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1. 中國(guó)貨船網(wǎng)

福州船政局建造的第一艘輪船是“萬(wàn)年青”號(hào),。

萬(wàn)年青號(hào)是艘單缸往復(fù)機(jī)的蒸氣武裝運(yùn)輸船。排水量1370噸,，時(shí)速10海里,、火炮4尊。

2,、新中國(guó)第一艘萬(wàn)噸輪船是躍進(jìn)號(hào),。

躍進(jìn)號(hào)貨輪是中華人民共和國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)的萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪。它的載重量為15930噸,。躍進(jìn)號(hào)貨輪于1958年11月27日開(kāi)始建造,，由大連造船廠按照蘇聯(lián)設(shè)計(jì)圖紙制造。1963年4月30日,，躍進(jìn)號(hào)展開(kāi)首航,，載著1.3萬(wàn)噸玉米從青島港前往日本名古屋西港。5月1日中午,，“躍進(jìn)號(hào)”貨輪觸礁沉沒(méi)在蘇巖礁,。

3、民國(guó)建造第一艘萬(wàn)噸巨輪,。

江南造船所與美國(guó)運(yùn)輸部簽訂承造4艘萬(wàn)噸貨輪合同,。1918年，6月3日和8月3日,，民國(guó)第一艘國(guó)造萬(wàn)噸巨輪“官府號(hào)”,、“西立斯希爾”號(hào)相繼下水，兩輪載重均逾1.4萬(wàn)噸

2. 中國(guó)船舶網(wǎng)

北京時(shí)間7月22日,《財(cái)富》中英文網(wǎng)同時(shí)發(fā)布2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜,。中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司以46114.4百萬(wàn)美元的營(yíng)業(yè)收入位列第243位,較上年提升了兩位,連續(xù)9年躋身世界500強(qiáng)行列,蟬聯(lián)全球造船企業(yè)首位,。全球范圍內(nèi),僅有中船重工和三菱重工業(yè)兩家造船企業(yè)躋身世界500強(qiáng)。

3. 貨船買(mǎi)賣網(wǎng)

直接上i跟蹤網(wǎng)站查詢,，可視化跟蹤,，選擇船公司輸入單號(hào)，船舶軌跡和貨物動(dòng)態(tài)一目了然

一、比如,，在中遠(yuǎn)網(wǎng)站指定查詢位置輸入提單號(hào),，中遠(yuǎn)船公司。

二,、在中運(yùn)查詢網(wǎng)輸入BL提單號(hào)后,，會(huì)顯示發(fā)貨時(shí)間和到港時(shí)間

四、不同船公司在貨物到港前,，會(huì)發(fā)到貨通知書(shū),，會(huì)顯示到貨時(shí)間和到港的地點(diǎn)。

4. 中華船舶網(wǎng)

船員體檢標(biāo)準(zhǔn)一.健康條件

　　1.身高:新錄：駕駛員身高應(yīng)大于等于1.65M,，其他海員應(yīng)大于等于1.55M.

　　2.脊柱,、四肢:五官端正，四肢無(wú)殘疾,，雙下肢不等長(zhǎng)不超過(guò)2CM,，脊柱側(cè)變不超過(guò)4CM并無(wú)后凸畸形。

　　3.視力:采用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)數(shù)視力表或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)視力表,，按其崗位需要分別規(guī)定為：

　　3.1 船長(zhǎng),、駕駛員及值班水手

　　新錄：雙眼裸視力均在5.0(1.0)或以上，或者一眼達(dá)4.9(0.8),、另一眼達(dá)5.1(1.2)者為合格,。

　　現(xiàn)職：雙眼裸視力均在4.9(0.8)或以上，或者一眼達(dá)4.8(0.6),、另一眼達(dá)5.0(1.0)者為合格,。

　　3.2 輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員及值班機(jī)工,、報(bào)(話)務(wù)員和電機(jī)員

　　新錄：雙眼裸視力均在4.8(0.6)或以上,，或者一眼達(dá)4.6(0.4)、另一眼達(dá)4.9(0.8),，或者雙眼裸視力均在4.6(0.4)或以上,，但經(jīng)矯正后(即戴眼鏡)雙眼視力均能達(dá)5.0(1.0)者為合格。

　　現(xiàn)職：雙眼裸視力均在4.6(0.4)或以上,，或者一眼達(dá)4.5(0.3),，另一眼達(dá)4.7(0.5);或者雙眼裸視力均在4.5(0.3)或以上，但經(jīng)矯正后(即戴眼鏡)雙眼視力均能達(dá)4.9(0.8)者為合格,。

　　3.3 船舶甲板部或輪機(jī)部的其他船員及見(jiàn)習(xí)人員,，可對(duì)應(yīng)3.1或3.2中“現(xiàn)職”的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格。

　　注：括號(hào)內(nèi)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)視力表顯示數(shù)值,。

　　4.色覺(jué):

　　船長(zhǎng),、駕駛員及值班水手：辨色完全正常,。

　　輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員,、報(bào)(話)務(wù)員和電機(jī)員：無(wú)紅綠色盲,。

　　5.視野:船長(zhǎng),、駕駛員及值班水手：水平視野大于等于150°,，垂直視野大于等于115°。

　　6.立體視覺(jué):立體視覺(jué)銳度值小于60’’

　　7.聽(tīng)力:

