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一,、2020年上半年輪機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)時(shí)間

1. 證書等級(jí)進(jìn)行優(yōu)化：無(wú)限航區(qū)證書：大副,、大管以上職務(wù)分為：3000GT/3000kw以上和500-3000GT和750-3000KW二種等級(jí)。

三副三管,，二副二管的等級(jí)合并為：500GT及以上和750KW及以上,。

沿海航區(qū)大副、大管以上職務(wù)分為：3000GT/3000kw以上,、500-3000GT和750-3000KW以及不足500GT和不足750KW三種等級(jí),。

三副三管，二副二管的等級(jí)合并為：500GT及以上和750KW及以上和不足500GT和不足750KW,。

2. 在拖輪任職的甲板部船員應(yīng)與拖輪的功率相對(duì)應(yīng),。

3. 適任證證書有效期增加三個(gè)月救濟(jì)期，即在適任證到期后不超過(guò)三個(gè)月可以正常換證,，如果超過(guò)三個(gè)月則需要進(jìn)行抽考,，模擬器培訓(xùn)和知識(shí)更新等相關(guān)項(xiàng)目。值得注意的是,，如果船員在船一旦過(guò)期這三個(gè)月的救濟(jì)期是不算作資歷的,，同時(shí)船員也不得繼續(xù)擔(dān)任適任證所載明之職務(wù)。

4. 到期換證資歷上：換證前5年內(nèi)12個(gè)月資歷,，其中無(wú)限航區(qū)船員不得少于6個(gè)月的無(wú)限航區(qū)資歷,。（6個(gè)月跑外+6個(gè)月跑內(nèi)）同時(shí)，船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任大副/大管,，二副/二管擔(dān)任三副/三管的資歷可以作為原適任證再有效的海上服務(wù)資歷,。

注意：大副/大管不得向下兼容低一級(jí)職務(wù)作為再有效的資歷。

采用換證前“半年內(nèi)三個(gè)月”換證的方式進(jìn)行再有效換證時(shí),，該資歷必須和適任證所記載范圍相適應(yīng),，即相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級(jí)相應(yīng)職務(wù)的資歷才行。

5. 適任證到期簽發(fā)新適任證,，原適任證會(huì)注銷,。在船船員可能會(huì)有三個(gè)月的緩沖期。高水高機(jī)換發(fā)適任證后,，原值班水手值班機(jī)工證書會(huì)進(jìn)行注銷,。在船的船員可能會(huì)有三個(gè)月緩沖期,。

6. 適任證書過(guò)期超過(guò)三個(gè)月以及5年以下的，應(yīng)進(jìn)行抽考（評(píng)估）,，模擬器培訓(xùn),，知識(shí)更新培訓(xùn)。

過(guò)期超過(guò)5年不足10年的,，應(yīng)進(jìn)行抽考（理論+評(píng)估）,，模擬器培訓(xùn)，知識(shí)更新培訓(xùn),。

過(guò)期超過(guò)10年的,，應(yīng)進(jìn)行抽考（理論+評(píng)估），模擬器培訓(xùn),，知識(shí)更新培訓(xùn),，并進(jìn)行與適任證相符的相應(yīng)航區(qū)等級(jí)見(jiàn)習(xí)三個(gè)月,，并填寫見(jiàn)習(xí)簿,。

7. 適任考試可以在考試準(zhǔn)考證簽發(fā)之日起3年申請(qǐng)5次補(bǔ)考。逾期不通過(guò)考試,，成績(jī)?nèi)渴?。注意：三?次補(bǔ)考，這里的理論和評(píng)估可以分別申請(qǐng)5次,，每次申請(qǐng)補(bǔ)考不論申請(qǐng)幾項(xiàng)都算作一次考試,。

