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一、丁類輪機長怎么考

船員長江證書不需要考的,，只有高級船員也就是船長,，輪機長，大副二副三副,，大二三管輪經(jīng)過申請,，由監(jiān)港監(jiān)考后及格者核發(fā)證書。

二、二類輪機長與二類輪機員有什么區(qū)別

一類內(nèi)河船舶駕駛員考試合格標準為80分,。二類內(nèi)河船舶駕駛員考試合格標準為90分,。

德兆睿船用產(chǎn)品證書和CCS船級社良好合作，簽訂正規(guī)合同,，收費透明,。

三、二類輪機長是什么職稱

一級船舶輪機長相當于中級職稱,。

當然,，如果在船上工作，職稱是沒有意義的,，畢竟船上是按照職務拿工資的,，根本就沒有職稱一說。但是在人才流動司空見慣的今天,，有了比較豐富的海上工作經(jīng)驗后轉行到陸地上工作的現(xiàn)象也非常普遍,。那么，身份的轉變也就意味著職位的變化,，這就不可避免要面臨著職稱的問題

四,、二類輪機長升一類輪機長需要等幾年

輪機長、輪機員職務證書等級及適用范圍分為：甲類證書：

一等：適用所有漁業(yè)船舶,；

二等：適用主機推進功率未滿3000千瓦漁業(yè)船舶,；

三等：適用主機推進功率未滿750千瓦漁業(yè)船舶。乙類證書：三等：適用有限航區(qū)主機推進功率未滿750千瓦漁業(yè)船舶,；

四等：適用有限航區(qū)主機推進功率未滿250千瓦漁業(yè)船舶,；

五等：適用有限航區(qū)主機推進功率未滿45千瓦漁業(yè)船舶。即二類輪機員可以開主機功率低于3000kW的船舶

五,、二類輪機長和二類輪機員有什么區(qū)別

在船舶上,，輪機長和機工都是船員且都屬于同一個部門——輪機部。

一,、職務不同

輪機長是人機部門第一負責人,，領導整個部門的工作。機工是輪機部門的普通船員,，在輪機長以及其他高級船員的領導下完成日常的工作,。

二、工作性質(zhì)不同

輪機長是部門的一把手,，負責整個人機部的領導工作,。他在部門中的作用除了是領導，另外一個就是專業(yè)技能級的“大?！?。

機工是部門最普通的船員,，不能獨立當班，通常是在部門其他持證船員的帶領下完成值班工作,。機工通常是是部門的菜鳥,，在船舶上大多是完成一些基本的工作，隨著在船上資歷的增長,，各種技能的提升,，通過專業(yè)考核慢慢的成長為一名合格的輪機部船員，達到一定的海上之力可以報考三管輪,。

不想當將軍的士兵,，不是好士兵；不想當輪機長的機工就只能是一名機工,。無論是輪機長還是機工,，都是船舶上的船員。他們是船舶上眾多崗位中的一個,，船舶正是由于這些大大小小的崗位組成,，全船人同心協(xié)力，在船長的帶領下完成公司賦予的各項任務,。

六,、二類輪機長多少分及格

考船舶駕駛證，需要到當?shù)睾Ｊ戮謭竺ǘ埗绨椎撞收?，縣級醫(yī)院的體檢書,，身份證復印件）。再到海事局指定的培訓學校培訓一到兩個月,，參加全國統(tǒng)一的船員適任證書考試合格后,，才能取得證書。三類證書相對于一,、二類容易些,。

按航區(qū)劃分分為無限航區(qū)、近洋航區(qū),、沿海航區(qū),、近岸航區(qū)(即甲、乙,、丙,、丁類)水手、機工只有乙類和丙類,。

按船員職務和部門劃分甲板部：船長,、大副、二副,、三副,、值班水手統(tǒng)稱甲板部船員、大副,、二副,、三副統(tǒng)稱駕駛員輪機部：輪機長、大管輪,、二管輪,、三管輪、值班機工稱輪機部船員,，大管輪,、二管輪、三管輪統(tǒng)稱輪機員,。

另有船上無線電人員有：GMDSS一級無線電子員,，GMDSS二級無線電子員，GMDSS通用操作員,，GMDSS限用操作員,，統(tǒng)稱無線電人員。

按船舶等級劃分分為一等適任證書,，二等適任證書,，三等適任證書，(即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶,，500至3000總噸或主推進動力裝置750至3000千瓦船舶,，未滿500總噸或主推進動力裝置未滿750千瓦船舶。)

但是值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。

七,、二類輪機長證書值錢嗎

輪機專業(yè)本科畢業(yè)后,一般來說都是做輪機員的,只有大證(三管輪適任證書,俗稱白皮書)考不上的或不想跑船的才去船廠.

先進船運公司,公司安排上船實習,頭2~4個月做實習生,然后做輪助(中遠有的有這個職位)或機工(還要考值班證書),滿12個月海齡后,可換三管輪證書,但正式任職要公司的任命

三管輪做了滿12個月海齡可直接換二管輪證書,也要公司任命才能任該職.

二管海齡滿18個月,可參加海事局的大管輪考試.考過可發(fā)大管輪證書,也要公司任命才能任大管輪

大管輪海齡滿18個月,可參加海事局的輪機長考試.考過可發(fā)輪機長證書,還要公司任命才能任老軌.