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1. 什么叫拖輪

大型海洋拖輪的發(fā)動機(jī)功率可達(dá)2萬馬力以上,，排水量超過5000噸,，可用于海上救助，拖帶巨型船舶及其他大型水上構(gòu)筑物,，如海上平臺和浮船塢等,。

大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機(jī)，在風(fēng)浪中能隨著拖纜張力的變化而自動收放拖纜,。內(nèi)河拖輪多為雙機(jī),，發(fā)動機(jī)功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等。拖輪吃水盡可能接近航道水深,，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形,，使螺旋槳直徑大于船舶吃水。螺旋槳工作時水充滿凹部,，使螺旋槳全浸在水中,，以充分發(fā)揮主機(jī)功率，提高推進(jìn)效率,。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進(jìn),。拖曳設(shè)備一般是拖鉤。

2. 什么叫拖輪伴航?

拖輪是一種專門用于牽引其他船只或浮動建筑物的多用途工作船,，它被廣泛地應(yīng)用于內(nèi)河航運,、港口工作、海洋救助以及海洋開發(fā)等各方面,。

拖船是為其他船只提供動力的大型船舶,，除在內(nèi)河或港灣內(nèi)拖帶遠(yuǎn)洋巨輪外，還負(fù)責(zé)援救遇難船只拖輪的特點是船身小,，機(jī)動性能優(yōu)良,，功率大。在拖輪上設(shè)有包括拖鉤,、拖柱,、卷纜絞車等專門拖拉設(shè)各。拖輪一般是以主機(jī)的功率和拖力來衡量它的能力的,。它的功率越大,，拖拉能力也就越強(qiáng)。因此,，拖輪是水上運輸名副其實的“火車頭”

3. 拖輪是什么意思

輪船發(fā)出六聲短笛,，表示“遇險”求救的信號,； 輪船在航海的過程中可能會遇到危險或者是緊急情況，在需要轉(zhuǎn)方向或者是遇到緊急情況的時候,，為了避免發(fā)生其他的事故,，也會用笛聲告訴大家船的情況。

比如要轉(zhuǎn)彎的時候發(fā)出的笛聲就可以避免和后面的船發(fā)生碰撞,，輪船發(fā)出的聲音大有學(xué)問。根據(jù)輪船發(fā)出的笛聲數(shù)量和長短表示的含義如下： 一聲短,，請從東船左舷會船,； 二聲短，請從東船右舷會船,； 三聲短,，本船正式倒車或有倒退的傾向； 六聲短,，輪船遭險呼救,； 一聲長，本船離開碼頭或泊位,； 二聲長,，要求通過船閘或靠泊； 三聲長,，有人落水,，需要搶救； 一長一短聲,，本船正在向右轉(zhuǎn)彎或掉頭,； 一長兩短聲，本船正在向左轉(zhuǎn)彎或掉頭,； 兩長聲一短聲,，追越船要從前船右舷通過； 兩長聲兩短聲,，追越船要從前船左舷通過,； 一長兩短一長聲，要求來船等候我通過,； 三短一長聲,，說明需要需要援助。除了上述各種聲號類型外,，偶爾也會有船舶汽笛長鳴一分鐘,，這是為了表示致敬、警示,、哀悼等,。拓展資料： 船舶相遇時還應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定使用聲號： 1）兩機(jī)動船對駛相遇,，下行船（順流船）應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處謹(jǐn)慎考慮航道情況和周圍環(huán)境，及早鳴放會船聲號,；上行船（逆流船）聽到聲號后,，如無特殊情況，應(yīng)當(dāng)立即回答相應(yīng)的會船聲號,。在鳴放會船聲號的同時,，夜間還應(yīng)當(dāng)配合使用紅、綠閃光燈,，白天也可以配合使用白色號旗,。鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈,，白天在左舷揮動白色號旗,，表示要求來船從我左舷會過；鳴放聲號兩短聲時,，夜間連續(xù)顯示綠閃光燈,，白天在右舷揮動白色號旗，表示要求來船從我右舷會過,。2）機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船,、帆船有礙本船航行，要求其讓路時,，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長聲以引起注意,，并鳴放一短聲或者兩短聲表示本船動向。3）機(jī)動船駛經(jīng)支流河口或者叉河口前,，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長聲以引起注意,；進(jìn)出干、支流或者叉河口前,，向右轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長一短聲,，向左轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長兩短聲。4）機(jī)動船與在航施工的工程船對駛相遇,，機(jī)動船應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處鳴放聲號一長聲,，待工程船發(fā)出會船聲號后，機(jī)動船方可以回答相應(yīng)的會船聲號,，并謹(jǐn)慎通過,。

