不良,，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，因而引起貨損,、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé),； 如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱,，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé),； 在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害,，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。 十四. 責(zé)任限制（limits of liability） 集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差,，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的最高賠償額,。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位,；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算,；如果貨物的損壞和滅失,，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的,，則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理,；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時(shí),，遇有滅失或損壞,，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個(gè)理賠計(jì)算單位,。 十五. 同一責(zé)任制（uniform liability system） 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度,。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任,，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個(gè)運(yùn)輸階段,，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé),。如果能查清發(fā)生損害的運(yùn)輸階段，聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人在賠償以后,，可以向該段運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人追償,。 十六. 網(wǎng)狀責(zé)任制（network liability system） 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度,，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人,，雖然對(duì)貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣,，而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé),。例如，損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段,，按國際貨運(yùn)規(guī)則辦理,；如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理,。 十七. 航運(yùn)公會(huì)集裝箱規(guī)則（container rules of freight conference） 在一些國家集裝箱船航線上,，各航運(yùn)公會(huì)為了壟斷各自航線上的集裝箱運(yùn)輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運(yùn)輸規(guī)則,。這些規(guī)則,，是由各公會(huì)針對(duì)公會(huì)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此,，各公會(huì)的規(guī)則內(nèi)容各不相同,，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的,。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面： 集裝箱裝卸港,，集散運(yùn)輸； 集裝箱運(yùn)輸專用術(shù)語解釋,； 各種運(yùn)輸交接方式船貨雙方責(zé)任,； 訂艙手續(xù)及貨運(yùn)資料申報(bào)； 各類條款包括提單,，加批條款,，港口條款和意外條款； 提單簽發(fā),； 設(shè)備交接手續(xù),，使用免費(fèi)時(shí)間和滯期費(fèi)計(jì)收； 交貨手續(xù),； 運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法及支付,； 各種費(fèi)用項(xiàng)目計(jì)收辦法，費(fèi)率變更規(guī)定； 幣制,，貶值,，增值規(guī)定； 內(nèi)陸運(yùn)輸規(guī)定及收費(fèi),。 十八. 交接方式（receiving and delivery system) 集裝箱運(yùn)輸中,，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種: 門到門 （door to door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸,，稱為“門到門”運(yùn)輸,； 門到場(chǎng)（door to cy）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)； 門到站 （door to cfs）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,； 場(chǎng)到門（cy to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉或工廠倉庫,； 場(chǎng)到場(chǎng) （cy to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)； 場(chǎng)到站 （cy to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,； 站到門 （cfs to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫,； 站到場(chǎng) （cfs to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)； 站到站 （cfs to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,； 十九. 整箱貨 （full container load 簡(jiǎn)稱：FCL） 為拼箱貨的相對(duì)用語,。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù),、積載并加鉛封的貨運(yùn),。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理,。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱,。可是承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損,、貨差,。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償,。承運(yùn)人對(duì)整箱貨,，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整,，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任,。整箱貨運(yùn)提單上，要加上“委托人裝箱,、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款,。 二十. 拼箱貨 （less than container load 簡(jiǎn)稱：LCL） 整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物,。這種貨物,，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨,。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取,。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同,。 二十一. 箱位數(shù)（number of slots） 全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù),。每一艘全集裝箱專用船，均以20英尺換算單位來表示它的載箱量,。 二十二. 箱位（slots） 在集裝箱堆場(chǎng)上,，按照集裝箱相應(yīng)的尺度畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。在箱位上編有號(hào)碼,，以利裝船,。 二十三. 排號(hào)（bay number） 集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號(hào)方法,，是從船首至船尾依此標(biāo)明：01,，02，03……,。 二十四. 行號(hào)（row number） 又稱列號(hào),，集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標(biāo)號(hào)方法：一種是自左舷端向右依此標(biāo)明：01,，02……另一種是從中間的左右分標(biāo),。左舷為單號(hào)，由中線向左編為：01,，03,，05……，中線向右舷編雙號(hào)：02,，04,，06……。 二十五. 層號(hào)（tier number） 集裝箱在專用船上的立體積載位置,。編號(hào)方法分甲板和倉內(nèi)兩種,。甲板上的編號(hào)自上而下依此編號(hào)，并在數(shù)字前加一“D”字,。艙內(nèi)的編號(hào)自上而下依此編號(hào),，并在數(shù)字前加一“H”字。 二十六. 箱位號(hào)（slot number） 集裝箱在船上的積載位置,。由六個(gè)數(shù)字組成,，前兩個(gè)數(shù)字是排號(hào),，中間兩個(gè)數(shù)字是行號(hào)，后兩個(gè)數(shù)字是層號(hào),。例如箱位0402D1是表示這個(gè)集裝箱積載在第四排右舷第二行甲板第一層,。 二十七. 集裝箱配載圖（pre-stowage plan） 集裝箱船裝箱的計(jì)劃圖。裝卸區(qū)據(jù)以裝箱,。配載圖由外輪代理公司根荻┎漲宓?、装蠝Z?岸殉』?丶蘋?嘀啤2⒃詿?暗指壅韉么?酵?夂螅?蔥兇按?H縵抵型究扛郟??弦炎壩屑?跋洌?陀??泄刈柿系綹媧?嚇湓兀?然氐綰缶菀員嘀啤E湓贗際怯杉?跋浯?髖琶苛瀉頭植愕暮岫隙?鉤傘＝?信湓厥保?匭氪锏餃縵亂?螅?保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)性； 保持理想的吃水差,，使船舶取得最好成績(jī)的航行性能,，即具有良好的操縱性和快速性； 最合理地利用船舶的載重量和艙容,； 保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的安全,； 要考慮便于裝卸作業(yè)； 多港裝卸時(shí),，必須注意,，對(duì)以下靠港的裝卸不要造成翻艙。 二十八. 站場(chǎng)收據(jù)（dock receipt） 承運(yùn)人委托集裝箱裝卸區(qū),、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù),。站場(chǎng)收據(jù)由發(fā)貨人編制。如同一批貨物裝有幾個(gè)集裝箱時(shí),，先憑裝箱但驗(yàn)收,，直到最后一個(gè)集裝箱驗(yàn)收完畢時(shí)，才由港站管理員在站場(chǎng)收據(jù)上簽收,。站場(chǎng)在收到整箱貨,，如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時(shí)，應(yīng)加批注,。站場(chǎng)收據(jù)的作用,，相當(dāng)于傳統(tǒng)運(yùn)輸中的大副收據(jù)，它是發(fā)貨人向船公司換取提單的憑證,。 二十九. 設(shè)備交接單（equipment receipt） 集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū),、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運(yùn)設(shè)備的憑證。交接單由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給貨方,，據(jù)以向區(qū),、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款,，主要內(nèi)容是集裝箱及設(shè)備在貨方使用期中,，產(chǎn)生的費(fèi)用以及遇有設(shè)備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分,，及對(duì)第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?dān),。設(shè)備交接一般在區(qū),、站大門口辦理。設(shè)備包括集裝箱,、底盤車,、臺(tái)車及電動(dòng)機(jī)等。交接單分“出門”和“進(jìn)門”兩種,。

