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1. 船舶裝配圖紙

WP1表示第一動(dòng)力回路，YJV表示交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅芯電力電纜,。其中在電氣設(shè)計(jì)及施工圖紙中,，一般用WL表示照明回路，編號(hào)從1開(kāi)始,；用WC表示插座回路,，編號(hào)從1開(kāi)始；用WP表示動(dòng)力回路,，編號(hào)從1開(kāi)始,。如此編號(hào)主要為了識(shí)圖便捷，施工方便,。

2. 船舶裝配圖紙教程

安裝孔位3-Φ9是指的事3個(gè)一樣大小直徑是9MM的孔,，進(jìn)線孔4-Φ16是4個(gè)一樣大小16MM的孔

3. 船舶裝配圖紙看什么書(shū)

1接船前階段

公司一般在新造船舶的試航前派出技術(shù)過(guò)硬的干部船員到船廠參加接船工作。新船的接收是一項(xiàng)艱苦而復(fù)雜的工作,，如何接好新船,，是船舶在今后能否正常營(yíng)運(yùn)的關(guān)鍵。那么我們?cè)诮唤哟氨仨氁獙W(xué)會(huì)操作和管理船舶設(shè)備,，以便在接船后可以立即開(kāi)航投入營(yíng)運(yùn),。接船期間，要求接船船員要有較高的責(zé)任心和耐心,，各設(shè)備主管要虛心向廠方安裝該設(shè)備的技術(shù)員以及設(shè)備廠家的工程師學(xué)習(xí),，并詳細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)和研究圖紙。現(xiàn)場(chǎng)對(duì)照設(shè)備,，使自己熟悉其性能,、基本原理、操作方法,、特點(diǎn)及注意事項(xiàng),，有不懂或不清楚的地方及時(shí)與廠方技術(shù)人員溝通請(qǐng)教,，直至弄清楚為止，否則會(huì)給接船工作造成困難,。

接船船員在整個(gè)接船過(guò)程中,，是在監(jiān)造組的領(lǐng)導(dǎo)下工作的，有問(wèn)題應(yīng)向監(jiān)造組匯報(bào),，不要直接與廠方發(fā)生關(guān)系,。在熟悉檢查設(shè)備時(shí)，由于設(shè)備正處于安裝調(diào)試中,，船員不應(yīng)擅自動(dòng)用,、測(cè)試船上的各種設(shè)備。如確實(shí)需要,，應(yīng)事先與監(jiān)造組聯(lián)系并征得船廠有關(guān)人員同意,，以免發(fā)生意外。每天各主管將所發(fā)現(xiàn)的缺陷作好記錄,，以書(shū)面形式交給監(jiān)造組協(xié)調(diào)解決,。船舶在塢期間，要重點(diǎn)檢查核對(duì)水下設(shè)施,，如海底閥箱,、計(jì)程儀和測(cè)深儀探頭、各水艙海底閥門(mén)等的位置以及安裝是否正確,，否則船舶下水后,，就很難檢查了，會(huì)給將來(lái)的工作造成被動(dòng),。

2試航階段

船上的設(shè)備基本安裝,、系泊試驗(yàn)、船體的舾裝工程等工程全部完畢后,，開(kāi)始試航,。試航是按照船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書(shū)的要求編制的船舶試航大綱進(jìn)行的，試航前召開(kāi)廠方,、監(jiān)造組,、船員等參加的試航前會(huì)議，船舶試航是船員初次熟識(shí)機(jī)器設(shè)備功能,、工況及操作方法的機(jī)會(huì),，非常重要?jiǎng)?wù)必要高度重視。主要設(shè)備廠家都會(huì)派出服務(wù)商在船,。試航期間人員很多,，參加試航的人員有100多人,。