4. 拖輪的種類

第一種，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船,，是以集裝箱為承運對象,，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱，通常這種船的貨艙口寬且長,，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化,，具有換裝方便,、裝卸效率高、周轉(zhuǎn)快,、運輸質(zhì)量好,、相對運輸成本低等優(yōu)點 ，航速一般高于其他載貨船舶,，最高可達(dá)30節(jié)以上,，這類船在國際航運市場上具有較強(qiáng)的競爭力。

第二種,，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船,，專門用于載運貨駁。它的運輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里,，以這些駁船為貨運單元裝到載駁船上，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后,，卸下駁船,，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港。載駁船船型基本上和集裝箱船相似,，上甲板平坦,，駕駛臺及上層建筑盡量靠向船首，以讓出更多甲板面積堆放駁船,。

載駁船運輸?shù)奶攸c是：

①可縮短停港時間,。②不受港口水深的限制。③不受碼頭擁擠的影響,。④能實現(xiàn)江海聯(lián)運,，按裝卸方式可分為移動門式起重機(jī)式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平臺式（即西比型Seabee)兩種。目前均已退出營運,。

第三種,，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱，以散裝原油為主要承運對象,，從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船,，除了運輸石油外，還可以運輸魚油,、植物油和其它油類,。但是，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運輸原油的船,。而裝運成品油的船，稱為成品油船,。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船,。雖然都是運輸油類的船，但是各有不同,，不要混淆,！

第四種，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運船舶的一種,，專門運輸大宗糧谷,、礦砂、煤炭,、磷酸鹽,、 木材、鋼鐵,、化肥,、水泥、砂糖,、工業(yè)鹽,、硫磺等物資。其數(shù)量僅次于油船,，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動。

有較多的壓載水艙用于壓載航行,，按照載運貨物的不同,，又可分為礦砂船、運煤船,、散糧船,、散裝水泥船、運木船等,。

第五種,，重大件貨物運輸船（Heavy-cargo Carrier）

專門用于運輸不可分解的、特別巨大的載荷的運輸船,。這種載荷正常船舶無法承運,。重大件貨物運輸船以裝運火車頭、成套設(shè)備,、重大件為主要對象,。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較，其實它倆在船型上就有根本的區(qū)別,。集裝箱船為了更多,、更安全的裝載會分多個艙位裝箱,。而重大件貨物運輸船一般會用駁船或者半潛船，沒有艙位,，將貨物直接放在甲板上,，這樣裝卸比較方便。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么,？駁船本身沒有動力裝置,，也就是無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船,。其特點為設(shè)備簡單,、吃水淺、載貨量大,。駁船一般為非機(jī)動船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道,，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動駁船,。機(jī)動駁船具有一定的自航能力。

半潛船也稱半潛式母船,，通常擁有較深的吃水,，但又不似潛水艇般完全隱沒于水中，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外,。通過本身壓載水的調(diào)整,，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運的特定貨物類似駁船,、游艇,、艦船、鉆井平臺等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運到指定位置,。由于隱沒在水中的體積比例高，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響,，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺使用,。

第六種，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱普通貨船,，適用于干貨船和統(tǒng)貨船,。主要運載一般包裝、箱裝,、袋裝,、桶裝和捆裝件雜貨物,。由于件雜貨物的批量較小，典型的載貨量在1~2萬噸左右,，一般為雙層甲板,，配備完美的起貨設(shè)備，貨艙和甲板分層較多,，便于分隔貨物,。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型，既能運載普通件雜貨,，也能運載散貨,、大件貨、冷藏貨和集裝箱,。

第七種,，車輛運輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來，進(jìn)口汽車一直有著不小的市場,。貿(mào)易商從海外市場購買并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車非常多,。這種船就是專門裝運各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶,。

汽車在跳板上開上開下,，并放置于特殊的甲板上，這種設(shè)計的船舶是隨著國際汽車運輸量的增加而出現(xiàn)的,。原來汽車是和別的貨物一起運輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加，船舶在去程只運汽車,，回程裝運散貨,，這時就將汽車甲板移開或折起來。

