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一,、輪機(jī)工程 公務(wù)員

輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)如果不想出海，不需要考海員證,。在校期間,，考的是白皮，船員證書(shū)有效期五年,，如果五年內(nèi)沒(méi)有跑船記錄,，證書(shū)自動(dòng)作廢。 考研以后想在岸上工作,，可以繼續(xù)報(bào)考輪機(jī)工程或者船舶工程,。

讀研后，一般沒(méi)有上船的,，就業(yè)方向：海事局公務(wù)員,，船級(jí)社，主機(jī)廠（滬東重機(jī),，711,，中船三井等），老師（留校,，海警學(xué)院等）

二,、2021輪機(jī)長(zhǎng)機(jī)務(wù)招聘

多

截止2021年3月1日，持有中國(guó)民航局頒發(fā)的有效民航駕駛員執(zhí)照的女性駕駛員共1011人,，其中中國(guó)籍982人,。

女性駕駛員可謂現(xiàn)象級(jí)的存在，颯爽英姿的女飛行員,，無(wú)論在哪里,，都是全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。憑借細(xì)致,、耐心等特點(diǎn)，女性也逐漸在民航駕駛員這一行業(yè)得到更多的認(rèn)可和尊敬,，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2020年女性駕駛員總計(jì)貢獻(xiàn)了超過(guò)17萬(wàn)的飛行小時(shí)，其中包括航班生產(chǎn),、通航作業(yè),、飛行訓(xùn)練等。在女神節(jié)這天，我們來(lái)對(duì)我國(guó)女性民航駕駛員的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，作為禮物送給所有的女飛,！

三、輪機(jī)長(zhǎng)待遇

單位大,，各個(gè)分廠各個(gè)工種都不一樣的

四,、公務(wù)機(jī)機(jī)長(zhǎng)招聘

首先是具備一定的身體條件，由于駕駛上億元的飛行器,，負(fù)責(zé)上百人的生命安全,，飛行員的身體要求相當(dāng)高，視力好,，無(wú)家族遺傳病,，反應(yīng)靈敏，身體綜合素質(zhì)要求高是成為飛行員的先決條件,。

具備了一定的身體條件,，接著就是通過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)成為飛行學(xué)員，目前中國(guó)兼顧學(xué)歷教育和飛行技術(shù)培訓(xùn)的非軍事院校主要有：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院,、中國(guó)民用航空學(xué)院,、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)四所,，這些學(xué)校從高中畢業(yè)生中選拔通過(guò)體檢和政審的學(xué)生,，根據(jù)高考成績(jī)擇優(yōu)錄取。培養(yǎng)飛行員的

方式大體有兩種：一種是學(xué)生在國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)三年飛行理論知識(shí),，一年到國(guó)外的飛行學(xué)校進(jìn)行“真槍實(shí)彈”的駕駛技術(shù)培訓(xùn),，比如中國(guó)民用航空學(xué)院、北京航空航天大學(xué),、南京航空航天大學(xué),；一種是理論知識(shí)和駕駛技術(shù)等所有學(xué)習(xí)都在國(guó)內(nèi)獨(dú)立培養(yǎng)完成，比如中國(guó)民用航空飛行學(xué)院,。雖然培養(yǎng)飛行員的學(xué)校極力擴(kuò)招,，但還是不能滿足飛機(jī)數(shù)量增加引起的飛行員需求，因此一些院校比如民航飛行學(xué)院從其他大學(xué)招收在校的二三年級(jí)男生,，轉(zhuǎn)學(xué)至飛院學(xué)習(xí)飛行,，成為“準(zhǔn)飛行員”。

如果本科畢業(yè)后想當(dāng)飛行員且身體條件符合,，可以到北京泛美航校進(jìn)行為期14個(gè)月的培訓(xùn),，畢業(yè)后進(jìn)入航空公司從事飛行工作。另外,，軍轉(zhuǎn)民飛行員也是一條途徑,，軍隊(duì)飛行員憑軍隊(duì)出具的相關(guān)飛行經(jīng)歷等證明與用人單位接洽,，待用人單位同意接收后，根據(jù)在部隊(duì)時(shí)所飛的機(jī)型經(jīng)歷,，按相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)型改裝訓(xùn)練,，轉(zhuǎn)而成為民航飛行員，目前,，國(guó)內(nèi)只有中國(guó)民航飛行學(xué)院和石家莊泛美航?？蓪?duì)軍轉(zhuǎn)民飛行員進(jìn)行改裝培訓(xùn)。

