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一,、國(guó)內(nèi)輪機(jī)長(zhǎng)工資多少錢一個(gè)月

高級(jí)船員工資待遇,，根據(jù)船舶種類、航區(qū),、等級(jí)不同,，同職位船員工資會(huì)有浮動(dòng)區(qū)間，

甲板部

外貿(mào)船長(zhǎng)工資在7600—8200美元,，內(nèi)貿(mào)船長(zhǎng)在30000—37000元人民幣,，

外貿(mào)大副工資在5500—7700美元，

內(nèi)貿(mào)大副在22000—25000元人民幣,；

外貿(mào)二副工資在2100—2900美元,，內(nèi)貿(mào)二副在14000—16000元之間；外貿(mào)三副在1700—2650美元之間,，內(nèi)貿(mào)三副在12000—14500元之間,。普通船員中水手長(zhǎng)工資在1400—1600美元，

內(nèi)貿(mào)水頭工資在10000—11000元,，外貿(mào)水手在1350—1550美元,，

內(nèi)貿(mào)水手在8500—9000元人民幣之間。

輪機(jī)部船員工資中

外貿(mào)輪機(jī)長(zhǎng)工資在6000—9000美元,，

內(nèi)貿(mào)輪機(jī)長(zhǎng)24000—27000元人民幣,；

外貿(mào)大管輪在5500—6800美元，內(nèi)貿(mào)大管輪在20000—21000元人民之間,；

外貿(mào)二管輪在2300—3300美元,，內(nèi)貿(mào)二管輪在13500—15000元人民幣；

三管輪工資在1600—2600美元,，

內(nèi)貿(mào)三管輪在11000—11500人民幣,；

普通船員機(jī)工長(zhǎng)在1400—1800美元，

內(nèi)貿(mào)機(jī)工長(zhǎng)在10000—11000人民幣之間,；

外貿(mào)機(jī)工在1300—1550美元,，

內(nèi)貿(mào)機(jī)工在8500—9000人民幣之間。

外貿(mào)電機(jī)員ETO（電子電氣員）工資在2700—3600美元,，內(nèi)貿(mào)電機(jī)員在11000—13000人民幣之間,；船上外貿(mào)大廚在1400—1600美元，內(nèi)貿(mào)大廚在8500—9000元人民幣之間,，而服務(wù)生則在2000—3000元人民幣之間,。

二、輪機(jī)長(zhǎng)是干嘛的

船舶大管輪的崗位職責(zé)

要求A

1. 負(fù)責(zé)協(xié)助上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行公司日常行政、后勤,、人事管理的運(yùn)作,，下屬部門人員值班安排；

2. 負(fù)責(zé)游輪公司的檔案管理及各類文件,、資料的鑒定及統(tǒng)計(jì)管理工作,；

3. 負(fù)責(zé)協(xié)助上級(jí)進(jìn)行公司制度的建立、執(zhí)行,；

4. 負(fù)責(zé)解答游輪公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)相關(guān)咨詢事務(wù),；

5. 負(fù)責(zé)辦公室綜合業(yè)務(wù)管理，外聯(lián)業(yè)務(wù),；

6. 負(fù)責(zé)后勤管理及采購(gòu)工作,；

7. 負(fù)責(zé)文案編制，報(bào)告編寫,，電子檔案,、紙質(zhì)檔案管理；

要求B

1. 負(fù)責(zé)對(duì)公司船舶所有機(jī)電設(shè)備實(shí)施全過程的綜合管理,，并對(duì)設(shè)備技術(shù)狀況進(jìn)行有效的監(jiān)督,，確保公司船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行，有效控制公司船舶維修,、備件,、物料等成本，努力提高公司船舶機(jī)電設(shè)備的管理水平,。

2. 負(fù)責(zé)組織對(duì)公司船舶機(jī)電設(shè)備的更新,、采購(gòu)及技術(shù)改造計(jì)劃的制定實(shí)施；

3. 負(fù)責(zé)審批設(shè)備的維修,、保養(yǎng)計(jì)劃,，加強(qiáng)設(shè)備維修及備件費(fèi)用的控制；

4. 負(fù)責(zé)組織解決設(shè)備出現(xiàn)的重大技術(shù)難題,；

5. 負(fù)責(zé)組織機(jī)電設(shè)備的普查工作，保證設(shè)備完好,，安全設(shè)施齊全有效,，杜絕重大事故的發(fā)生；

6. 定期對(duì)各種設(shè)備成本使用情況進(jìn)行分析,，加強(qiáng)各設(shè)備成本核算,；

7. 與船舶管理公司協(xié)商，負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)崗位人員的安排,、調(diào)配,，并檢查、督促各崗位人員的工作完成情況；