第八種,，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元,，用拖車或叉式裝卸車搬運直接進(jìn)出貨艙。船的兩舷及船尾均有開口,，共有5個跳板,，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來，現(xiàn)在盛行于北歐各國,。滾裝船上甲板平整全通,，上甲板下有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺連通,，便于車輛通行,，上層建筑位于船頭或船尾，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷,，開口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上,。滾裝船的裝卸效率很高,。但在國內(nèi)適用的較少，大多數(shù)都像我們運當(dāng)家一樣,，使用集裝箱運輸車輛較多,，從價格和操作難易度來說都比較有優(yōu)勢。

第九種,，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點理解,，凡能裝運兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船。船舶專用化后,，因某種貨類貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致該類船舶運力過剩，而其他貨類船舶仍然營運不衰,，從而促使航運經(jīng)營者,，建造同時可裝運兩種或兩種以上貨物的多用途船，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變,，即可裝運另一種貨物,，增加船舶的運載功能。不過,，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船,。干貨的品種很多，按其對船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類,，即件雜貨、散貨,、集裝箱,、重大件貨及滾裝貨。所以多用途船的目標(biāo),，就是高效率地載運這五類貨,。

第十種，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉,、魚或水果等時鮮食品以凍結(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進(jìn)行運輸?shù)拇?。因受貨運批量限制，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸,。冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間,。艙壁,、艙門均為氣密，并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對溫度的不同要求,。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。

第十一種,，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專門用來裝運液化天然氣的船舶,。一般運輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化天然氣,、氨水,、乙烯、液氯等,。這些液態(tài)貨品的沸點低，多為易燃,、易爆的危險品,。有的還有強(qiáng)烈的腐蝕性或者劇毒，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜

5. 拖輪的作用

拖輪胎——高級輪胎玩法,，簡單粗暴更有效,，可以充分鍛煉腿部肌肉，特別是小腿,，提升后蹬力,。如果來上一組400米大比拼，那酸爽滋味絕對能讓你嗨起來

爆發(fā)性的短跑可以鍛煉我們的爆發(fā)性還有腿部的肌肉,，而輪胎的負(fù)重量,，在加大我們訓(xùn)練難度的同時也在增強(qiáng)我們的訓(xùn)練效果。

6. 什么是拖輪

拖船船員,，比海輪船員相對來說,，舒坦多了，港區(qū)域作業(yè),，安全系數(shù)高,。平時協(xié)助海輪靠港，及離港帶纜繩,。工作時間不長,。由于拖船面積小,，平時也沒有什么維修保養(yǎng)工作。大多時間在港口待令狀態(tài),。但是比海船收入差距有點,。建議：想工作空閑點，隨時上岸照顧家庭,，選擇拖船,。想收多點上海船吧

7. 拖輪的用途

拖輪（tug boat）又稱為拖船，是用來拖曳沒有自航能力的船舶,、木排或協(xié)助大型船舶進(jìn)出港口,、靠離碼頭，或作救助海洋遇難船只的船舶,。

拖船沒有裝載貨物的貨艙,，船身不大，但裝有大功率的推進(jìn)主機(jī)和拖曳設(shè)備,，具有“個子小,、力氣大”的特點。拖船分海洋拖船,、港作拖船和內(nèi)河拖船,。

8. 拖輪的馬力

是俄羅斯“尼古拉·奇克爾”號遠(yuǎn)洋救援拖船“尼古拉·奇克爾”號遠(yuǎn)洋救援拖船。這是世界上最大馬力的遠(yuǎn)洋拖輪,，中國海軍都要感謝這艘拖船,，是因為當(dāng)年正是該船將“瓦良格”號航母拖回了中國，隨之開啟了中國海軍的航母夢,！當(dāng)煥然一新的“遼寧”艦再見到這艘拖船時,，一定是感慨萬千?！澳峁爬て婵藸枴碧栠h(yuǎn)洋救援拖輪是前蘇聯(lián)在1980年代末期委托芬蘭建造的2艘R-5757型遠(yuǎn)洋救援拖輪之一,，是世界上最大的救援拖輪，功率達(dá)到17993千瓦（24480匹馬力）,，滿載排水量達(dá)7542噸,，甚至比我們的一些導(dǎo)彈驅(qū)逐艦都要大得多。

