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一,、青島港口船員招聘

還不錯,，因為船員學(xué)院在培育船員方面還是非常有實力的，一般他們學(xué)校畢業(yè)的根本不愁工作,，每年畢業(yè)時都會有很多知名公司去他們學(xué)校招聘,。

青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院始建于1976年，是一所隸屬于由中國遠洋運輸（集團）總公司,、山東省教育廳負(fù)責(zé)教育行政管理的航海類高等職業(yè)院校,。學(xué)院成立于1976年，前身為青島海運學(xué)校,。青島船院30多年來,，為中國遠洋航運事業(yè)培養(yǎng)各類人才六萬余人。

青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院成立于1976年,，1995年開始面向全國招收普通高考學(xué)生,。2002年在山東省率先進行四年制雙專業(yè)學(xué)歷教育試點。2005年被山東省教育廳評為人才培養(yǎng)水平評估優(yōu)秀學(xué)校,。同年,山東省教育廳授予該院“職業(yè)教育示范化院?！薄Ｄ壳?，學(xué)院擁有國家級精品課程2門,、省級精品課程11門、國家級教學(xué)試點專業(yè)2個,、省級特色專業(yè)6個,。

2002年3月海洋船舶駕駛、輪機管理2個專業(yè)成為全國高職高專專業(yè)教育教學(xué)改革試點專業(yè),；2002年12月海洋船舶駕駛專業(yè)成為全國高職高專的精品建設(shè)專業(yè),，國際航運管理專業(yè)為省級教學(xué)改革試點專業(yè)。是巴拿馬船員適任證書在中國境內(nèi)第一家合法培訓(xùn)機構(gòu),、是中國最大的國際海員培訓(xùn)中心,。中國國際貨代從業(yè)人員考試中心、中遠集團培訓(xùn)中心,、中遠集團黨校,、中遠技術(shù)中心青島分中心等設(shè)在學(xué)院。連續(xù)十年保持"省級文明單位"的高校,。

二,、青島汽輪機招聘

英國是艦用燃氣輪機最強的國家,，也是燃氣輪機發(fā)展歷史最悠久的國家，目前世界最大功率燃氣輪機,，是英國著名的羅爾斯羅伊斯公司制造的MT30燃氣輪機,，MT30燃氣輪機的功率達到了36兆瓦（大約5萬馬力），最大功率為40MW,，這是目前世界上功率最大的船用燃氣輪機,。

相比之下,，排名第二的,，是目前應(yīng)用最廣泛，產(chǎn)量最大的,，是美國LM2500艦用燃氣輪機,。美國燃氣輪機主要得益于航空發(fā)動機技術(shù)先進，其可靠性和使用壽命都非常出色,。LM2500輸出功率達到了18.7兆瓦（大約2.55萬馬力）,。

排名第三的是中國的GT25000燃氣輪機，是烏克蘭UGT-25000燃氣輪機的國產(chǎn)化版本,，功率提升到30兆瓦（大約4萬馬力）,。綜合性能與英國MT30和美國LM2500+G4相比絲毫不落下風(fēng)，未來裝備數(shù)量也非?？捎^,。

有傳聞最新的QC280燃氣輪機的額定功率繼續(xù)增大，很可能超過35兆瓦,，熱效率接近40％,，可以比肩英國MT30。如果這是真的,，那將意味著我國燃氣輪機后來居上,，追平了世界最高水平。

三,、青島船員學(xué)院輪機長培訓(xùn)

海員包括兩種,。普通海員和高級海員。

普通海員只需培訓(xùn)四個半月,。學(xué)費大概需要8000左右,，包括住宿，培訓(xùn)考試費,，教材費,。

高級海員高中以上學(xué)歷培訓(xùn)兩年的時間。

大專學(xué)歷培訓(xùn)一年的時間,。

目前市面上培訓(xùn)海員的方式有兩種：

一種通過航海院校進行學(xué)習(xí),?？既『T適任證書。但海員證的頒發(fā)是要結(jié)業(yè)證加實習(xí)證明才能換發(fā)的,。通過院校培訓(xùn)出來屬于自由船員,。自由結(jié)業(yè)證書實習(xí)、換證,、上船都是自己出錢去找,，但培訓(xùn)的費用過低，后期上船工作是一個難點,。

