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1. 一萬五千噸散貨船尺寸

5000噸貨輪一般長度為110米左右，寬在16,，5米左右,，這個載重量的船一般分為2種，一種是帶三個船吊的,，一種是不帶船吊的,，帶吊的船目前己很少建造了，因為集裝箱船盛行了,，有些雜貨都走集裝箱了,，所以這類船不吃香了，再疣是現(xiàn)在鐵和木材拉的也少了,，但不帶吊的5000噸還可以,，因為它小，貨好結(jié)集,，小港也能去長江。

2. 一萬到一萬五千噸散貨船

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。

一般,，內(nèi)河航運船舶通常都是千噸級。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運船舶由于運載大量貨物,，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米。

5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米,。為保證安全,，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶,，則要求的余量更多,。

擴展資料

船舶分類方法很多，可按用途,、航行狀態(tài),、船體數(shù)目、推進動力,、推進器等分類,。船舶航行時，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級的；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船,。當(dāng)然，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口,。

參考資料來源：

3. 5萬噸散貨船尺寸

散貨船和木散船的差別,。這兩個專有名詞我覺得大伙兒應(yīng)當(dāng)也不生疏，我會跟大伙兒詳解過散貨船和木散船的一些小知識,，因此我覺得在這里基本之中跟大伙說說他們的差別,！

1、裝車貨品不一樣

雜貨船一般裝車包裝,、成袋,、箱裝和成桶，關(guān)鍵運輸成包,、整箱,、成捆雜件貨，百貨商店船是專業(yè)肩負(fù)海上運送各種各樣貨品每日任務(wù)的船舶,，有干海船和液海船之分,，雜貨船是干海船的一種。

散貨船是散裝貨船通稱,，是專業(yè)用于運送不用捆扎的貨品,，如煤碳、鐵礦石,、木料,、家畜,、谷類等。散運輸度輸谷類,、煤,、尾砂、鹽,、混凝土等大宗商品海工船知物的船只,，都能夠稱之為干散貨船，或通稱散貨船,。

2,、構(gòu)造不一樣

萬噸級雜貨船一般全是兩層跳板船，有4～六個客艙,，每一客艙的跳板上帶客艙口,，客艙口兩側(cè)配有能起重吊裝道5～20噸的吊貨桿。

由于干散貨船全是單跳板船,?？傒d貨量在50000噸之上的，一般不安裝起貨機器設(shè)備,。因為谷類,、煤和尾砂等的積載因素（一噸貨品所占的容積）相距挺大，所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構(gòu)造,、布局和機器設(shè)備等很多層面都各有不同。

3,、特性不一樣

雜貨船噸數(shù)小,、靈活機動；可內(nèi)置起貨機器設(shè)備,；艙口倉內(nèi)室內(nèi)空間大,；版修建運營低成本。

散貨船的貨種單一,，不用包裝成捆、成包,、整箱的裝車運送,，不害怕擠壓成型，有利于裝卸搬運,。

4. 一萬五千噸散貨船尺寸多大

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

運煤船

運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運煤船不用抓斗,、吊桿，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運輸機,，可與岸上運輸機相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船。由于礦砂是重貨,，比重大,、容積小，易損壞船體,。為此,，礦砂船構(gòu)造堅固，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動，又能增強船體強度

運木船

運木船是用來裝運木材運輸船,，由于木材比重輕,、體積大。所以,，運木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護木材，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運輸用途的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機型,、貨艙截面呈八角型。由于所運貨物種類單一,，對艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時,，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計建造的散貨船,，主要有運煤船,、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計建造,，并具有多種裝運功能的船舶。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨，也能裝載木材,、鋼材,、橡膠、機械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè),，適合于運送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運輸船

鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

（施鶴群）

大宗級別

用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢?

一,、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角,。

二、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級,，顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,。

散貨船三,、輕便型散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四,、小型散貨船，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級,，是可駛?cè)朊绹宕蠛吹淖畲蟠?。這種礦砂船在裝卸貨的同時，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五,、大湖型散貨船，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主,。

5. 5000噸散貨船有多大

2005年5000噸散貨船值800萬左右,。

1、散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。

2,、因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱地裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸,，所以都是單甲板船,。

3、推動散貨船大型化的主要因素有三個,，即大型船的經(jīng)濟性較好,；船舶設(shè)計和建造水平的不斷提高；碼頭港口規(guī)模的擴大和設(shè)施的改進,。

6. 一萬五千噸散貨船尺寸是多少

5萬噸的船的尺寸約是200米長32米寬左右,。

3-5萬噸散貨船的詳細(xì)設(shè)計費一般在人民幣350萬元左右。

散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。散裝運輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶。

7. 2萬噸散貨船型尺寸

目前全球的造船業(yè)標(biāo)準(zhǔn)針對不同的船型的比值是不同的

集裝箱：普遍的長：型寬：型深＝7：1：0.6左右是最佳的,，噸位越大比值相對要縮小一點在6.5:1左右,。因為集裝箱船追求速度所以比較瘦長。

散貨和雜貨船的比值取值一般都是設(shè)定為6:1,這類船舶不是很追求速度,，船舶強度是考慮最為主要的,。所以相對短而肥。保證縱向強度,。

8. 五萬噸散貨船多少米

巨輪,，以五萬噸的散貨船為例，每天以15海里的時速運行24小時,，那么耗油量就是4272升,。

9. 一萬五千噸貨船有多大

.24或是25名船員。家5000電貨船到5萬噸或者7萬電貨船配備船員差不多茚在24名或25名左右,。甲板部在11名,，輪機部9名，廚房2名再加上船長,，政委,，如果有的船機倉配備一名電工就是25人。

甲板部有大付，二付,，三付,，水手長，木匠,，6名水手。

輪機部有,，輪機長,，大管，二管,，三管,，機工長(或是銅匠二者取一)，4名機工,，(或配一么電工)有的船配,，有的所無，二名廚工(其中一名二廚兼服務(wù)生)再加上船長,，政委

10. 500噸散裝貨船多少

1,、普通水泥比重為3：1，容重通常采用1300公斤/立方米;2,、普通硅酸鹽水泥1.2-1.3噸/立方米3,、礦渣硅酸鹽水泥1.4-1.5噸/立方米4、如果是普通鋼筋混凝土,那就是2.5噸/立方米