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1. 三用工作船功能

1.備車時(shí)核對(duì)時(shí)鐘,，是指在備車前核對(duì)駕駛臺(tái)和機(jī)艙的船鐘,，要求駕駛臺(tái)和機(jī)艙的船鐘保持一致，誤差要求不大于1秒,，以保證記錄車鐘記錄的一致性,。

2.對(duì)車鐘是核對(duì)駕駛臺(tái)和機(jī)艙車鐘傳訊器，駕駛臺(tái)給出指令,，機(jī)艙回復(fù)指令,，逐一核對(duì)，確保每一指令均能有效下達(dá)和恢復(fù),。

3.核對(duì)的詳細(xì)程序一般是駕駛臺(tái)首先核對(duì)船鐘,，然后駕駛臺(tái)和機(jī)艙通過直通電話核對(duì)調(diào)整機(jī)艙船鐘。船鐘核對(duì)完成后,，保持通話狀態(tài),，通過車鐘下達(dá)指令,，并在電話中復(fù)述。機(jī)艙核對(duì)語音指令和車鐘指令的一致性后,，復(fù)述指令并用車鐘回復(fù)指令,，逐一測(cè)試備車，完車,，前進(jìn)1/2/3/4/FULLAHEAD,后退1/2/3/4/FULLAST.實(shí)驗(yàn)無誤后記錄航海日志和輪機(jī)日志,，之后進(jìn)入備車程序，依次準(zhǔn)備啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)等各種準(zhǔn)備工作,，準(zhǔn)備工作完成后,，是試車,，主機(jī)STAND-BY.

4.具體什么時(shí)間核對(duì)船鐘和車鐘,，一般由船長決定。但法律法規(guī)也有要求,，美國要求到達(dá)水域前12小時(shí),，中國要求離港前2小時(shí)，到港前2小時(shí),。

2. 三用工作船多少噸位

一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位,，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計(jì)量單位。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量。

（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。

排水量的計(jì)算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0,。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù)。

載重噸位（Dead Weight Tonnage,，縮寫為D,。W。T,。）

表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D,。W,。C。T,。）,。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。

船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。

（二）船舶的容積噸位（Regist

3. 深水三用工作船

船釣竿與鐵板竿區(qū)別：

鐵板竿能當(dāng)船竿用,但是只適合釣淺水,因?yàn)殍F板竿的長度有限,不適合深水釣魚,。

船釣竿從直觀上來看有兩大類：直柄式和槍柄式。適合深水釣,，也拋的更遠(yuǎn),。

鐵板桿跟船竿的區(qū)別在于硬度、制作材料、對(duì)象魚類,、誘餌類型的不同,。

4. 三用工作船是哪三用

這個(gè)問題我可以給你非常準(zhǔn)確的回答.

船舶分為甲板部和輪機(jī)部.

你說的職務(wù)屬于甲板部成員.

正常航行時(shí),不管白天黑夜,四點(diǎn)到八點(diǎn)大副值班,八點(diǎn)到十二點(diǎn)三副值班,十二點(diǎn)到四點(diǎn)二副值班(實(shí)際上提前半小時(shí),如三點(diǎn)半到七點(diǎn)半大副值班,以此類推).這種值班,是指,他們觀察雷達(dá)和海圖,指揮水手操舵,把船舶始終在計(jì)劃好的航線上前進(jìn).

另外,大副和船長屬于管理級(jí)人員,二副和三副一般得服從船長和大副的一些指令,二副和三副平級(jí).

剛才說的是在航行時(shí)的狀態(tài),在此狀態(tài)下都一樣值班,他們的職責(zé)是沒有區(qū)別的,他們?cè)诖€各有不同的分工,如:大副主管船舶的貨物裝卸,二副主管船上的儀器設(shè)備,海圖作業(yè),三副主管救生消防.

主要的就是這些.