另外一種,，就是定向委培，通過一些中介和學(xué)校進行培訓(xùn)學(xué)習(xí),。這種培訓(xùn)費用率高,。但培訓(xùn)、實習(xí),、換證,、就業(yè)一體化。但市面上一些非法中介和學(xué)校,，導(dǎo)致海員市場出現(xiàn)混亂局面,。需謹(jǐn)慎。

船員的生活近些年已經(jīng)得到了有效的改善和提高,，但對于當(dāng)前中國陸地城市實際的生活狀況而言,，無疑還是有些差距。

船員這個詞覆蓋比較廣,，在行業(yè)內(nèi)還需要作一些區(qū)分,。按各自不同的性質(zhì)可以分為國企船員，外派船員,；按各自不同航線及證書等級分為遠洋船員,，沿海船員，內(nèi)河船員,。今天我所回答的主要針對遠洋外派船員,，因此如有沿海，內(nèi)河等船員請勿對號入座,，因為沿海,，內(nèi)河船員和遠洋船員的待遇和生活區(qū)別都較大。

目前一些正規(guī)公司派遣的遠洋船員船上生活基本還算不錯的,。因為MLC的生效,，船員生活設(shè)施，房間尺寸,，伙食待遇及娛樂設(shè)施都有最低標(biāo)準(zhǔn)而且納入各締約國PSC的檢查監(jiān)管之下,，每日伙食標(biāo)準(zhǔn)基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同）,，這個標(biāo)準(zhǔn)對于船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的，但至于能否吃好,，這就和船上的實際管理情況有關(guān)了,。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因為遠航起來十天半月不能靠泊是常事,，一到兩月見不到岸也不稀奇,。船員合同按MLC規(guī)定一律不得超過12個自然月。通常在4-10個月不等,。到了碼頭多數(shù)地方是可以下地的,，對于年輕船員而言，可以領(lǐng)略一些常人平時難以接觸的異域風(fēng)情,，也算是人生的回憶,。

和岸上不同的是,，遠洋船員遠離社會人員,，遠離親人朋友，很是孤獨寂寞,，這是現(xiàn)在年輕船員難以忍受的,。網(wǎng)絡(luò)一般抵近港口才會有信號，有些船上雖然配備了衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)WIFI,，但多數(shù)需要自費,，100MB大約100-150人民幣（參考數(shù)），除了高等級船員,，一般船員是舍不得的,。大洋航行的時候在工作時間以外能陪伴船員的就是單機游戲，下載的電影電視,，晚上打打撲克下下棋,，也有乒乓球臺和健身器材（正規(guī)公司是禁止船上賭博的）。除了寂寞和遠離家人,，其他也還過得去,。平時比較平靜，但在風(fēng)浪來的時候就會比較難受,，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無法睡覺,，吃飯的時候需要按住碗碟，雙腿使勁,，否則一不注意碗碟飛了,，人也可能倒了。有時候風(fēng)浪能持續(xù)一個禮拜以上,。暈船的人更是難受,，暈得厲害的時候想死的心都有,。但絕大多數(shù)船員在上船幾個月后就能適應(yīng)。

船上薪酬（中國外派船員）：

船長/輪機長月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低,，集裝箱次之,，大型油輪，液化氣,，化學(xué)品及豪華郵輪較高,，下面職級也是一樣）

大副/大管輪：6500-9000美金

二副/二管輪：3200-5000美金

三副/三管輪：1500-4000美金

廚師/水手長：1200-2500美金

一級水手/機工：1000-2000

二級水手/機工/服務(wù)生：800-1500

實習(xí)生：各自不等

薪酬高低和你所服務(wù)的船舶類型，船公司的的薪酬待遇不同而不同,。注意這些工資只是在船工作才有,，一旦回家休假就沒有了。

船員自然不是個好工作,，清苦也具有一定危險性,，老婆也不好找。而且隨著國家的經(jīng)濟發(fā)展,，海上薪資越來越?jīng)]有優(yōu)勢,，因此并不建議年輕人貿(mào)然走入這個行業(yè)。但對于一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個生存的機會,。但家境良好沒吃過什么苦的人就算了,，因為你熬不下去的。最后希望大家對海員多一下關(guān)注關(guān)愛,，他們確實不容易,。

