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一,、海事安檢17

不用太過(guò)擔(dān)心,。首先，你已經(jīng)簽了合同,，再擔(dān)心也是多此一舉,。不用理會(huì)船是不是破舊不堪，海事局都不做理會(huì),，你擔(dān)心那么多也沒(méi)用?，F(xiàn)在你唯一要認(rèn)清1點(diǎn)，這1點(diǎn)也是來(lái)自你簽了合同,，派去的也是破船,，既然這兩點(diǎn)已經(jīng)清楚了，那么你要認(rèn)清的那一點(diǎn)就是安全,。自己提高安全意識(shí),。當(dāng)你的安全意識(shí)提高了，其他船員也會(huì)被你帶動(dòng)起來(lái),。海事安檢也不會(huì)輕易放過(guò)帶危險(xiǎn)性的船舶的,，被他們逮到，這就是錢,。提高自身的安全意識(shí),，隨時(shí)做好安全保障，不會(huì)有問(wèn)題的,。在海上的,，做船員的,，都經(jīng)歷過(guò)大風(fēng)大浪，所以說(shuō),，被大海磨練出來(lái)的人心永遠(yuǎn)向前,，被陸地磨練出來(lái)的人，多數(shù)都會(huì)低迷,。呵呵,，努力吧，做個(gè)好船員,，帶動(dòng)一方地區(qū),，將來(lái)就能把那些市場(chǎng)里的騙子給壓制一下。這樣市場(chǎng)就和諧了,。船員,，應(yīng)該是一個(gè)大家庭

二、海事安檢輪機(jī)長(zhǎng)如何應(yīng)對(duì)安檢

1 值班輪機(jī)員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)并督促本班人員嚴(yán)格遵守機(jī)爐艙管理規(guī)定及各項(xiàng)安全操作規(guī)程,，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn),，完成機(jī)艙內(nèi)的各項(xiàng)值班工作。

2 輪機(jī)長(zhǎng)在機(jī)艙時(shí),，值班輪機(jī)員仍應(yīng)該繼續(xù)對(duì)機(jī)艙工作全權(quán)負(fù)責(zé),，直到輪機(jī)長(zhǎng)明確通知他輪機(jī)長(zhǎng)已承擔(dān)責(zé)任經(jīng)雙方確認(rèn)后為止。

3 駕駛臺(tái)的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行,，認(rèn)真按要求填寫輪機(jī)日志和車鐘記錄簿,，不得任意涂改、亂畫和撕毀,。

4 按時(shí)巡回檢查機(jī)艙和舵機(jī)艙,，仔細(xì)觀、聽(tīng),、聞,、摸機(jī)電設(shè)備、軸系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,。對(duì)機(jī)艙內(nèi)正在運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備,，間隔檢查時(shí)間不得超過(guò)1小時(shí)，對(duì)中間軸承,、尾軸套筒,、冷凍機(jī)房等間隔檢查不得超過(guò)4小時(shí)，舵機(jī)每隔1-2小時(shí)檢查一次,，鍋爐本體及主要閥門每班檢查一次,，應(yīng)急及備用設(shè)備也應(yīng)保持隨時(shí)可用，如發(fā)現(xiàn)異常要立即排除,。如不能解決,，應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng),。

5 為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在船舶推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障引起速度變化或停止運(yùn)轉(zhuǎn),、舵機(jī)失靈或失效,、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)、電站發(fā)生故障或類似這種威脅安全的情況時(shí),，應(yīng)立即通知駕駛臺(tái),，以便駕駛臺(tái)有充分的時(shí)間采取一切的措施來(lái)避免可能發(fā)生的海事。故障解除后,，將詳細(xì)情況記入《輪機(jī)日志》,。

6 根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)需要及時(shí)進(jìn)行駁油、凈油,、補(bǔ)充壓縮空氣等日常工作，保持油柜,、水柜有足夠的儲(chǔ)備,。除對(duì)日用油柜駁注外，移駁燃油應(yīng)事先與大副聯(lián)系,。

7 根據(jù)駕駛部通知,，值班人員負(fù)責(zé)移注、排灌壓艙或移注油,、水,，供應(yīng)或停供所需的水、電,、氣和汽,。

8 認(rèn)真執(zhí)行船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)指派的其它工作,，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)保養(yǎng)工作,。