5. 三用工程船

1、中國三大造船廠是大連造船廠,、上海江南造船廠,、廣州造船廠。

2,、大連造船廠：大連船舶重工集團(tuán)有限公司隸屬中國船舶重工集團(tuán)公司,，總資產(chǎn)817億元，是國內(nèi)規(guī)模最大,、建造產(chǎn)品最齊全,、最具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)之一，也是擁有軍工,、造船,、海洋工程、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團(tuán),。大船集團(tuán)是國內(nèi)最早建造10萬噸級(jí)以上船舶和出口船舶的企業(yè),，是國內(nèi)唯一擁有從千噸級(jí)、1萬噸級(jí),、3-10萬噸級(jí)直至三十萬噸級(jí)各級(jí)船舶專用建造設(shè)施的船廠，可以滿足從駁船,、拖船,、漁船、軍船到貨船,、集裝箱船,、化學(xué)品船、滾裝船等各類別船舶,，以及FPSO,、自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)等各類海洋工程裝備的全系列建造需求,。先后為國內(nèi)外用戶設(shè)計(jì)建造各種船舶3000余艘,。

3、上海江南造船廠：指長興島造船廠,，全稱上海江南長興造船廠,，隸屬于上海江南造船集團(tuán)（簡(jiǎn)稱中船集團(tuán)），前身是上海江南造船廠,，于2008年6月3日正式告別故土喬遷長興島,。年造船生產(chǎn)能力450萬噸，共有3條造船生產(chǎn)線。它是我國規(guī)模最大,、設(shè)施最先進(jìn),、最具國際競(jìng)爭(zhēng)力的造船基地。

4,、廣州造船廠：廣州造船廠（簡(jiǎn)稱廣船）成立于1954年8月1日,。1971年4月28日，第一艘南?！?51”型戰(zhàn)艦建成下水,。1972年11月、1973年1月,，“051”型1號(hào)艦先后在廣州珠江口和湛江南海海域航行10個(gè)航次,，總計(jì)航程2831海里，進(jìn)行了各種項(xiàng)目試驗(yàn),。1974年6月30日,，“051”型1號(hào)艦（艦身舷號(hào)160）在廣州造船廠正式建造完工，交付海軍南海艦隊(duì)服役,。至1987年,，廣州造船廠共建造了5艘“051”型驅(qū)逐艦?！?51”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的制造,，標(biāo)志著廣州造船工業(yè)技術(shù)和國防工業(yè)已具備現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)水平。

6. 什么是三用船船舶

答,，一船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)懸掛國旗，標(biāo)明船名,、船籍港,、載重線。

（二）船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)保持了望,，注意觀察，并采用安全航速航行,。

（三）船舶在內(nèi)河航行時(shí),，上行船舶應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航路一側(cè)航行，下行船舶應(yīng)當(dāng)沿主流或者航路中間航行,；在潮流河段,、湖泊、水庫,、平流區(qū)域,，應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航路航行。

7. 三用工作船與平臺(tái)供應(yīng)船的區(qū)別

馬尾的工資 還行吧 09年就和福州利亞船廠合作，因?yàn)轳R尾有訂單而且多,，但是馬尾廠小,，如是就和福州利亞船廠合作，馬尾船廠里面的單子以海洋平臺(tái)供應(yīng)船為主,，什么76米,、56米的海洋平臺(tái)供應(yīng)船挺多的，福州利亞船廠在平潭島上面,，現(xiàn)在平潭島搞開發(fā)

8. 三用工作船屬于運(yùn)輸船嗎

1. 救護(hù)艇

救護(hù)艇屬輕型船舶,，排水量只有幾十至幾百噸。其航速快,、吃水淺,、機(jī)動(dòng)靈活、干舷低,、配有撈救器材,，主要用于在近海抵近前方失事艦船或岸灘接收傷員、撈救落水人員,，使上述傷員脫離險(xiǎn)境并得到急救和快速后送,。醫(yī)療設(shè)備配備以滿足急救為主，收容床位也較少,，只有十幾至幾十張,，算是海上救護(hù)車。