四、青島 船 招聘

正規(guī)公司,，經(jīng)營良好,。

公司全稱：

青島艾瑞克船舶管理有限公司

公司簡稱：

艾瑞克船舶

所在省市：

山東--青島

公司地址：

青島市李滄區(qū)文昌路697號

郵政編碼：

266000

主營業(yè)務(wù)：

船東/船舶操作

業(yè)務(wù)范圍：

船東/船舶操作, 船舶管理, 船員管理/勞務(wù)/中介, 船舶買賣經(jīng)紀(jì), 船舶備件/物料供應(yīng)/配套。

公司主要業(yè)務(wù)為船舶管理;船舶代理;海事檢驗;保險公估;船舶買 賣,、租賃以及其他船舶資產(chǎn)管理;機務(wù),、海務(wù)和安排維修;船員招聘培訓(xùn)和 配備;代理海船船員辦理申請培訓(xùn)、考試以及證書申領(lǐng),、代繳船員保險等,。

五、青島輪機工程專業(yè)招聘

輪機工程技術(shù)本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)船舶修理與制造技術(shù)方面的基礎(chǔ)理論與基本知識,，接受現(xiàn)代船舶修理與制造的基本技能訓(xùn)練,，具有船舶修理與制造研究、設(shè)計,、開發(fā),，設(shè)備綜合運行管理和生產(chǎn)組織的基本能力。

【就業(yè)方向】

海船輪機管理,，船舶企業(yè)機務(wù)管理,，船舶代理企業(yè)船舶技術(shù)管理,，船廠機務(wù)管理，船機修理,，賓館,、酒店高層辦公寫字樓設(shè)備管理。

【研究領(lǐng)域】

為現(xiàn)代輪機管理工程,、輪機自動化與智能化,、輪機仿真技術(shù)、船舶安全與污染控制,、輪機故障診斷與預(yù)測技術(shù),、機電一體化和動力機械氣動熱力學(xué)。

現(xiàn)代輪機管理工程以現(xiàn)代船舶動力裝置及設(shè)備的優(yōu)化使用,、綜合管理,、合理維修為研究對象，重點研究現(xiàn)代船舶動力裝置的系統(tǒng)設(shè)計,、綜合節(jié)能,、排放控制、技術(shù)管理以及船舶設(shè)備與系統(tǒng)的合理維修與故障診斷等技術(shù),；

輪機自動化與智能化研究方向重點研究船用網(wǎng)絡(luò)通信的實時性,、可靠性、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等理論問題及各種實時網(wǎng)絡(luò)在船舶上應(yīng)用課題,；

輪機仿真技術(shù)研究方向在研制大型輪機模擬器方面有很大進展，在國內(nèi)外率先應(yīng)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)進行輪機模擬獲得成功,。機艙虛擬現(xiàn)實仿真系統(tǒng)可實現(xiàn)虛擬機艙集控室仿真,，機艙漫游和虛擬駕駛臺遙控仿真等功能。成功研制的輪機模擬器應(yīng)用于青島遠洋船員學(xué)院的輪機教學(xué),、培訓(xùn)和科研工作中,，明顯提高了輪機模擬器的仿真度；

船舶安全與污染控制研究方向緊跟國際海洋環(huán)境保護及船舶防污染技術(shù)新動向,、新發(fā)展,，在海上溢油污染的防治與應(yīng)急處理、海上溢油應(yīng)急反應(yīng)的計算機模擬培訓(xùn),、油船貨油裝卸操縱模擬器,、船舶污水的處理、船舶對海洋造成污染的治理,、船舶壓載水處理技術(shù),、非熱微放電處理船舶輪機空氣污染等方面，積極開展研究工作,，取得了較大進展,；

輪機故障診斷與預(yù)測技術(shù)研究方向主要開展輪機新材料新工藝的研究與應(yīng)用,、摩擦磨損機理及其控制技術(shù)研究和輪機可靠性維修性，拓展海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕損傷與控制和船舶新能源技術(shù)兩個研究內(nèi)容,。