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1. 駁船和駁船有什么區(qū)別

“非機(jī)動(dòng)船舶”是一個(gè)大概念,，其中包括了非機(jī)動(dòng)駁船,、絞吸式挖泥船、躉船,、......,。“非機(jī)動(dòng)駁船”僅僅是“非機(jī)動(dòng)船舶”中的一類,。

2. 什么是駁船?

甲板駁(decked barge)是指不設(shè)貨艙,，貨物全堆裝在甲板上的駁船,。甲板骨架較強(qiáng)，下設(shè)支柱,，桁材等構(gòu)件,。在甲板四周一般設(shè)有擋貨圍板。貨物系露天堆放,，不宜運(yùn)載具有防水,，防濕要求的貨物。裝卸方便,，適宜運(yùn)送大型設(shè)備,，但船舶重心較高，穩(wěn)定性較差,。

3. 駁船的駁是什么意思

躉船和駁船這兩者的功能,、種類、航道是不一樣的,，躉船是一種無動(dòng)力裝置的矩形平底船,，是固定在岸邊、碼頭,，可以用來讓船舶?？浚舷侣每?，裝卸貨物等,。駁船是一種沒有動(dòng)力的推進(jìn)裝置，無自航能力,，靠機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)的船,，主要用于客貨運(yùn)輸。躉船和駁船的種類不同,，躉船只有躉船,，而駁船可以分為客駁、貨駁,、普通駁,、分節(jié)駁這四種。

兩者間的航道也是不一樣的躉船固定在岸邊,，不去海面上航行,；駁船可以航行在狹窄的水道和淺水航道，可以根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸,。

4. 駁船與船舶是什么區(qū)別

船舶靠碼頭前由調(diào)度派一拖輪送引水員到船上，并按碼頭深度通知船方將船艏,，船艉吃水調(diào)至N米以下即可開到碼頭附近由拖輪控制,，然后拋引繩帶纜,，尾部由拖輪頂嚴(yán)即可。

5. 駁船和船舶有什么區(qū)別

第一種,，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船,，是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱,，通常這種船的貨艙口寬且長(zhǎng),，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化，具有換裝方便,、裝卸效率高,、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)輸質(zhì)量好,、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) ,，航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)以上,，這類船在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

第二種，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船,，專門用于載運(yùn)貨駁,。它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里，以這些駁船為貨運(yùn)單元裝到載駁船上,，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后,，卸下駁船，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港,。載駁船船型基本上和集裝箱船相似,，上甲板平坦，駕駛臺(tái)及上層建筑盡量靠向船首,，以讓出更多甲板面積堆放駁船。

載駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：

①可縮短停港時(shí)間,。②不受港口水深的限制,。③不受碼頭擁擠的影響。④能實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn),，按裝卸方式可分為移動(dòng)門式起重機(jī)式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平臺(tái)式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營(yíng)運(yùn)。

第三種,，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱,，以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象，從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船,，除了運(yùn)輸石油外,，還可以運(yùn)輸魚油,、植物油和其它油類。但是,，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船,。雖然都是運(yùn)輸油類的船,，但是各有不同，不要混淆,！

第四種,，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運(yùn)船舶的一種，專門運(yùn)輸大宗糧谷,、礦砂,、煤炭、磷酸鹽,、 木材,、鋼鐵、化肥,、水泥,、砂糖、工業(yè)鹽,、硫磺等物資,。其數(shù)量?jī)H次于油船，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大,，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),。

有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運(yùn)貨物的不同,，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運(yùn)木船等。

第五種,，重大件貨物運(yùn)輸船（Heavy-cargo Carrier）

專門用于運(yùn)輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船,。這種載荷正常船舶無法承運(yùn)。重大件貨物運(yùn)輸船以裝運(yùn)火車頭,、成套設(shè)備,、重大件為主要對(duì)象。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較,，其實(shí)它倆在船型上就有根本的區(qū)別,。集裝箱船為了更多、更安全的裝載會(huì)分多個(gè)艙位裝箱,。而重大件貨物運(yùn)輸船一般會(huì)用駁船或者半潛船,，沒有艙位，將貨物直接放在甲板上,，這樣裝卸比較方便,。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么？駁船本身沒有動(dòng)力裝置,，也就是無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單,、吃水淺,、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì),，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸,。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力,。

半潛船也稱半潛式母船,，通常擁有較深的吃水，但又不似潛水艇般完全隱沒于水中,，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外,。通過本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物類似駁船、游艇,、艦船,、鉆井平臺(tái)等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運(yùn)到指定位置,。由于隱沒在水中的體積比例高,，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響,，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺(tái)使用。