8.三副三管晉升二副二管由原來(lái)18個(gè)月縮減為12個(gè)月。

二副二管考3000GT/kw以上的大副大管,，資歷認(rèn)定問(wèn)題相對(duì)比較復(fù)雜：申請(qǐng)無(wú)限航區(qū)適任證書職務(wù)晉升所要求的海上服務(wù)資歷至少有6個(gè)月是在無(wú)限航區(qū)的船舶上任職,，其余時(shí)間可以在沿海航區(qū)的船舶上任職；申請(qǐng)晉升 3000 總噸及以上大副或者 3000 千瓦及以上大管輪的船員除滿足上述資歷要求外,，5年內(nèi)三副,、二副或者三管輪、二管輪合計(jì)資歷至少有12個(gè)月是在3000總噸及以上或者 3000 千瓦及以上的船舶上任職,。

簡(jiǎn)單以駕駛的分解一下：A二副需要任職滿12個(gè)月

B跑外二副需要夠6個(gè)月

C 3000總噸以上滿12個(gè)月（三副二副資歷）

以上三個(gè)條件都具備時(shí)可以考3000GT以上的大副（5年內(nèi)的資歷）,。

9.船員在理論考試全部通過(guò)后即可進(jìn)行見(jiàn)習(xí)開(kāi)封上船實(shí)習(xí)，下船后完成未通過(guò)的評(píng)估項(xiàng)目后方可換證,。

10. 三副通過(guò)適任證考試并通過(guò)“水手工藝”評(píng)估考試可以當(dāng)做水手成績(jī),。三管輪和值班機(jī)工，電子電氣員和電子技工以此類推,。

11. 非運(yùn)輸船資歷在2020年11月1日后,，不再等同于貨船資歷（駕駛方面的限制，輪機(jī)船員不受限制）,。以非運(yùn)輸船為資歷換證,，船長(zhǎng)和駕駛員的適任證會(huì)有限制標(biāo)注為“非運(yùn)輸船”,。非運(yùn)輸船資歷可以視為申請(qǐng)運(yùn)輸船適任證的再有效資歷。

運(yùn)輸船：客船,，普通貨船,，液貨船。

12.大副大管,，船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)見(jiàn)習(xí)三個(gè)月的資歷要求是相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級(jí)的船舶實(shí)習(xí),。

二、2021輪機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)班

中國(guó)機(jī)長(zhǎng)是2019年09月30日上映的電影

三,、輪機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)教材

考民用飛機(jī)駕照需要的條件：

1.體檢,，2.培訓(xùn)，3.考試內(nèi)容,，4.拿執(zhí)照

1.體檢

考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān):體檢,、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的,，按照規(guī)定,，實(shí)際飛行考試最少要完成40小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng),。

飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短,，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上,，學(xué)費(fèi)10萬(wàn)元,。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年,，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬(wàn)元,。

飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制:學(xué)員必須年滿17周歲;身體高度、腿的長(zhǎng)度,、聽(tīng)力,、視力等身體條件都要合格;此外還要有良好的道德品質(zhì);能正確讀、聽(tīng),、說(shuō),、寫漢語(yǔ);無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化程度等。

只要體檢合格,，任何人都可以考取國(guó)家民航總局頒發(fā),、國(guó)際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類,，一類是僅限民用,，個(gè)人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照;另一類是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照,，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T,。

2.培訓(xùn)

培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的,。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn),，理論性,、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中,，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù),，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容,。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造,、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。然后,，通過(guò)國(guó)家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試,。理論考試滿分為100分，80分合格;實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個(gè)部分組成,。如果以上考試獲得通過(guò),，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”,，將得到民航總局頒發(fā)的國(guó)際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照,。

另外,，在取得駕照之后,，每年還需要超過(guò)20小時(shí)的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后,，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員,，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營(yíng)業(yè)性飛行,。

但擁有私用飛行駕照就能真正開(kāi)飛機(jī)嗎?據(jù)了解,，2003年5月1日，被人們寄予厚望的《中國(guó)通用航空管制條例》開(kāi)始實(shí)行,，關(guān)于私人飛機(jī),，條例規(guī)定:第一，承認(rèn)私人擁有航空器;第二,，允許私人航空器使用特定空域;第三,，低空空域暫不開(kāi)放。

3.考試內(nèi)容

飛機(jī)駕照學(xué)習(xí)之一:學(xué)理論

主要課程包括:航空理論(空氣動(dòng)力學(xué),、導(dǎo)航,、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象,、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響),、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等,。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間,，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試,，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