　　7.1 在不戴任何助聽(tīng)器和無(wú)視覺(jué)輔助時(shí),，兩耳能分別聽(tīng)清距離五十厘米的機(jī)械秒表聲者為合格,。

　　7.2 輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員及值班機(jī)工以純音聽(tīng)力計(jì)測(cè)定,，兩耳聽(tīng)力在0.5,、1.0、2.0KHZ頻段上損失均小于等于25dB,在3.0,、4.0,、6.0KHZ頻段上損失均小于等于30 dB者為合格。

　　8.血壓

　　新錄：不高于18.66/12.0KPa(140/90mmHg)不低于：12.0/8.0KPa(90/60mmHg)

　　現(xiàn)職：不高于21.3/12.6KPa(160/95mmHg)不低于：12.0/8.0KPa(90/60mmHg)

　　二.職業(yè)適應(yīng)性

　　1.暗適應(yīng)：小于等于50S

　　2.語(yǔ)言能力：口齒清楚,，無(wú)口吃

　　三.職業(yè)禁忌：心血管系統(tǒng)疾病,、消化系統(tǒng)疾病、泌尿系統(tǒng)疾病,、血液系統(tǒng)疾病,、內(nèi)分泌代謝系統(tǒng)疾病、神經(jīng)精神系統(tǒng)疾病,、惡性腫瘤,、性病。

　　四.傳染病:

　　全體船員：急性病毒性肝炎,，慢性活動(dòng)性肝炎,，細(xì)菌性痢疾，傷寒,，付傷寒,、霍亂、付霍亂,，肺結(jié)核活動(dòng)期,。

　　廚工、服務(wù)員,、管事,、木匠：除全體船員所指的傳染病外，HBSAG陽(yáng)性,，單項(xiàng)谷丙轉(zhuǎn)氨酶升高,，傷寒,、菌痢、霍亂的健康帶菌者,。

5. 船舶貨運(yùn)網(wǎng)

大副作為全船貨物的配載,、裝卸、交接和運(yùn)輸管理的負(fù)責(zé)人,，需要具備相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識(shí),，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意義，以及它們對(duì)船舶的穩(wěn)性,，強(qiáng)度會(huì)造成什么影響,。

裝貨前，在保證貨物和船舶安全的條件下,，充分利用船舶的載貨能力,，合理積載，了解船舶在不同穩(wěn)性高度值,，不同首尾吃水差的狀況下,，船舶的航行狀態(tài)的變化。充分閱讀理解并運(yùn)用公司關(guān)于貨物安全作業(yè)的體系文件,，知道發(fā)生貨物安全事故的正確處置辦法,。

裝貨中，有預(yù)見(jiàn)性的進(jìn)行船舶浮態(tài)的調(diào)整,，對(duì)碼頭作業(yè)進(jìn)度,，開(kāi)口艙數(shù)等做到心中有數(shù)，以便對(duì)船舶強(qiáng)度做出評(píng)估,，適時(shí)調(diào)整壓載水及裝卸順序,；督促值班人員嚴(yán)格監(jiān)裝，如遇天氣不良,，安排船員做好各項(xiàng)應(yīng)急,，排污水的準(zhǔn)備。

裝貨結(jié)束后,，對(duì)比預(yù)配圖與實(shí)際裝載圖,，檢查碼頭planner或者tallyman 給的最終裝貨圖是否與你和boarding planner共同認(rèn)可的預(yù)配相符，如有變動(dòng),，及時(shí)跟相關(guān)方聯(lián)系,；再次核查甲板貨物的綁扎以及特殊箱的積載情況，如有特殊發(fā)現(xiàn),，及時(shí)調(diào)整,。

6. 貨船交易網(wǎng)

小型貨船500噸位的，現(xiàn)在很少有人打造,，因?yàn)閷儆?00總噸以內(nèi)的船基本開(kāi)始淘汰,。

500噸貨船,，如果是新打造，預(yù)算在100萬(wàn)上下,，因?yàn)樾枰摬拇髮W(xué)八十噸,，機(jī)器要二十萬(wàn)，人工工資大約二十萬(wàn),，還要裝潢,，費(fèi)幾萬(wàn)，其它附件幾萬(wàn),，總之,，大概要100萬(wàn)左右才能下水,。

其實(shí),，500噸跟700噸船誤差也就是鋼材錢(qián)，誤差不大,。

7. 船舶貨運(yùn)平臺(tái)

通俗地說(shuō),，是一個(gè)東西。

航海技術(shù)和船舶駕駛屬同一個(gè)專業(yè),。航海技術(shù)是國(guó)家教育部的招生統(tǒng)一名稱,，而船舶駕駛是俗稱，就是跑船人員通常這么叫,。主要是培養(yǎng)能夠符合國(guó)際和國(guó)家海船船員的,、具有海洋船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理方面知識(shí)的,，能夠在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運(yùn)管理的,。學(xué)習(xí)課程有：航海數(shù)學(xué)、基礎(chǔ)英語(yǔ),、計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ),、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、雷達(dá)與ARPA,、航海英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話,、航海英語(yǔ)閱讀、海洋與氣象,、船舶信號(hào),、航海儀器、船舶操縱,、航海學(xué),、船舶貨運(yùn)、GMDSS通信設(shè)備,、GMDSS通信業(yè)務(wù),、船舶值班與避碰,、船舶安全與管理、遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)與海商法,。