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1. 大型的散貨船,船上甲板是否有裝卸散貨的設備?

船舶噸位是船舶大小的計量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種： 船舶的重量噸位

1,、排水量噸位 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數，也是船舶自身重量的噸數,。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實際排水量三種： 1）輕排水量 又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量,。 2）重排水量 又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量,。 3）實際排水量 　　是船舶每個航次載貨后實際的排水量,。 排水量的計算公式如下： 　　排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 　　排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時,，依據排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據,。

2,、載重噸位 　表示船舶在營運中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。 1）總載重噸 是指船舶根據載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和,。 　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量 2）凈載重噸 是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數,。 船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據,；表示船舶的載運能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。 船舶的容積噸位 船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊噸,，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種： 1．容積總噸 又稱注冊總噸，是指船艙內及甲板上所有關閉的場所的內部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數,。 容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用,、造船費用以及船舶的賠償等,。 2．容積凈噸 又稱注冊凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些　　不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數,。 容積凈噸主要用于船舶的報關,、結關,；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據；作為船舶通過運河時交納運河費的依據,。 船舶載重線 　　表示北大西洋冬季載重線,，指船長為100.5米以下的船舶,，在冬季月份航行經過北大西洋（北緯36度以北）時,，總載重量不得超過此線,。標有L 的為木材載重線,。 　　我國船舶檢驗局對上述各條載重線,，分別以漢語拼音首字母為符號。即以"RQ",、"Q",、"R",、"X"、"D"和"BDD"代替"TF",、"F",、"T",、"S",、"W"和"WNA",。 　　在租船業(yè)務中，期租船的租金習慣上按船舶的夏季載重線時的載重噸來計算,。

2. 雜貨船一般采用哪種裝卸設備

散貨船和木散船的差別,。這兩個專有名詞我覺得大伙兒應當也不生疏,，我會跟大伙兒詳解過散貨船和木散船的一些小知識,，因此我覺得在這里基本之中跟大伙說說他們的差別,！

1、裝車貨品不一樣

雜貨船一般裝車包裝,、成袋,、箱裝和成桶，關鍵運輸成包,、整箱,、成捆雜件貨，百貨商店船是專業(yè)肩負海上運送各種各樣貨品每日任務的船舶,，有干海船和液海船之分,，雜貨船是干海船的一種。

散貨船是散裝貨船通稱,，是專業(yè)用于運送不用捆扎的貨品,，如煤碳、鐵礦石,、木料,、家畜、谷類等,。散運輸度輸谷類,、煤、尾砂,、鹽,、混凝土等大宗商品海工船知物的船只，都能夠稱之為干散貨船,，或通稱散貨船,。

2、構造不一樣

萬噸級雜貨船一般全是兩層跳板船,，有4～六個客艙,，每一客艙的跳板上帶客艙口，客艙口兩側配有能起重吊裝道5～20噸的吊貨桿,。

由于干散貨船全是單跳板船,?？傒d貨量在50000噸之上的，一般不安裝起貨機器設備,。因為谷類,、煤和尾砂等的積載因素（一噸貨品所占的容積）相距挺大，所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構造,、布局和機器設備等很多層面都各有不同。

3,、特性不一樣

雜貨船噸數小,、靈活機動；可內置起貨機器設備,；艙口倉內室內空間大,；版修建運營低成本。

散貨船的貨種單一,，不用包裝成捆,、成包、整箱的裝車運送,，不害怕擠壓成型,，有利于裝卸搬運。

3. 散貨船載重

就是載重2000噸

2000載重噸散貨船,，內河船舶自重在400噸左右,，海船在500噸左右。

一艘輪船重2000噸,。輪船的話一般是噸,。一艘輪船重兩千噸也比較符合實際。所以單位就是噸,。

拓展：

Ⅰ級航道3000頓 Ⅱ級航道2000噸 Ⅲ級航道1000噸 Ⅳ級航道500噸

4. 散貨船和集裝箱船

具體還要看航線,，有些航線比較輕松，工資也比較高,?？傮w來說跑散貨船要比跑集裝箱輕松一點，散貨船一般靠港次數少,，而且船上設備相對好維護一點,。

集裝箱船需要頻繁靠港，難以保障船員休息時間,，而且船舶配載,、設備維護保養(yǎng)等相對比較復雜一點。工資都差不多。

5. 自卸式散貨船

深水港的優(yōu)勢表現在,，一個港口發(fā)展集裝箱運輸,，必須有深水航道、深水泊位,。尤其是規(guī)劃成為集裝箱運輸的樞紐港,，更需要深水航道、深水泊位,。

眾所周知,，油輪,、散貨船,、(自卸式)雜貨船等如其噸位大，進吃水深,，進不了港,，則可以港外海上卸載駁運，而大噸位的集裝箱船只能進港系靠碼頭后進行裝卸作業(yè),，其需要固定的碼頭作為堆場,，更需要固定在碼頭上的裝卸橋裝卸集裝箱，在港外海上裝卸駁運集裝箱是不可能的,、不允許的,。如是，或船翻沉,，或集裝箱掉進海里,。一個港口，沒有深水航道和深水泊位,，就不能接納大型集裝箱船,，只能是支線港、喂給港,，只能為大型深水港配套服務,。

6. 散貨船的裝卸方式

1.裝載。散貨集裝箱的箱頂上一般都設有2-3個裝貨口,，裝貨時利用圓筒倉或倉庫的漏斗或使用帶有鏟斗的起重機進行裝載,。利用雜貨集裝箱裝載散貨時，通常要把箱門打開后,，用皮帶輸送機或帶鏟斗的裝卸車將散貨裝入箱內,。也可根據散貨的特性，用導管利用空氣把貨物吹入箱內,。