在上直升機(jī)之前,，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國(guó)際航空學(xué)校為例,，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來(lái)自國(guó)外的教材,。)

4.拿執(zhí)照

最后階段將以單飛為主,，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行外，也要鞏固所有學(xué)過(guò)的飛行技巧,，最后在接受校方的階段性檢查后,，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過(guò),，就可以拿到夢(mèng)寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了,。

隨著“中國(guó)將于2015年開(kāi)放低空空域”的消息傳出，中國(guó)越來(lái)越多的人都開(kāi)始選擇坐直升機(jī)出行,，各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充,，而富人想要找飛行員為自己開(kāi)私人直升機(jī)更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求,，特別是私人直升機(jī)駕駛員異常吃香,。直升機(jī)有了，那么如何駕駛開(kāi)始呢?是自己開(kāi)還是雇傭別人?如果自己開(kāi),，那么又面臨這私人飛機(jī)駕照這一問(wèn)題,。因此，現(xiàn)在越來(lái)越多的人也更關(guān)注如何飛機(jī)駕照學(xué)習(xí)的問(wèn)題.

中國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類別,，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照,，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng);二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛;三是私用飛機(jī)駕照,，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行,。

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)的三個(gè)咨詢通告中，對(duì)私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試,、實(shí)踐考試,、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。

無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照,，輕小型無(wú)人機(jī)將按照空機(jī)重量,、起飛全重、無(wú)人機(jī)類型以及視距范圍這些要素分為七種類型，其中農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)將不再按重量分類,，單獨(dú)作為一類管理,。植保無(wú)人機(jī)駕駛員除負(fù)責(zé)人以外，其余人員不需要考取證照,。而1~7公斤的Ⅱ類無(wú)人機(jī)以及視距外Ⅰ類無(wú)人機(jī)在深圳,、北京等地區(qū)需要按照民航相關(guān)文件來(lái)進(jìn)行管理。除了Ⅰ類無(wú)人機(jī)外,，其他所有無(wú)人機(jī)均不能隨意飛行,，從業(yè)者必須持證上崗，飛行活動(dòng)中必須符合民航文件規(guī)定的運(yùn)行與飛行規(guī)則,，過(guò)程將被監(jiān)控且可追溯,。無(wú)人機(jī)駕駛員資格證分為駕駛員和機(jī)長(zhǎng)兩種?？荚噧?nèi)容則分為理論部分,、飛行部分和面試部分三個(gè)方面，需要駕駛員掌握通用航空法規(guī),、氣象學(xué),、航空器空氣動(dòng)力學(xué)原理等六個(gè)方面的內(nèi)容。

四,、2021輪機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)班開(kāi)班

大管輪申考輪機(jī)長(zhǎng)需要18個(gè)月海上服務(wù)資歷,。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事局關(guān)于海船船員培訓(xùn)考試和發(fā)證工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》第二條第六款：申請(qǐng)“11規(guī)則”無(wú)限航區(qū)職務(wù)晉升適任證書所要求的“至少6個(gè)月的無(wú)限航區(qū)海上服務(wù)資歷”應(yīng)為相應(yīng)等級(jí)、相應(yīng)職務(wù)的海上服務(wù)資歷,，其余所需的海上服務(wù)資歷可為沿海航區(qū)相應(yīng)等級(jí),、相應(yīng)職務(wù)的海上服務(wù)資歷。需要進(jìn)行以下科目的考試：

理論：船舶管理,；輪機(jī)英語(yǔ),；船舶動(dòng)力裝置,；

評(píng)估：輪機(jī)模擬器,；機(jī)艙資源管理；輪機(jī)英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話