無(wú)論是在民航院校進(jìn)行學(xué)歷式教育的學(xué)習(xí),，還是在北京泛美國(guó)際航校進(jìn)行培訓(xùn),，飛行員的學(xué)習(xí)費(fèi)用都是一筆不小的開(kāi)支，一般在60萬(wàn)人民幣左右,，通常,，飛行員個(gè)人不需支付這筆費(fèi)用，而是由飛行員將來(lái)要服務(wù)的航空公司為其買(mǎi)單,，當(dāng)然,，飛行學(xué)員在一進(jìn)入培訓(xùn)院校之初就與航空公司簽訂合同，學(xué)成畢業(yè)后,，進(jìn)入對(duì)口公司從事飛行工作,。雖然飛行員培訓(xùn)是筆不小的開(kāi)支，但目前已經(jīng)有些人自費(fèi)學(xué)習(xí)飛行,，以便畢業(yè)后能夠自主選擇服務(wù)的航空公司,。

一名從學(xué)校剛剛畢業(yè)的新飛行員，要在地面改裝學(xué)習(xí)一年到一年半才能上飛機(jī),，再在飛機(jī)上當(dāng)起碼半年的觀察員與安全員,，在此期間，他們主要利用模擬機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練,。正式上崗成為第二副駕駛一年以上后,，可以升為第一副駕駛，隨后,，積累經(jīng)驗(yàn),，最快要經(jīng)過(guò)五年之后才可能成為機(jī)長(zhǎng)。現(xiàn)在,，在國(guó)內(nèi)的某些航空公司,，機(jī)長(zhǎng)的年薪可高達(dá)50萬(wàn)以上，而且職業(yè)穩(wěn)定,，為終身職業(yè),，退休年齡可超過(guò)50歲，經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員可飛到60歲才退休,。

飛行員是一個(gè)以從事飛機(jī)駕駛為職業(yè)的技術(shù)性崗位,，是航空公司最核心的人力資源，是航空公司最有價(jià)值的資源之一,，隨著我國(guó)飛機(jī)數(shù)量大量增加,，對(duì)飛行員的需求增大，航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇,，民營(yíng)航空公司的不斷成立,，飛行員已成為市場(chǎng)的短缺資源，飛行員從原公司到新公司需支付70－210萬(wàn)的高額“轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)”,，飛行員已成為真正的高收入人群,。

五、輪機(jī)長(zhǎng)事業(yè)單位招聘2020

大管輪屬于中級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱符合上海居轉(zhuǎn)戶,，具體要看你的積分情況,。

商船上輪機(jī)部的高級(jí)船員之一。從事船舶輪機(jī)管理工作的人員,。輪機(jī)長(zhǎng)的主要助手,。除擔(dān)任輪機(jī)部門(mén)值班外,主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備,協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)搞好技術(shù)管理和輪機(jī)部日常工作,保證輪機(jī)部任務(wù)的完成。

大管輪負(fù)責(zé)保持由輪機(jī)部管理的各種安全設(shè)備,、裝置和防護(hù)設(shè)施等經(jīng)常處于良好可用狀態(tài),指導(dǎo)有關(guān)人員熟悉和掌握正確的管理和使用方法,。

當(dāng)本船遭遇海難或其他危急情況時(shí),除按照應(yīng)變布署規(guī)定的職責(zé)工作外,還應(yīng)按輪機(jī)長(zhǎng)的指示指揮輪機(jī)部人員做好應(yīng)變搶救工作。

當(dāng)輪機(jī)長(zhǎng)因故不能繼續(xù)執(zhí)行職務(wù)或新任輪機(jī)長(zhǎng)尚未到任前,由大管輪臨時(shí)代行輪機(jī)長(zhǎng)之職,。

大管輪和輪機(jī)長(zhǎng)相當(dāng)于中級(jí)職稱,。

六、輪機(jī)工程公務(wù)員報(bào)考崗位

從招生簡(jiǎn)章看,，航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的考生參加國(guó)家公務(wù)員考試之后所進(jìn)的海事局,，基本上都是地方海事局。這個(gè)專(zhuān)業(yè)以及輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)進(jìn)入地方海事局后所做的工作,，主要是海上巡視和行政執(zhí)法,。因此，這個(gè)專(zhuān)業(yè)的多數(shù)職位名稱是海事管理,，在“備注”欄中說(shuō)明此職位是基層一線崗位,，需經(jīng)常上船工作，比較適合男性考生,。

七,、2021輪機(jī)長(zhǎng)教師招聘

身高168-180厘米，雙眼沒(méi)做過(guò)手術(shù),，任何一只眼睛的裸視力不低于0.3,，無(wú)色盲，色弱,，斜視,，無(wú)較重的沙眼或倒睫