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一、輪機長相當于陸地什么級別

民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級,，但是機長和副駕里面又分成好多等級,。機長又分為機長，教員,，模擬機教員等等,。按照從低到高的順序說,，J單飛機長，A帶隊機長,，T教員,；

教員分A類教員和B類教員，B類是可以帶飛模擬機的教員,，等級要高一些,；C是檢查員。機長資格的基礎時間是3500飛行小時,，也就是3500飛行小時以上的飛行員才有可能做機長,，當然還要通過機長考試。

二,、輪機長在船上地位

屬于特殊行業(yè)的特殊工種,，跑船這行業(yè)真的是個特殊行業(yè)，干跑船這工作的人屬于特殊的群體,，所有的這些人可以說(不是全體)上知天文,，下知地理，即懂天文航海,，又知地文航海,，即能用，又能修,，可以說沒有不懂的什么都得會,。輪機長這個職業(yè)，是掌管船上輪機的大主管,，是經(jīng)過一級一級考試升職于輪機長的,，從人輪機員干到輪機長4級考試最快也得1o年也能步入

三、輪機長回陸地做什么工作

      空乘指的是航空飛機上從事為旅客服務的人員,，也叫做“航空乘務員”,。在服務方面乘務員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通,、交往的人際關系,。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理，關心旅客,，熱愛旅客,。

    空中乘務員應對乘客提供的服務如：飲料、餐點,、旅行常識以及簡單的醫(yī)療協(xié)助,。當飛機遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時，空中乘務員就要根據(jù)平日訓練程序并在機長的指導下，協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機,。

      新的空中乘務員上崗之前,，一般都經(jīng)歷這幾個培訓階段：軍訓階段、理論學習階段,、實際操作階段（專業(yè)訓練),、思想政治教育。其中軍訓階段主要是按照軍人的要求進行嚴格訓練,、鍛煉吃苦耐勞的精神,，培養(yǎng)良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎,。

四,、輪機長陸地就業(yè)

就業(yè)前景很好。飛行領航員是機組中專門負責航線導航和航線規(guī)劃的人員,，其工作是使用機上領航儀器,、設備，掌握全航程的無線電導航資料,，向駕駛員和地面提供經(jīng)過計算的航行數(shù)據(jù)，通常情況下在機頭位置,，這一位置一般會設置成透明玻璃座艙,，這樣方便領航員觀察地面參照物，從而有利于與航圖進行對比參照,。飛行領航員是機組成員構成的不可缺少的部分,，需求量巨大，薪酬也非常高,，但無法與機長和副駕駛相比,。

五、輪機長轉陸地

在飛行屆,，有個大家都熟知的黃金定律用來提示飛行員們駕駛飛機的優(yōu)先順序,，分別是aviate(飛行)、navigate(導航),、(communicate)通訊,。可以看到,，導航是排在第二位的,，重要性僅次于控制好飛機。

對于目視飛行來說,，導航是指飛行員使用海上或陸地上的目視參考點,，并通過對比航圖來推測飛機的相對行系或相對位置。簡單的說，就是飛行員們通過觀察山體,，河流,，高大的建筑，城市等等顯著的可識別的物體或地標,，通過記憶和經(jīng)驗,，參考航圖進行目視導航。另外在地標不明顯的區(qū)域,，可以根據(jù)之前記憶的位置和時間,，通過地速矢量推算出飛機當前的位置，這種方法我們叫推測領航法——Dead reckoning,，目視法和推測領航法是互相結合著使用的,。

這種簡單的目視飛行方法雖然比較好飛，但是也有弊端,。就是飛行員/領航員只有一直能清晰的看見外部參考,，才能保證安全的飛行。