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8. 集裝箱船裝船視頻

是電視劇 《劫中劫》是楊溢,、鄭志勇執(zhí)導(dǎo),，由郭曉東,、賈青、楊溢,、萬梓良主演的諜戰(zhàn)劇,，視頻片段是第3集 運(yùn)輸生化武器需要?dú)饷芾洳兀瑬|野向海威要出四艘貨輪的設(shè)計(jì)圖進(jìn)行船體改造,，引起羅禎祥的反感,。

今井找出三個(gè)疑似夜鷹的嫌疑人資料，其中一份資料中,，就有一張林劍松的背影照片,。東野征得梁儀同的同意后帶著改裝工人來到碼頭對(duì)云濟(jì)號(hào)進(jìn)行改裝，遭到船長(zhǎng)程久三的阻止,，可迫于壓力,，程久三只好放行。

9. 碼頭集裝箱裝卸車視頻

應(yīng)該還靠譜,。

山東一哥陸遠(yuǎn)汽車銷售有限公司,，成立于2020-10-10，注冊(cè)資本為300萬人民幣,，法定代表人為張帥,，經(jīng)營(yíng)狀態(tài)為開業(yè)，工商注冊(cè)號(hào)為370705200382826,，注冊(cè)地址為山東省濰坊市坊子區(qū)濰州路與八馬路交匯處西10米路南華安汽車文化園區(qū)A區(qū)第一層,，經(jīng)營(yíng)范圍包括一般項(xiàng)目：汽車新車銷售；汽車舊車銷售,；汽車零配件零售,；汽車裝飾用品銷售；二手車鑒定評(píng)估,；裝卸搬運(yùn),；普通貨物倉儲(chǔ)服務(wù)（不含危險(xiǎn)化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目）；汽車租賃,；企業(yè)形象策劃,；會(huì)議及展覽服務(wù),；廣告設(shè)計(jì)、代理,；廣告發(fā)布（非廣播電臺(tái),、電視臺(tái)、報(bào)刊出版單位）,；廣告制作,；攝像及視頻制作服務(wù)；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）,；文藝創(chuàng)作（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外,，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）許可項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸（不含危險(xiǎn)貨物）；廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營(yíng)（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，具體經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以審批結(jié)果為準(zhǔn)）。