廠方會(huì)列出各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的名單及項(xiàng)目試驗(yàn)的時(shí)間安排,，船員要掌握各自所主管項(xiàng)目的試航時(shí)間安排,，到時(shí)主動(dòng)去參加自己所主管設(shè)備的試驗(yàn)，充分利用短暫的試航時(shí)間來(lái)熟悉了解和掌握本輪的基本技術(shù)狀況,。主要的試驗(yàn)項(xiàng)目有：主機(jī)試驗(yàn)(無(wú)人機(jī)艙,、機(jī)動(dòng)用車(chē)、應(yīng)急操車(chē)),，失電試驗(yàn),，舵機(jī)試驗(yàn)，錨機(jī)試驗(yàn),，船速試驗(yàn),，加速試驗(yàn)，旋回試驗(yàn),，慣性試驗(yàn),，拋錨試驗(yàn)，壓排水試驗(yàn),、煙霧報(bào)警試驗(yàn),，操舵試驗(yàn)，應(yīng)急操舵試驗(yàn),，通導(dǎo)設(shè)備試驗(yàn)等等,。船舶試航期間的試驗(yàn)項(xiàng)目均由船級(jí)社驗(yàn)船師進(jìn)行嚴(yán)格檢查確認(rèn)。在各項(xiàng)目的試驗(yàn)中,，所有設(shè)備的操作由船廠安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)試,，我們要留意廠方人員的操作步驟，要看仔細(xì),，如有疑問(wèn)可以隨時(shí)向主管責(zé)任人提出,，請(qǐng)求解答，對(duì)仍不明白的地方詳細(xì)記錄,，以備后查,，直至得到準(zhǔn)確的答復(fù)和完全理解。對(duì)有問(wèn)題的設(shè)備,，作好記錄,，寫(xiě)出整改建議，匯總以后交給監(jiān)造組,，會(huì)同船廠協(xié)商解決,。

試航前，船廠會(huì)加部分燃油和化學(xué)品以供試航之用,，數(shù)量不多,，船廠加油時(shí)，輪機(jī)人員最好在現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)檫@是熟悉加油系統(tǒng)的最好機(jī)會(huì),。交接時(shí),，船員會(huì)同船廠有關(guān)人員測(cè)量船存的燃油、滑油的品種,、數(shù)量和化驗(yàn)報(bào)告,。交接前后，船東會(huì)安排加油,，船長(zhǎng)要向船東和代理確認(rèn)加油港和加油數(shù)量,，提早做出加油計(jì)劃和加油安排。特別注意的是在加油前,，應(yīng)確認(rèn)管路的閥門(mén)是否打開(kāi)或關(guān)閉,、試壓時(shí)的悶板是否已拆除、管頭接口螺絲是否都已緊固,，防止跑油造成污染事故,；提前檢查確認(rèn)各個(gè)油艙的真實(shí)總深、容積和計(jì)算修正方法,。

3

交接階段

船舶在交接前幾天,，按合同船廠要給船上配物料備件，同時(shí)公司也要給船上配供物料和備件,。由于供給的東西太多加之船員又少,，船舶應(yīng)當(dāng)組織安排人員集中精力清點(diǎn)好物料備件，核對(duì)是否與清單相符,，確認(rèn)數(shù)量,、質(zhì)量和型號(hào)，確認(rèn)后簽字驗(yàn)收,。盡可能要求供應(yīng)商將物品放入船上倉(cāng)庫(kù),，尤其是關(guān)鍵性備件清點(diǎn)后應(yīng)入庫(kù)加鎖。

廠方會(huì)提前要求船長(zhǎng)接收各類(lèi)證書(shū),、圖紙,，這些資料都存放在船廠技術(shù)科。在驗(yàn)收文件資料時(shí)要精細(xì),，如產(chǎn)品證書(shū),、設(shè)備說(shuō)明書(shū)及圖紙的驗(yàn)收，務(wù)必逐項(xiàng)查對(duì),，不怕繁瑣,，發(fā)現(xiàn)資料證書(shū)殘缺、不全,、不符,，及時(shí)與廠方交涉,，確保文件資料齊全。船舶證書(shū)由船級(jí)社驗(yàn)船師交給監(jiān)造組再交給船長(zhǎng),，船長(zhǎng)要仔細(xì)核對(duì)證書(shū)的每一項(xiàng)內(nèi)容,。

一切工作就緒后，舉辦交接命名儀式,，由船東和船廠雙方領(lǐng)導(dǎo)簽字，并由船東領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該輪命名,，至此,，該船交由船東管理運(yùn)營(yíng)。

4. 船舶裝配圖紙講解

1. 掌握電工基礎(chǔ),、電子技術(shù),、電機(jī)及拖動(dòng)的基本知識(shí)；

2. 掌握船舶電力系統(tǒng),、信號(hào)系統(tǒng)及電氣設(shè)備的基本知識(shí),；

3. 具有設(shè)備安裝和調(diào)試的能力；

4. 具有分析和解決現(xiàn)場(chǎng)一般技術(shù)問(wèn)題的基本能力,；

5. 具有船舶電器工種的基本操作技能,；

6. 具有船舶電氣設(shè)備運(yùn)行、修理及技術(shù)管理的初步能力,；

7. 具有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的基本能力,。專(zhuān)業(yè)教學(xué)的主要內(nèi)容：電工基礎(chǔ)、電子技術(shù),、電機(jī)與拖動(dòng)基礎(chǔ),、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、船舶電站,、船舶電力拖動(dòng)基礎(chǔ),、船舶信號(hào)與系統(tǒng)、船舶電工工藝,。船舶電器安裝調(diào)試實(shí)習(xí),、船舶電氣設(shè)備生產(chǎn)工藝實(shí)習(xí)、電機(jī)維修實(shí)習(xí),、崗位綜合實(shí)習(xí),。