2. 衛(wèi)生運(yùn)輸船

衛(wèi)生運(yùn)輸船噸位要大于救護(hù)艇,，起碼千噸以上,，算是中型船只。海上適航性要比救護(hù)艇好,，但其航速要低于救護(hù)艇。衛(wèi)生運(yùn)輸船主要擔(dān)負(fù)傷情穩(wěn)定的傷病員中近海海上安全后送的任務(wù),，其收容床位較多,，通常為幾十至上百張。醫(yī)療設(shè)施配備以滿足傷員后送途中繼承性治療和護(hù)理為主,，因此手術(shù)設(shè)施配備較少,，通常僅有1-2張手術(shù)臺(tái)（主要用于傷情突然惡化傷員的外科救治）。

3. 醫(yī)院船

醫(yī)院船是擔(dān)負(fù)海上傷員收容和救治的大中型船只,，排水量幾千噸至幾萬噸,，遠(yuǎn)海適航性要強(qiáng)于衛(wèi)生運(yùn)輸船。醫(yī)院船配有大量收容病床（百張以上）,，外科設(shè)施及各類輔助檢查設(shè)施配備齊全,，滿足對(duì)批量傷員進(jìn)行以外科治療為主的救治要求。

9. 三用船的三種功能

瓊州海峽客滾船輪渡和粵海鐵路輪渡。

粵海鐵路輪渡除了渡火車車廂,，也可以渡汽車,。不論是北港到南港，還是南港到北港都有定時(shí)航班,，正常情況下每隔2小時(shí)一班,，汽車上船時(shí)通過天橋直接開上去。兩艘輪渡在北港與南港之間對(duì)開,，海上行駛約1個(gè)小時(shí),，上下船及輪渡到港停靠時(shí)間需要1小時(shí),，等候時(shí)間按1小時(shí)計(jì),，你的過海總時(shí)間大約3個(gè)小時(shí),?；浐ｈF路輪渡船體大、速度快,。據(jù)介紹:“粵海鐵一號(hào)”主甲板可裝載旅客列車18節(jié)或貨物列車40節(jié)（不載火車時(shí)可載大型貨物汽車）,，第二層汽車甲板可裝載汽車56輛，輪渡后半部有二層旅客休息艙,，可載旅客1360人,。

10. 三用工作船視頻

輪機(jī)部：輪機(jī)長、大管輪,、二管輪,、三管輪、電機(jī)員,、機(jī)匠長,、機(jī)匠。

事務(wù)部：管事（事務(wù)長）,、大廚,、服務(wù)員、船醫(yī),。船員,，是指包括船長在內(nèi)的船上一切任職人員。船長,、駕駛員,、輪機(jī)長、輪機(jī)員,、電機(jī)員,、報(bào)務(wù)員(2000年以后該職務(wù)基本被取消,，由駕駛員代理）政委（中國國企基本都有），必須由持有相應(yīng)適任證書的人擔(dān)任,。

從事國際航行的船舶的中國籍船員,，必須持有中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)頒發(fā)的海員證和有關(guān)證書。各個(gè)職位的職責(zé)1,、船長：全船的管理與駕駛2,、大副：甲板部分的工作、貨物的配載,、裝卸和運(yùn)輸管理3,、二副：駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛設(shè)備的技術(shù)管理,，航海圖書資料管理4,、三副：船舶航行、停泊,、主管救生,、消防設(shè)備的技術(shù)管理5、水手長：帶領(lǐng)水手進(jìn)行甲板的日常維護(hù)保養(yǎng)工作6,、水手：跟隨高級(jí)船員負(fù)責(zé)正常的航行值班,。

11. 三用工作船特點(diǎn)

同噸位的單體船相比，雙體船的總寬度較大,，因而往往有更大的甲板面積和艙室容積,，尤其適合于裝載那些體積很大而重量不大的低密度貨物，可以具有較高的運(yùn)輸效率,。 將單一船體分成兩個(gè),，可以使每個(gè)船體更瘦長，從而有可能減小船的興波阻力,，尤其在高速時(shí),，興波阻力有較大幅度的降低。現(xiàn)代高性能的雙體船有如下四類：一,、小水線面雙體船,；二、 穿浪雙體船,；三、 高速雙體船,；四,、復(fù)合型雙體船。也能造大,，只是工藝和材料要求高,。