8. 負(fù)責(zé)對(duì)各相關(guān)供應(yīng)商和新進(jìn)入產(chǎn)品的審核,、批準(zhǔn),；

9. 負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)電設(shè)備、備件的采購(gòu)計(jì)劃以及設(shè)備維修方案的審核和監(jiān)督執(zhí)行

三,、輪機(jī)長(zhǎng)是什么職位

在船舶上,，輪機(jī)長(zhǎng)和機(jī)工都是船員且都屬于同一個(gè)部門——輪機(jī)部。

一,、職務(wù)不同

輪機(jī)長(zhǎng)是人機(jī)部門第一負(fù)責(zé)人,，領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)部門的工作。機(jī)工是輪機(jī)部門的普通船員,，在輪機(jī)長(zhǎng)以及其他高級(jí)船員的領(lǐng)導(dǎo)下完成日常的工作,。

二、工作性質(zhì)不同

輪機(jī)長(zhǎng)是部門的一把手,，負(fù)責(zé)整個(gè)人機(jī)部的領(lǐng)導(dǎo)工作,。他在部門中的作用除了是領(lǐng)導(dǎo)，另外一個(gè)就是專業(yè)技能級(jí)的“大?！?。

機(jī)工是部門最普通的船員，不能獨(dú)立當(dāng)班,，通常是在部門其他持證船員的帶領(lǐng)下完成值班工作,。機(jī)工通常是是部門的菜鳥，在船舶上大多是完成一些基本的工作,，隨著在船上資歷的增長(zhǎng),，各種技能的提升，通過專業(yè)考核慢慢的成長(zhǎng)為一名合格的輪機(jī)部船員,，達(dá)到一定的海上之力可以報(bào)考三管輪,。

不想當(dāng)將軍的士兵，不是好士兵,；不想當(dāng)輪機(jī)長(zhǎng)的機(jī)工就只能是一名機(jī)工,。無論是輪機(jī)長(zhǎng)還是機(jī)工，都是船舶上的船員,。他們是船舶上眾多崗位中的一個(gè),，船舶正是由于這些大大小小的崗位組成，全船人同心協(xié)力,，在船長(zhǎng)的帶領(lǐng)下完成公司賦予的各項(xiàng)任務(wù),。

四、輪機(jī)長(zhǎng)有幾個(gè)級(jí)別

如果在部隊(duì)里的話,，一般船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的軍銜是一樣的,，大副要低一級(jí),，不過如果船長(zhǎng)暫時(shí)離崗的話，第一順位一定是大副,，第二順位看情況,，有些船是二副有些是輪機(jī)長(zhǎng) 相對(duì)工廠來說的話，船長(zhǎng)就是廠長(zhǎng),，輪機(jī)長(zhǎng)就是總工程師,，船長(zhǎng)管全船的一切，輪機(jī)長(zhǎng)管全船的正常運(yùn)行 一般分工是船長(zhǎng)管甲板上,，輪機(jī)長(zhǎng)管甲板下,，只能這么說吧，不過船長(zhǎng)同時(shí)也是全船的負(fù)責(zé)人和船東的代表,，所以船長(zhǎng)的待遇相對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)要好一點(diǎn),，責(zé)任也多擔(dān)待一點(diǎn)

五、輪機(jī)長(zhǎng)可以干到多少歲

現(xiàn)在的航運(yùn)公司還沒有專職的保安員（客輪不知道） 保安員都是兼職的,，還要經(jīng)過保安員培訓(xùn),，五天時(shí)間，各船員學(xué)校一般都可開展 大部分船公司都是由政委,、大副,、輪機(jī)長(zhǎng)做船舶保安員，因?yàn)镮SPS《國(guó)際保安規(guī)則》規(guī)定要賦予保安員相當(dāng)?shù)臋?quán)力（SSO） 不是隨便可以做的,。