第六種,，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱普通貨船,，適用于干貨船和統(tǒng)貨船。主要運(yùn)載一般包裝,、箱裝,、袋裝、桶裝和捆裝件雜貨物,。由于件雜貨物的批量較小,，典型的載貨量在1~2萬噸左右，一般為雙層甲板,，配備完美的起貨設(shè)備,，貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物,。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型,，既能運(yùn)載普通件雜貨，也能運(yùn)載散貨,、大件貨,、冷藏貨和集裝箱。

第七種,，車輛運(yùn)輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來,，進(jìn)口汽車一直有著不小的市場(chǎng)。貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購買并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車非常多,。這種船就是專門裝運(yùn)各種車輛如載重汽車,、卡車和小轎車的船舶。

汽車在跳板上開上開下,，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國(guó)際汽車運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的。原來汽車是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運(yùn)汽車，回程裝運(yùn)散貨,，這時(shí)就將汽車甲板移開或折起來,。

第八種，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個(gè)貨物單元,，用拖車或叉式裝卸車搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙,。船的兩舷及船尾均有開口，共有5個(gè)跳板，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來,，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó),。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通,，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾,，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面,，煙囪位于兩舷，開口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板,，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高,。但在國(guó)內(nèi)適用的較少,，大多數(shù)都像我們運(yùn)當(dāng)家一樣，使用集裝箱運(yùn)輸車輛較多,，從價(jià)格和操作難易度來說都比較有優(yōu)勢(shì),。

第九種，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點(diǎn)理解,，凡能裝運(yùn)兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船,。船舶專用化后，因某種貨類貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致該類船舶運(yùn)力過剩,，而其他貨類船舶仍然營(yíng)運(yùn)不衰，從而促使航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者,，建造同時(shí)可裝運(yùn)兩種或兩種以上貨物的多用途船,，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變，即可裝運(yùn)另一種貨物,，增加船舶的運(yùn)載功能,。不過，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船,。干貨的品種很多,，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類，即件雜貨,、散貨,、集裝箱、重大件貨及滾裝貨,。所以多用途船的目標(biāo),，就是高效率地載運(yùn)這五類貨,。

第十種,，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉,、魚或水果等時(shí)鮮食品以凍結(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇Ｒ蚴茇涍\(yùn)批量限制,，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。冷藏船的貨艙為冷藏艙,，常隔成若干個(gè)艙室,。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁,、艙門均為氣密,，并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。

第十一種，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專門用來裝運(yùn)液化天然氣的船舶,。一般運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣,、液化天然氣、氨水,、乙烯,、液氯等。這些液態(tài)貨品的沸點(diǎn)低,，多為易燃,、易爆的危險(xiǎn)品。有的還有強(qiáng)烈的腐蝕性或者劇毒,，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜

6. 駁船和駁船有什么區(qū)別圖片

 船舶和舶船的區(qū)別,；

駁船本身無自航能力,需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單,、吃水淺,、載貨量大。船舶,是一般船只的總稱,。

詳細(xì)解答：1.船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具,，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式,。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具,。

2.駁船本身無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單,、吃水淺,、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì),。

7. 船舶跟駁船有什么區(qū)別

拖船是指用來拖動(dòng)駁船和輪船的船舶。拖船的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)牢固,、穩(wěn)定性好,、船身小、主機(jī)功率大,、牽引力大,、操縱性能良好，但它本身沒有裝卸能力