5. 船舶裝配圖紙視頻教學(xué)

船舶岸電配電箱（以下簡(jiǎn)稱(chēng)岸電箱）是一種安裝于港口碼頭的專(zhuān)用船舶供電保障設(shè)備。該裝置適用于工作頻率50～60Hz,，額定工作電壓220V/380V的三相交流配電系統(tǒng),，為靠港船舶提供快速、安全的標(biāo)準(zhǔn)岸電接口,，實(shí)現(xiàn)船舶分纜供電,、數(shù)據(jù)采集、計(jì)費(fèi)和結(jié)算。

岸電箱的材料能適應(yīng)沿海高濕熱鹽霧空氣環(huán)境,，門(mén)板采用厚度不低于3.0mm的304不銹鋼板,，箱體采用厚度不低于3.0mm的304不銹鋼板，底角槽鋼采用12#不銹鋼槽鋼制作,、涂層厚度不小于15μm,。絕緣零部件應(yīng)采用耐久、阻燃,、耐濕熱和耐霉變的材料,。

船舶停泊碼頭或進(jìn)塢修理時(shí)，一般都接用岸電電源,。尤其是定期航行的班船,，停靠一定的碼頭,，在碼頭上都設(shè)置接岸電的裝置,，使船舶一靠碼頭即可使用岸電，將船上發(fā)電機(jī)組全部停機(jī),，一方面可減少值班人員,，另一方面可對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行正常的維護(hù)或修理。

6. 船舶裝配圖紙認(rèn)識(shí)

船體裝配圖紙,，無(wú)非就是,，甲板平面圖，橫剖面圖,，縱剖面圖,。還有節(jié)點(diǎn)圖。三個(gè)試圖對(duì)應(yīng)起來(lái)看,?？傆幸粋€(gè)剖面會(huì)顯示出零件的大小形狀。主要看兩個(gè)尺寸,，一個(gè)是定型尺寸,，一個(gè)是定位尺寸。

7. 船舶裝配圖紙符號(hào)大全

是的,。因?yàn)楦鞣N輪船都是有承裁重物的極限要求,，所以必須要有載重的標(biāo)志，如果載重超標(biāo)則不允許發(fā)船,，否則會(huì)出安全事故,，會(huì)危及人的生命和財(cái)物的損失，因此必須引起重視,。所以無(wú)論何種輪船都要嚴(yán)格檢查人員或貨物是否有超載的情況,，以確保安全行駛,。

8. 船舶裝配圖紙有哪些

SSAS使用服務(wù)器組件和客戶端組件為商業(yè)智能程序提供聯(lián)機(jī)分析處理（OLAP）和數(shù)據(jù)挖掘功能。商業(yè)智能提供的解決方案能夠從多種數(shù)據(jù)源獲取數(shù)據(jù)并且能夠把各種數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成同一格式數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ),，最終達(dá)到讓用戶可以快速訪問(wèn)解讀數(shù)據(jù),，為用戶分析和制定決定提供有效的數(shù)據(jù)支持，那么SSAS就是通過(guò)建立多維的數(shù)據(jù)集來(lái)為數(shù)據(jù)的分析提供更快捷更高校的數(shù)據(jù)挖掘,。

9. 船舶裝配圖紙符號(hào)大全圖解

HL

橫向肋板結(jié)構(gòu)上的檔距符號(hào)

SL

是外板上結(jié)構(gòu)檔距

BL

是基線,，就是這個(gè)點(diǎn)到船底的高度

10. 船廠裝配圖紙

紙上已知兩點(diǎn)坐標(biāo)及未知點(diǎn)和已知點(diǎn)之間的距離的話、開(kāi)工前將規(guī)劃局提供的定位點(diǎn)坐標(biāo)提供給施工單位即可,、圖紙上的兩點(diǎn)的話,，可以通過(guò)三角函數(shù)計(jì)算出未知點(diǎn)坐標(biāo)，可以通過(guò)GPS,。