六、輪機(jī)長(zhǎng)多少錢一個(gè)月

海員工資參考價(jià)格

甲類（東南亞航線,、環(huán)球航線）：

駕駛部 工資（月薪） 輪機(jī)部 工資（月薪）

船 長(zhǎng) 2800-3800美元 輪機(jī)長(zhǎng) 2600-3600美元

大 副 2300-3000美元 大管輪 2300-3000美元

二 副 1500-2500美元 二管輪 1500-2500美元

三 副 1000-1500美元 三管輪 1000-1500美元

水手長(zhǎng) 850-1200美元 機(jī)工長(zhǎng) 850-1200美元

水 手 500-800美元 機(jī) 工 500-800美元

乙類（近洋航線:中韓,、中日、東南亞,、臺(tái)灣航線）：

駕駛部 工資（月薪） 輪機(jī)部 工資（月薪）

船 長(zhǎng) 2000-3500美元 輪機(jī)長(zhǎng) 2000-3300美元

大 副 1500-2800美元 大管輪 1500-2800美元

二 副 1300-1800美元 二管輪 1300-1800美元

三 副 1000-1600美元 三管輪 1000-1500美元

水手長(zhǎng) 800-1000美元 機(jī)工長(zhǎng) 800-1000美元

水 手 500-800美元 機(jī) 工 500-800美元

備注：全體船員的遠(yuǎn)洋航線伙食補(bǔ)助不低于4美元,，另有勞務(wù)費(fèi)等補(bǔ)助。

丙類（沿海航線）：

駕駛部 工資（月薪） 輪機(jī)部 工資（月薪）

船長(zhǎng) 18000-22000元 輪機(jī)長(zhǎng) 18000-20000元

大副 15000-18000元 大管輪 15000-18000元

二副 12000-15000元 二管輪 12000-15000元

三副 8000――10000元 三管輪 8000-10000元

水手長(zhǎng) 4000-5000元 機(jī)工長(zhǎng) 4000-5000元

水手 2500-3500元 機(jī)工 2500-3500元

七,、輪機(jī)長(zhǎng)普遍工資多少一年

1、國(guó)內(nèi)三大航,，國(guó)航,，東航，南航。

中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里,，其中南航的工資會(huì)高一些,，東航的最少?？偟膩碚f平均工資是,，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員,，航線等方面,。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員,，年薪在70萬元至80萬元,，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬元了,。

2,、地方航空公司，比如海南航空,，廈門航空

約有20%的飛行員在這類航空公司,，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小,，不像三大航空公司規(guī)模龐大,，運(yùn)營(yíng)成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些,。

國(guó)內(nèi)的航空公司并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣,，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè),。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)還會(huì)提供各種福利,，包括住房,，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題,。

擴(kuò)展資料：

一,、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣,，冬天一般都是黑色的西服,，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個(gè)公司制定,，每個(gè)公司都不是相同的,。 民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí),，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）,、第二階段副駕駛（F2）,、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng),，教員,，檢查員等等。

八,、輪機(jī)長(zhǎng)工資是不是特別高 是否辛苦

一方面是拿著高額的薪水,，買房買車基本上沒有特別大的壓力

另一方面則是可以俯瞰大好河山，縱觀星云變幻,，翱翔在天空,，穿梭在云間，領(lǐng)略天空的美

飛行員 太平洋上空

但是我們也知道,，凡事都是有利有弊,，有優(yōu)點(diǎn)也就會(huì)有缺點(diǎn)，那么成為飛行員的缺點(diǎn)是什么呢,？

1.進(jìn)入的門檻高,，身體健康是首要，不能有疾病,，不能動(dòng)過大手術(shù),，身體素質(zhì)較好，具體的可以參照飛行員報(bào)考標(biāo)準(zhǔn)

這是2020年某航空公司的報(bào)名條件,，各航空公司都幾乎相同

2.培訓(xùn)周期長(zhǎng),，成為一名飛行員需要經(jīng)過地面理論培訓(xùn)，航校訓(xùn)練,，大概需要2-5年的時(shí)間,，根據(jù)養(yǎng)成生和大畢改不同而不同:

（如果是高中參加了航空公司體檢，并且高考成績(jī)符合要求,，進(jìn)入了相應(yīng)的飛行學(xué)院學(xué)習(xí),，這就是我們所說的養(yǎng)成生；

大畢改則是在國(guó)內(nèi)外大學(xué)畢業(yè)后,，有學(xué)位證畢業(yè)證,，最好有四六級(jí)英語證書，參加并且通過了公司組織的體檢,，然后去公司指定的飛行學(xué)院參加培訓(xùn)學(xué)習(xí),。）

3.競(jìng)爭(zhēng)壓力大，有個(gè)別航校和學(xué)校又開始實(shí)施強(qiáng)制停飛率,，所以可能學(xué)了好幾年,，還是有面臨被停飛的概率

4.就業(yè)后壓力大,，飛上航班后,，一直都需要學(xué)習(xí),，因?yàn)橛薪舆B不斷的檢查和考試,檢查考試多次不通過還是會(huì)被停飛

5.工作時(shí)間不固定，任何時(shí)間點(diǎn)的航班都有可能會(huì)執(zhí)飛,，一定程度上造成生物鐘的混亂,，可能有悖身體健康

6.由于長(zhǎng)期熬夜，作息不規(guī)律造成的脫發(fā)問題

7.由于工作的關(guān)系,，交際圈相對(duì)來說較小,，不能經(jīng)常去857.857了，對(duì)煙酒問題很嚴(yán)格

8.駐外時(shí)間長(zhǎng),，回家次數(shù)少,，可能沒有時(shí)間陪伴家人

九、輪機(jī)長(zhǎng)收入

飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的,。主要分為三檔：1,、國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航,，南航）,，這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%,，這三大航中南航收入稍多,，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬到八萬不等（是否教員,，是否洲際,，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等,。2,、各個(gè)地方公司，比如川航,、廈航,、海航