8. 駁船和載駁船的區(qū)別

大體上要分為物流設(shè)施與設(shè)備,、物流包裝設(shè)備,、物流倉庫設(shè)施與設(shè)備、物流運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備,、物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備,、物流集裝單元化設(shè)備、港口物流設(shè)施與設(shè)備,、流通加工設(shè)備 ,、自動(dòng)分揀設(shè)備、信息平臺(tái)與設(shè)備等,。 物流基礎(chǔ)設(shè)施是指在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)上,，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場(chǎng)所或組織的統(tǒng)稱,，主要包括公路,、鐵路、港口,、機(jī)場(chǎng),、流通中心以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。 物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括倉儲(chǔ),、運(yùn)載設(shè)施,、以及計(jì)算及信息通訊設(shè)備等?！　∽匀祟惿鐣?huì)有生產(chǎn)剩余開始,，就有了儲(chǔ)存，倉庫是物資儲(chǔ)存的設(shè)施,。按照不同的角度,、特征和標(biāo)志,，倉庫有自家倉庫、營(yíng)業(yè)倉庫,、公共倉庫,、保稅倉庫及保稅堆貨物等。倉儲(chǔ)設(shè)施在整個(gè)物流中有著以下重要作用：　?。?）物資保管的功能,。任何倉庫都具備一定的空間，用以容納物資?，F(xiàn)代的倉庫不僅是放物場(chǎng)所，還具有各種設(shè)施起到適度的保管和保值功能,?！　。?）調(diào)節(jié)物資供需的功能,。供應(yīng)與需求存在廣泛的聯(lián)系,，同時(shí)也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜矛盾。供需不平衡時(shí),，倉庫的儲(chǔ)存可起到“蓄水池”式的調(diào)節(jié)作用,。　?。?）調(diào)節(jié)物資運(yùn)輸?shù)墓δ?。由于運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸能力千差萬別,。這種由于運(yùn)輸能力的差異而造成的運(yùn)輸矛盾,，可用物資的儲(chǔ)存來解決，這便是物資儲(chǔ)存調(diào)節(jié)運(yùn)輸?shù)墓δ??！　。?）物資配送的功能?，F(xiàn)代物流事業(yè)較發(fā)達(dá)國(guó)家的倉庫,，已由原來的僅儲(chǔ)存貨物變?yōu)榱魍ㄅ渌椭行摹Ｒ簿褪钦f倉庫要完成物資的分檢,、配套,、捆裝、流通加工等新的作業(yè)要求,，使得倉庫具有了物資配送的功能,。　?。?）節(jié)約物資的功能,。節(jié)約物資的作用是間接表現(xiàn)出來的,。因?yàn)槿藗兊纳a(chǎn)剩余在一定時(shí)間的儲(chǔ)存而不至于造成浪費(fèi)?！　⊙b卸和運(yùn)輸活動(dòng)滲透在物流業(yè)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié),，決定著物流業(yè)的順利進(jìn)行。運(yùn)載設(shè)從大的方面分成兩部分：一是裝卸搬運(yùn)機(jī)械,；二是運(yùn)輸機(jī)械,。裝卸搬運(yùn)機(jī)械包括：起重機(jī)、叉車,、集裝箱裝卸搬運(yùn)和托盤化裝運(yùn),。運(yùn)輸機(jī)械包括：公路運(yùn)輸?shù)母魇捷d重汽車，鐵路運(yùn)輸?shù)幕疖?，水路運(yùn)輸?shù)拇?，航空運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)，管道運(yùn)輸?shù)墓艿赖鹊取?隨著物流信息化,、網(wǎng)絡(luò)化和系統(tǒng)化的發(fā)展,，計(jì)算機(jī)在物流管理中發(fā)揮著舉足輕重的作用。通訊設(shè)備一般包括：電話,、電報(bào),、電子商務(wù)、無線發(fā)射塔等,。計(jì)算機(jī)及通訊設(shè)備聯(lián)系了整個(gè)世界的生活,、文化、政治,、經(jīng)濟(jì)為一體,，縮短了時(shí)間和空間的距離，使大家能夠及時(shí)準(zhǔn)確的了解外界環(huán)境和信息和變化,?！　∪缟纤觯锪魇侵肝镔|(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者的物理性（實(shí)物性）流動(dòng),，是創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),。在整個(gè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的活動(dòng)中物流基礎(chǔ)設(shè)施起到了舉足輕重的作用。 一般以設(shè)備所完成的物流設(shè)備物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn),，把設(shè)備分為：　　1．包裝設(shè)備,。　　包裝設(shè)備是指完成全部或部分包裝過程的機(jī)器設(shè)備,。包裝設(shè)備是使產(chǎn)品包裝實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,、自動(dòng)化的根本保證。包裝設(shè)備包括：包裝材料 捆札機(jī) 纏繞機(jī) 封口機(jī)械 貼標(biāo)機(jī)械 包裝容器 特種包裝 其他未分類等,?！　?．