2.卸載,。散貨集裝箱一般采用將集裝箱傾斜的方式使散貨產生自流的方法卸貨。常用的方法有兩種，一種是利用拖頭上的重型提升耦合裝置把底盤車連同集裝箱的一端一并舉升,；另一種是利用底盤車上的特種裝置,，使集裝箱前端抬高而傾斜。現在國外常見的是用自動傾斜底盤車運載散貨,。通常自動傾斜底盤車舉升的最大傾斜角為40°,。

7. 大型的散貨船,船上甲板是否有裝卸散貨的設備應當

帶吊好。帶吊船在港口裝卸時方便,，能提高貨物裝卸效率,，但事物都有兩面性，帶吊船占用了甲板面,，減小了貨艙容積,，增加了船自重及造船成本，也對操縱及航速有一定影響,。

8. 大型的散貨船,船上甲板是否有裝卸散貨的設備

320000320000噸散貨船屬于大型或是超大型散化船,，像這么大的船一般是鐵礦石(砂)專用船長大約365米左右，寬得近60米,，最大滿載吃水得22米左右,，一部大型主機做動力，甲板上有7個裝貨大倉,，其中No1倉最,，二，三,，四,，五，六侖其本相同,，No7倉大干Nσ1倉小于其它倉,，No4倉為壓載水倉，全船大約28名左右船員駕駛這條大船行駛在大洋上

9. 散貨船用于

區(qū)別在于干貨船有二到三層桿子,，(一個貨倉內分二層或者三層倉內隔板丿大多用于裝雜貨,，今層裝，別壓著,，擠著,，弄壞貨物。

所為的干貨船也就是雜貨般,，一條船多灬有幾百上千票貨,，得分層次裝，不能混票,，不能相互擠壓,，碰撞。

散貨船是一個倉內直上直大無層次大貨裝一般裝，糧(含伺料糧及谷物丿礦,，煤等散裝貨,，不怕擠不怕壓。目前干貨船基本不造了,，被集裝箱及船代替了

10. 大型的散貨船,船上甲板是否有裝卸散貨的設備要求

（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船,，稱為好望角型船。 該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河。

　?。?）總載重量DW為60000噸級,，通常稱為巴拿馬型。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運河通航有關規(guī)定,。根據需要，調整船舶的尺度,、船型及結構來改變載重量,。

　　（3）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船,，稱為輕便型散貨船,。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設備，營運方便靈活,，吃水較淺,，世界上各港口基本都可以停靠,，因而被稱之為“靈便型”,。

　　（4）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱為小型散貨船,?？神側嗣绹宕蠛吹淖畲蟠汀Ｗ畲蟠L不超過222.5米,，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米。用于運輸礦砂的船,，由于載重量越大,，運輸成本越低，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸；大多數為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大,，在高潮時岸上的起貨設備的高度往往不夠高。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調節(jié)船舶吃水高低。

　?。?）大湖型散貨船：是指經由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米,，型寬不超過23.16米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米,，該型船一般在３萬噸左右，大多配有起卸貨設備,。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散

　　 貨船,，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier)。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物,，這些噸位相對較小的船舶具有

　　較強的對航道、運河及港口的適應性,，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設備,，營

　　運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”,。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３

　?。裁?，型寬不超過３２.３０米的運河通航有關規(guī)定。根據需要,，調整船舶的尺度

　　,、船型及結構來改變載重量，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間,。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散

　　貨船,，該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士

　　運河,，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運河

　　當局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河,。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經由圣勞倫斯水道航行于美國、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過２２２.５０米，型寬不超過２

　?。?１６米,，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃

　　水,，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米,，該型船一般在３萬噸左右，大多

　　配有起卸貨設,。

　　散貨船船規(guī)細節(jié)

　　船舶規(guī)范是對具體船舶情況的描述,，供作承租方選擇適用船舶的依據，并作為租船合同的組成部分,。其主要內容及作用如下：

　?。?）船東名稱：用以審核船東信譽。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替,。

　?。?）船旗：從國際關系方面考慮不能掛靠的港口。

　?。?）建造時間：據以推定船齡,。

　　（5）船級：表示船舶總體性能狀態(tài),。

　?。?）載重噸、載重容積：據以確定裝載貨物的最大數量,。

　?。?）注冊總噸和凈噸：用以計算港口有關使費。

　?。?）滿載吃水：據以考慮能否掛靠的港口,。

　　（9）速度耗油：據以計算航程日期和運營成本,。

　?。?0）吊桿設備：從裝卸貨角度考慮適貨情況。

　?。?l）甲板／貨船數及艙口尺寸：據以考慮適貨范圍,。

11. 雜貨船散貨船液貨船的裝卸區(qū)別

主區(qū)分主要為：

散貨主要是指煤炭、散礦粉,、長石沙,、鋰礦等無包裝的散貨。但是一般不包括散裝的原油,、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品,。

雜貨：又稱為件雜貨。一般是有包裝的貨物,。如箱裝或桶裝的貨物,。

除此之外，散貨在集裝箱出現以前,，所有的干雜貨在海運時,，都是通過散貨船來裝運的。他的裝卸可以說完全靠人力來一箱一箱來的,，而且在雨天不能裝卸的?，F在只有國際貿易礦石，煤炭,，糧食,，化肥，鋼材等,，大宗商品是用散貨船來裝運,。還有就是國內江河航線上,。散貨的運費是根據貨物的等級及尺碼/噸來收取運費的，所以不一定散貨運費比集裝箱低,。