9. 拖地的拖輪

沒有反義詞,。

拖

拕

tuō

【動】

(形聲,。本作“拕”,，左形,，右聲。本義：曳引)

同本義〖drag;haul;pull〗

拕,，引也,。——《廣雅》

縱體拖發(fā)?！痘茨献印R俗》

拖其衣被,。——《淮南子·人間世》

拖舟而入水,?！稘h書·南越傳》

又如：拖上州拔下縣(被拖到州里，拉到縣上);拖罟(拖網(wǎng));拖鉤(拔河的別稱);拖刀計(假裝敗走將刀垂下,，乘機(jī)回?fù)糁?;拖扯(拉扯;拉住)

牽累,，牽制〖tiedown〗。如：拖帶(連帶;附帶);拖空子(受累虧空)

下垂〖hang〗

峨大冠拖長紳,?！鳌⒒顿u柑者言》

又如：拖天掃地(形容衣服過長);拖玉(衣襟下垂帶玉佩。喻指顯貴);拖地錦(女子結(jié)婚時的披紅);拖掛(下垂,。亦指小竽之物);拖露(下垂)

拖延〖delay;defer〗,。如：拖水夾槳(拖泥帶水，不爽快);拖腔(歌唱時字句后的延長音調(diào));拖纏(拖延糾纏);這項工作的完成時間拖得太長了

沉重或困難地負(fù)擔(dān)著〖burden〗,。如：拖了一身債

強(qiáng)奪或費力取得〖wrest〗

秦牛缺徑于山中而遇盜…拖其衣被,。——《淮南子》

披散〖dishevel〗

縱體拖發(fā),，箕倨反言,。——《淮南子》

擲〖throw〗

昔聞楊伯起,，拖金振清風(fēng),。——南朝梁·吳均詩

拖把

tuōbǎ

〖mop〗帶長木把的擦地器具

拖布

tuōbù

〖mop〗拖把

拖長

tuōcháng

〖dragout〗∶拖延

談判拖長得漫無止境

〖lengthen;trail〗∶拉長

拖車

tuōchē

〖trailer;pullcart〗本身無動力裝置,、被牽引車拖著走的車輛

拖船

tuōchuán

〖tugboat;tug;towboat;towingship〗拖輪所牽引的船

拖帶

tuōdài

〖cordelle;pulling;towing;traction〗牽引;牽拉;拖拽

10. 拖輪和拖船的區(qū)別

用途：鉆井物資和器材,、鉆井鋼管、散裝水泥,、鉆井水,、鉆井泥漿、淡水,、鹽水,、燃油及生活用品等。

特點：船舶配置二級動力定位系統(tǒng)和數(shù)字化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，是當(dāng)前國際上較為先進(jìn)的配置系統(tǒng),。 三用工作船是為海上石油工程提供多種特點作業(yè)服務(wù)的深水作業(yè)三用型守護(hù)船，航行于無限航區(qū)/近海航區(qū),。船舶能低速巡航于海上石油平臺附近,，隨時隨地聽候海上石油平臺的召喚,，能為海上石油平臺提供多種物資和材料，能進(jìn)行拋起錨作業(yè)及進(jìn)行平臺和大型船駁的拖運作業(yè),，并具有一級對外消防滅火作業(yè)能力,、海面消除油污作業(yè)能力、營救作業(yè)能力,，能搭載獲救人員,。以及對儲油輪及到達(dá)的提油輪進(jìn)行拖帶和撈取油管作業(yè)，協(xié)助其進(jìn)行提油,。

11. 拖輪的特點

拖輪是一種專門用于牽引其他船只或浮動建筑物的多用途工作船,，它被廣泛地應(yīng)用于內(nèi)河航運、港口工作,、海洋救助以及海洋開發(fā)等各方面,。

拖船是為其他船只提供動力的大型船舶，除在內(nèi)河或港灣內(nèi)拖帶遠(yuǎn)洋巨輪外,，還負(fù)責(zé)援救遇難船只拖輪的特點是船身小,，機(jī)動性能優(yōu)良，功率大,。在拖輪上設(shè)有包括拖鉤,、拖柱、卷纜絞車等專門拖拉設(shè)各,。拖輪一般是以主機(jī)的功率和拖力來衡量它的能力的,。它的功率越大，拖拉能力也就越強(qiáng),。因此,，拖輪是水上運輸名副其實的“火車頭”。