三、海事安檢必查

海事船舶檢查規(guī)則中的16規(guī)則,，代表16項(xiàng)檢細(xì)則,。具體見(jiàn)海事安全檢查規(guī)則公告

船舶安全檢查是海事管理機(jī)構(gòu)為保障水上人命財(cái)產(chǎn)安全、防止污染水域而根據(jù)中華人民共和國(guó)有關(guān)法律,、法規(guī)技術(shù)規(guī)則,、強(qiáng)制性規(guī)范和認(rèn)可的國(guó)際公約對(duì)船舶設(shè)備的技術(shù)狀況、配員,、船員適任,、保安和安全管理體系進(jìn)行檢查并作出處理的行政執(zhí)法行為。

它主要通過(guò)船舶檢查人員上船進(jìn)行規(guī)范性詢問(wèn),、察看和查驗(yàn),、尋找隱患,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,并將結(jié)果告之船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人,責(zé)令限期整頓,以清除不安全因素,最終達(dá)到安全檢查的目的,。

四、海事安檢輪機(jī)長(zhǎng)如何應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)

     船長(zhǎng)是船上最重要的職位,，也是各方面要求最高的職位,。船東在面試船員時(shí)對(duì)船長(zhǎng)的考核最認(rèn)真、最浪費(fèi)時(shí)間,、也是最復(fù)雜的,。作為一名合格的船長(zhǎng)，開(kāi)但要求有豐富的海上工作經(jīng)歷,、嫻熟的船舶駕駛經(jīng)驗(yàn)技術(shù),、更要有很好的商務(wù)操作能力、領(lǐng)導(dǎo)管理能力,、極佳的個(gè)人人品,、強(qiáng)大的人格魅力和感召力。還要勤亍勵(lì)腦,、身體力行,，在所有船員面前樹立典范。船東在行面試時(shí),、往往提問(wèn)船長(zhǎng)的問(wèn)題最多,。

      也最復(fù)雜，考察的時(shí)間也最長(zhǎng),。提問(wèn)船長(zhǎng)的問(wèn)題涉及到國(guó)際安全管理規(guī)則,、安全管理體系、船長(zhǎng)資歷,、船舶管理,、各種具體商務(wù)和技術(shù)問(wèn)題等等。下面收集了一部分面試試題,。供廣大面試船長(zhǎng)參考,。其中的部分問(wèn)題，但船長(zhǎng)必備,、其他干部船員,。尤其是大副也必須看。輪機(jī)長(zhǎng)也應(yīng)該

參考一下,。

1. Can you tel Im e about your

educa tion backg round ? Pleas e refer

to an Maste r' s self-intro ducti on in

Part One of this book.實(shí)事求是,，最好告訴人家在某個(gè)學(xué)校學(xué)了多長(zhǎng)時(shí)間、最好也要告訴人家你接受某些社會(huì)培訓(xùn)的情訝,。謙虛好學(xué)畢竟是一個(gè)美德嘛,。

2.What is aclas sific ation socie ty?What is the purpo se of class ifica tio n

surve y? Pleas el ist some famou s class ifica tion socie ties in the world .A class ifica tion socie ty is usual ly an indep

enden torga nizat ion that carri es out

class ifica tion surve ys, statu tory

surve ys,surve ys relat ed t o notar ial

matte rs for ships , offsh ore insta l lati

ons,marin efrei ght conta iners ,mater ials and marin equip ment. It also provi des safety mana gemen t certi ficat ion servi ces to shipp ing compa nies and their ships. Thepu rpose of class ifica tion surve y is to evalu ate the situa tion of a ship

and thema nagem ent of a compa ny

and its ship. Some of the famo u s class

ifica tion socie ties are: NK(Japan ese

日本海事協(xié)會(huì)),CCS(Chine se class ifica

tion socie ty),ABS(Ameri can),

DNV(Norwe gian),SL(Briti shLlo yd英

國(guó)勞氏），GL(Germa n Lloyd 德國(guó)勞氏),

KR(Korea n),，RINA(意大利船級(jí)社）,。

3.Can you talk about the previ ous

vesse ls worke d on board ? Pleas e re

fer to an maste r' sself -intro ducti on in

Part One of this book.實(shí)事求是,，若沒(méi)有

做過(guò)、千萬(wàn)要偽造,。并且服務(wù)簿,、書面簡(jiǎn)歷以及你口頭介紹的資歷的內(nèi)容一定要一致，特別是時(shí)間,、船型,、航區(qū)、噸位,、

船員情訝,、外派公司、船東及租船公司情訝,，因?yàn)槟闶谴L(zhǎng),、應(yīng)該對(duì)自己管理的船有非常深的印象。

五,、海事安檢30項(xiàng)目有哪些?