物流倉儲(chǔ)設(shè)備　　物流倉儲(chǔ)設(shè)備主要包括：　　存儲(chǔ)設(shè)備：貨架 （托盤貨架 懸臂式貨架 重力式貨架 旋轉(zhuǎn)式貨架 揀選式貨架）堆垛機(jī) 提升機(jī) 水平式回轉(zhuǎn)自動(dòng)庫 垂直式回轉(zhuǎn)自動(dòng)庫 托盤式自動(dòng)庫　　物料搬運(yùn)設(shè)備：搬運(yùn)機(jī)器人　　單元輸送設(shè)備 ：重力式輸送機(jī) 動(dòng)力式輸送機(jī) 配套零部件 綜合輸送系統(tǒng) 其他　　室內(nèi)搬運(yùn)車　　分揀設(shè)備：堆塊分揀系統(tǒng) 交叉帶分揀系統(tǒng) 軌道臺(tái)車分揀機(jī) 搖臂式分揀系統(tǒng) 斜導(dǎo)輪式分揀機(jī) 垂直式分揀系統(tǒng)　　計(jì)量設(shè)備：電子臺(tái)秤 地重衡 軌道衡 電子吊秤 自動(dòng)檢重秤　　商品保養(yǎng)設(shè)備：　　檢驗(yàn)設(shè)備：　　數(shù)據(jù)采集設(shè)備：條碼識(shí)別系統(tǒng) 無線射頻識(shí)別系統(tǒng) 數(shù)據(jù)終端　　維修設(shè)備：　　安全設(shè)備：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備 防盜報(bào)警設(shè)備 消防器材 安全生產(chǎn)裝備　　3．集裝單元器具　　集裝單元器具主要有集裝箱,、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具,。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后,，具有較高的靈活性，隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài),，利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存,、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化,，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化,。　　4．裝卸搬運(yùn)設(shè)備　　裝卸搬運(yùn)設(shè)備指用來搬移,、升降,、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分,。主要包括：　　起重機(jī)械：小型起重設(shè)備 門式起重機(jī) 橋式起重機(jī) 懸臂式起重機(jī) 垂直提升機(jī)械　　運(yùn)輸機(jī)械：連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械、非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械　　裝卸機(jī)械：汽車吊,、塔吊,、橋吊、門吊,、浮吊,、叉車、鏟車,、叉車零部件,、裝載機(jī)、鏟運(yùn)機(jī) 其他裝卸機(jī)械　　工業(yè)車輛：起升車輛 固定平臺(tái)搬運(yùn)車 牽引車和推頂車　　管道氣力輸送裝置：液體,、氣體管道氣力輸送,、散料管道氣力輸送　　裝卸搬運(yùn)車輛：叉車 電動(dòng)平車 牽引車 叉車屬具 叉車配套零部件　　5．流通加工設(shè)備　　流通加工設(shè)備主要包括剪板機(jī) 卷板機(jī) 折彎?rùn)C(jī) 校平機(jī) 切割機(jī) 混凝土攪拌機(jī) 金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備,、木材加工設(shè)備,、其他流通加工設(shè)備?！　?．運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求,，要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化,、通用化,、大型化和安全可靠的特性，以提高運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率,，降低運(yùn)輸成本,，并使運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到最優(yōu)化利用,。運(yùn)輸設(shè)備可分為：　　載貨汽車：廂式貨車 罐式貨車 自卸車 半掛牽引車 冷藏車　　鐵道貨車：平車 罐車 糧食漏斗車 敞車 棚車 保溫車 特種車 長(zhǎng)大貨物車 水運(yùn)設(shè)備：雜貨船 散貨船 冷藏船 油輪 液化氣船 集裝箱船 滾裝船 駁船、推船與拖船 載駁船　　空運(yùn)設(shè)備：飛機(jī) 直升機(jī)　　管道設(shè)備：管道 吊管器 對(duì)口器 逆變焊機(jī) 管道內(nèi)噴涂機(jī) 管道內(nèi)涂層補(bǔ)口車 管道內(nèi)焊口磨光車 管道內(nèi)窺車　　7.二手物流設(shè)備　　8.倉庫設(shè)備　　倉庫設(shè)備包括配送中心型倉庫 存儲(chǔ)中心型倉庫 物流中心型倉庫 其他類型倉庫以及倉庫環(huán)境設(shè)備如通風(fēng)設(shè)備 降濕設(shè)備 空氣幕墻 工業(yè)掃地車 工業(yè)洗地車設(shè)備,，還有倉庫周邊設(shè)備如登車橋 止滑器 工業(yè)門 月臺(tái)裝卸平臺(tái) 裝卸雨篷等,。　　保運(yùn)通提示：物流設(shè)備的先進(jìn)性是物流行業(yè)發(fā)展水平的一個(gè)體現(xiàn),，隨著社會(huì)對(duì)物流設(shè)備要求的提高,，物流設(shè)備越加復(fù)雜，朝著連續(xù)化,、大型化的方向發(fā)展,。

9. 船舶與駁船有什么區(qū)別

囤船，正規(guī)說法應(yīng)為“躉船”,，念做dǔn chuán,， 無動(dòng)力裝置的矩形平底船，固定在岸邊,、碼頭,，以供船舶停靠,，上下旅客,，裝卸貨物。 駁船,，本身無動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)的或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状?通俗地講，囤船是屬于碼頭設(shè)施,，駁船屬于運(yùn)輸工具,。

10. 駁船和駁船有什么區(qū)別呢

大船就是運(yùn)輸?shù)么?駁船就是當(dāng)大船不能靠岸得時(shí)候就用一些小一點(diǎn)得 可以靠岸得船把貨物拖到岸上去 那種就叫駁船