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1. 內(nèi)河油船運(yùn)費(fèi)大概多少一噸每公里

一種是按運(yùn)費(fèi)率計(jì)算，即按每單位重量或單位體積規(guī)定的運(yùn)費(fèi)額計(jì)算,，但需在租船合同中明確的是按裝船重量還是卸船重量計(jì)算;另一種是按整船包價(jià),，即對(duì)于特定載貨重量和容積的船舶，規(guī)定一個(gè)包船價(jià)格,，不管租方實(shí)際裝貨多少,，一律按包價(jià)支付。定程租船費(fèi)率的高低主要取決于租船市場的供求關(guān)系,，但也與運(yùn)輸距離,、貨物種類、裝卸率,、港口使用費(fèi),、裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。

2. 內(nèi)河油船500噸價(jià)格

內(nèi)河500噸級(jí)別的貨船,，主機(jī)功率大概選用200KW左右,，若選用普通主機(jī)（比如濰柴、淄柴等）,，主機(jī)價(jià)格大致在15,、16萬左右。

3. 1500噸內(nèi)河油船要多少錢

駕駛專業(yè)：一類,、1000總噸及以上500千瓦及以上,。二類、300總噸及以上至1000噸150千瓦及以上至500千瓦,。三類,、300總噸以下150千瓦以下,。一類船長、大副,、二副,、三副:（限適用于1600總噸以下的內(nèi)河船舶或1500千瓦以下的內(nèi)河拖輪）。二類船長,、駕駛員:（限適用于600總噸以下的內(nèi)河船舶或441千瓦以下的內(nèi)河拖輪）,。三類船長、駕駛員:（其中實(shí)際擔(dān)任四等駕駛員職務(wù)滿12個(gè)月的,，可直接換發(fā)新版三類船長《適任證書》,，否則換發(fā)駕駛員《適任證書》）。三類駕駛員:（限適用于50總噸以下的內(nèi)河船舶）內(nèi)河小型船舶駕駛員,。

4. 2000噸內(nèi)河貨船多少運(yùn)費(fèi)

各地區(qū)價(jià)格不一樣可能在7570元～7800元一噸

5. 10000噸內(nèi)河船運(yùn)費(fèi)

內(nèi)河2000噸船一年大概收入約360000左右,。每個(gè)月約有三萬元的收入，主要是運(yùn)輸費(fèi)收入,，內(nèi)河2000噸,，主要收入噸位遠(yuǎn)輸費(fèi)的收入，還要去掉油線,，工人費(fèi)用,，每個(gè)月也就只能有約3萬元左右的利潤，也是很辛苦的錢,，但為了工作必須認(rèn)真工作,，克服困難，避免風(fēng)險(xiǎn),，才能盈利,。

6. 內(nèi)河船運(yùn)多少錢一公里

亞馬遜河的航運(yùn)條件非常好，但航運(yùn)價(jià)值卻并不高,。

具體的原因我們來仔細(xì)分析一下：

從通航條件來看,，亞馬遜河的通航條件非常好。首先是它的整個(gè)地形非常平緩,，沒有較高的落差,，能夠允許船只通行。

其次,，亞馬遜河的河寬水深,，其中主河道的寬度在1.5千米-12千米不等，河流入?？谔幐鼘?，水深平均45米，海船可以直接上溯到河流上游的秘魯伊基托斯,。

再者,，亞馬遜擁有15000多條支流,，流域面積高達(dá)700萬平方公里，其中許多支流的寬度和深度也足夠滿足航運(yùn)需求,，如此優(yōu)秀的內(nèi)河航運(yùn)條件世界罕見。

但是不可否認(rèn)的是由于亞馬孫河流域氣候濕熱,，叢林阻隔,，人口稀少；開發(fā)晚,，目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后,，整個(gè)流域運(yùn)量小。而且亞馬遜河流域是世界上最大熱帶雨林,，森林茂密,，林中幽暗潮濕，人煙稀少,，通行困難,，不適宜人類居住，所以航運(yùn)價(jià)值較低,！