長(zhǎng)江口定線制是為了確保長(zhǎng)江口的安全和順暢,，最新的航行規(guī)定如下：

1.在長(zhǎng)江口航行的船舶和船舶必須在規(guī)定的航道內(nèi)行駛，并按照指定的速度和方向航行,。

2.在禁航區(qū)域禁止航行，包括沙洲區(qū),、保護(hù)區(qū),、漁業(yè)保護(hù)區(qū)等。

3.在長(zhǎng)江口的船只必須遵守海事管理部門發(fā)布的相關(guān)規(guī)定和通告,，如天氣和潮汐等,。

4.在船只行駛的過(guò)程中，必須注意周圍的船只和機(jī)械設(shè)備,，并及時(shí)避讓相遇的船只,。

5.在夜間和霧天等能見(jiàn)度低的情況下，特別要注意航行安全和船只的燈光信號(hào),。

6.在船只進(jìn)入長(zhǎng)江口前,，必須接受海事管理部門或其他有關(guān)機(jī)構(gòu)的安檢和檢查。

以上是長(zhǎng)江口定線制最新航行規(guī)定,。所有船只都必須遵守這些規(guī)定,，以確保長(zhǎng)江口安全和順暢的航行。

六,、海員輪機(jī)長(zhǎng)

申請(qǐng)500總噸及以上船舶大副,，應(yīng)具有航海類中專及以上的學(xué)歷；申請(qǐng)無(wú)限航區(qū)船舶大副,，應(yīng)有航海類相關(guān)專業(yè)的大專及以上學(xué)歷,。

完成熟悉和基本安全培訓(xùn),，精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)，高級(jí)消防培訓(xùn),、精通急救培訓(xùn),、雷達(dá)觀測(cè)與標(biāo)繪和雷達(dá)模擬器培訓(xùn)、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀培訓(xùn),，船上醫(yī)護(hù)培訓(xùn),，并取得培訓(xùn)合格證。

申請(qǐng)無(wú)限航區(qū),、近洋航區(qū)大副,，應(yīng)當(dāng)持有GMDSS通用操作員適任證書。應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū),、船舶等級(jí)的二副適任證書,，并實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)滿12個(gè)月。輪機(jī)長(zhǎng)適任條件：一般本科生,、大專生,、中專生白皮三管畢業(yè)，做到老軌需要10-15年的時(shí)間,，如果是從普通船員（機(jī)工長(zhǎng),、機(jī)工、電機(jī)員,銅匠,修理工,值班機(jī)工）做到老軌需要15-20年或者更長(zhǎng)時(shí)間,。

高級(jí)海員畢業(yè)（白皮）,。在船任三管實(shí)習(xí)生職務(wù)12個(gè)月，表現(xiàn)良好,，換證可做三管,。

在船任三管職務(wù)滿18個(gè)月，表現(xiàn)良好,，換證可做二管,。

在船任二管職務(wù)滿12個(gè)月，表現(xiàn)良好,，經(jīng)過(guò)海事局考試合格可晉升大管,。

在船任大管職務(wù)滿18個(gè)月，表現(xiàn)良好,，經(jīng)過(guò)海事局考試合格可晉升輪機(jī)長(zhǎng),。

七、輪機(jī)長(zhǎng)去海事局怎么樣

船長(zhǎng)不在船,，船舶不能開(kāi)航,。輪機(jī)長(zhǎng)不在船，在主管機(jī)關(guān)（海事局）簽發(fā)特免證書的情況下，船舶可以開(kāi)航,，但是當(dāng)?shù)诌_(dá)下一港口時(shí)必須派新的輪機(jī)長(zhǎng)上船,。船舶在航行中，船長(zhǎng)因故不能履行職務(wù),，由大副代替,。