7. 內(nèi)河船運(yùn)費(fèi)多少錢一噸

1000公里以上一般每噸800-1000元,，，100公里左右,，3噸300,，5噸400，8噸500,，10-20噸1000左右 還要看你的是什么貨,。

短途小貨車：一般起步價(jià)70-80元，稍遠(yuǎn)一點(diǎn)一般按每公里4.5-5.0元,，計(jì)算大貨車運(yùn)費(fèi)要按裝貨質(zhì)量和路程計(jì)算,。例如佛山到深圳286公里。貨車：每100公里耗油28升計(jì)算除去路費(fèi),。上落貨出外你最少要有5百到6百的利潤,。。常有長做的450一車都可以勉強(qiáng)考慮,。

8. 內(nèi)河船舶運(yùn)費(fèi)

　　港雜費(fèi)是在港口發(fā)生的人民幣費(fèi)用,，包括報(bào)關(guān)、換單,、THC,港口費(fèi),，提重、回空,、掏箱等等費(fèi)用,。 港口建設(shè)費(fèi)是由國家征收的用于港口公共基礎(chǔ)設(shè)施,、內(nèi)河水 運(yùn)、支持保障系統(tǒng)建設(shè)的一種政府性基金,。（船舶港務(wù)費(fèi)于2009年從行政事業(yè)收費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)檎曰穑?港建費(fèi)的義務(wù)繳費(fèi)人是貨物的托運(yùn)人（或其代理人）或收貨人 （或其代理人）,。

　　在通常情況下當(dāng)然和出口一樣是可以包干的,但是進(jìn)口可能涉及到一些不確定費(fèi)用，比如說因報(bào)關(guān)不順或者其他延遲導(dǎo)致的滯箱費(fèi),，因海關(guān)查驗(yàn)發(fā)生的轉(zhuǎn)棧,、堆存等費(fèi)用，這些情況在出口時(shí)發(fā)生的并不是很多,，但是進(jìn)口常會(huì)遇到,。 恐怕沒有哪個(gè)貨代在報(bào)價(jià)的時(shí)候會(huì)把每一單項(xiàng)費(fèi)用給你列出來，他們只會(huì)告訴你,，那些費(fèi)用是包干的,，那些費(fèi)用是機(jī)動(dòng)的。

　　一.空運(yùn)進(jìn)口100公斤以下: 報(bào)關(guān)費(fèi)120元 勞務(wù)費(fèi)65元 運(yùn)輸費(fèi)180元 制單費(fèi)50元 100公斤以上 每加1公斤加收0.57元 倉儲(chǔ),、預(yù)錄入,、鏟車、搬運(yùn)費(fèi),，實(shí)報(bào)實(shí)銷

　　二.空運(yùn)出口 100公斤以下: 報(bào)關(guān)費(fèi)120元 勞務(wù)費(fèi)65元 運(yùn)輸費(fèi)180元 制單費(fèi)50元 100公斤以上 報(bào)關(guān)費(fèi) 120元 訂艙手續(xù)費(fèi) 100元 裝板費(fèi) 180元/板 制單費(fèi) 50元 (市內(nèi)拉貨免收運(yùn)費(fèi),，市外2.50元/噸公里)

　　三.貨柜監(jiān)管貨物運(yùn)輸 2.5噸貨柜由北京海關(guān)監(jiān)管到另一海關(guān)監(jiān)管地起價(jià)1500元，超過200公里,，每噸公里按3.50元收取,。 國際空港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，按照進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn),，出口轉(zhuǎn)運(yùn),，比對(duì)進(jìn)出口貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取。

　　四.海運(yùn)進(jìn)口散貨(新港)-(北京),，200公里,。 5M3以下 報(bào)關(guān)費(fèi) 200元 勞務(wù)費(fèi) 650元 運(yùn)輸費(fèi) 1250元 散貨5M3以上，每加1M3加收150元,。

　　五.海運(yùn)進(jìn)口集裝箱貨物(新港)-(北京),，200公里。 1×40'運(yùn)費(fèi)2400元 1×20'運(yùn)費(fèi)1400元 報(bào)關(guān)費(fèi) 200元,。(新港報(bào)關(guān)) 錄入費(fèi) 20元(每四項(xiàng)) 轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi) 200元,。(新港監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)至貨流中心) 靠臺(tái)費(fèi) 1×20'150元

　　例如圖：

　　經(jīng)由港口吞吐的內(nèi)外貿(mào)進(jìn)出口貨物和集裝箱，按規(guī)定的費(fèi)率,，以進(jìn)口或出口分別征收一次貨物港務(wù)費(fèi),。其中外貿(mào)進(jìn)出口貨物和集裝箱，先由負(fù)責(zé)維護(hù)防波堤,、進(jìn)港航道,、錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施的港務(wù)管理部門,，按規(guī)定費(fèi)率征（外貿(mào)貨物港務(wù)費(fèi)率表），收貨物港務(wù)費(fèi),，然后向碼頭所屬單位（租用或使用單位）返回50%,，用于碼頭及其前沿水域的維護(hù)；內(nèi)貿(mào)進(jìn)出品口貨物和集裝箱,，由負(fù)責(zé)維護(hù)防波堤,、進(jìn)港航道、錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施的單位,，按規(guī)定費(fèi)率（內(nèi)貿(mào)貨物港務(wù)費(fèi)率表）征收貨物港務(wù)費(fèi)，全部專項(xiàng)用于港口公用基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和管理,。 港口建設(shè)費(fèi)的征收對(duì)象為經(jīng)對(duì)外開放口岸港口轄區(qū)范圍內(nèi)所有碼頭,、浮筒、錨地,、水域裝卸的貨物,。港口所在地海事管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)本港口轄區(qū)內(nèi)港口建設(shè)費(fèi)的征收工作。港建費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)：

　　1,、國內(nèi)出口貨物每重量噸4元,，國外進(jìn)出口貨物拇重量噸5.6元。

　　2,、國內(nèi)出口集裝箱和內(nèi)支線集裝箱20英尺每箱32元,，40英尺每箱48元；國外進(jìn)出口集裝箱20英尺每箱64元,，40英尺每箱96元,。另，水泥,、糧食,、化肥、農(nóng)藥,、鹽,、砂土、石灰粉按標(biāo)準(zhǔn)減半征收,，黃沙,、磷礦石、碎石等低值貨物暫緩征收港口建設(shè)費(fèi),。

9. 1000噸內(nèi)河船運(yùn)費(fèi)

快遞運(yùn)費(fèi)是按重量算的,。

一般正常的快遞收費(fèi)都是按：

1：首重（1公斤以內(nèi)）按不同收件地址的遠(yuǎn)近來定XX元/件。

2：續(xù)重（超過1公斤的部分,，不足1公斤按1公斤計(jì)算）按不同收件地址的遠(yuǎn)定來定XX元/公斤,。

3：原則上單件貨物不超過50公斤,。如超過，可分兩個(gè)以上的快件來投遞,。

4：不同快遞公司對(duì)貨物的長,，寬，高,。有不同的規(guī)定,。

擴(kuò)展資料

貨物運(yùn)輸價(jià)格由運(yùn)輸成本、稅金與利潤構(gòu)成,。運(yùn)輸成本是制定貨物運(yùn)輸價(jià)格的重要依據(jù),，一般指完成單位運(yùn)輸產(chǎn)品或旅客應(yīng)分?jǐn)偟倪\(yùn)輸支出。運(yùn)輸成本的特點(diǎn)是不包含原料費(fèi),，而燃料,、工資、折舊以及修理等項(xiàng)支出占的比重較大在各種不同的運(yùn)輸工具或者運(yùn)輸方式之間,。

運(yùn)輸成本存在著一定的差別,，也存在著各種比價(jià)關(guān)系。例如,，鐵路運(yùn)輸中貨運(yùn)有貨物種類,、整車、零擔(dān)和集裝箱等運(yùn)輸成本,，客運(yùn)有硬座,、硬臥、軟座,、軟臥等運(yùn)輸成本,；水運(yùn)有內(nèi)河、沿海運(yùn)輸成本,，也有按不同的航線計(jì)算的拖駁,、油輪等運(yùn)輸成本;汽車運(yùn)輸除單車成本外，有的還計(jì)算分線路和區(qū)域的運(yùn)輸成本,。