五,、輪機(jī)長(zhǎng)考試條件

一,、申報(bào)材料及條件：

1.《專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審表》在中國(guó)航海學(xué)會(huì)網(wǎng)站下載，A4規(guī)格雙面打印,，一式2份,，貼小2寸照片，照片不得采取打印形式,。 評(píng)審表中“最高學(xué)歷”需填寫本專業(yè)的畢業(yè)學(xué)校,、畢業(yè)時(shí)間及專業(yè)。 “考試成績(jī)及答辯情況”按本人實(shí)際情況填寫。 “單位推薦意見(jiàn)”基層單位需簽署審核意見(jiàn),、負(fù)責(zé)人簽字并加蓋公章,，呈報(bào)單位需由上級(jí)單位職改辦或人事部門簽署意見(jiàn)、負(fù)責(zé)人簽字并加蓋公章,。

2.《單位推薦書》由單位人事,、職改部門加蓋公章，原件1份,。

3.除中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司,、交通運(yùn)輸部海事局,、交通運(yùn)輸部救助打撈局、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院以及大連海事大學(xué)外,，其余申報(bào)單位(含地方航海學(xué)會(huì))應(yīng)提供其主管部委或所在省,、自治區(qū)、直轄市人事(職改)部門出具的《委托評(píng)審函》,，原件1份,。

4.《專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格申報(bào)人員綜合情況表》在中國(guó)航海學(xué)會(huì)網(wǎng)站下載，橫版,、一式30份,。

5.《申請(qǐng)全國(guó)船舶系列高級(jí)職務(wù)任職資格人員基本情況一覽表》在中國(guó)航海學(xué)會(huì)網(wǎng)站下載，由單位按專業(yè)分別填報(bào),，橫版,、各1份，由單位人事,、職改部門加蓋公章,。 本表需同時(shí)提供Excel格式的電子版。

6.《船上工作資歷證明》原件,，由單位人事,、職改部門加蓋公章。

7.《任職情況證明》原件,，由單位人事,、職改部門加蓋公章。

8.近5年《安全記錄證明》原件,，由屬地海事部門或任職單位出具并加蓋公章,。

9.《本人業(yè)務(wù)工作總結(jié)》，即任現(xiàn)職以來(lái)的業(yè)務(wù)總結(jié),，其核心內(nèi)容不少于2000字,，簡(jiǎn)介、標(biāo)點(diǎn)不計(jì)。 由單位人事,、職改部門加蓋公章,。

10.《學(xué)歷證明》影印件，以國(guó)家承認(rèn)的本專業(yè)最高學(xué)歷認(rèn)定,，由單位人事,、職改部門加蓋公章。

11.《中級(jí)職稱證書》影印件,，需滿足五年及以上要求,。 如沒(méi)有中級(jí)職稱證書的人員，以考取大副,、大管輪,、二級(jí)引航員適任證書時(shí)間算起五年及以上，需提供上述適任證書影印件,，由單位人事,、職改部門加蓋公章。

12.《船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng),，一級(jí)引航員適任證書》影印件。 適任證書的有效日期必須超過(guò)2019年12月31日,，由單位人事,、職改部門加蓋公章。

13.在港口作業(yè)船舶上工作的船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)申報(bào)高級(jí)職稱要提供《船員服務(wù)簿》中所記載各船舶的國(guó)籍證書影印件,，由單位人事、職改部門加蓋公章,。

14.《船員服務(wù)簿》要求影印件,，不得提交復(fù)印件。 由單位人事,、職改部門加蓋公章,。

15.擔(dān)任一級(jí)引航員工作任命通知或任命文件影印件，由單位人事,、職改部門加蓋公章,。

16.《一級(jí)引航員引航艘次記錄》需提供一級(jí)引航員引航艘次原始記錄明細(xì)復(fù)印件，由單位出具并加蓋公章,。 當(dāng)年申報(bào)截止至7月31日，不少于實(shí)際擔(dān)任一級(jí)引航員27個(gè)月累計(jì)艘次記錄,。

17.需提供申報(bào)人近5年單位考核資料和個(gè)人總結(jié)材料影印件,，由單位人事、職改部門加蓋公章。

18.以第一作者撰寫并在正規(guī)刊物公開(kāi)發(fā)表的論文或論著至少1篇,。 發(fā)表申報(bào)人論文的刊物必須有統(tǒng)一刊號(hào),、有條形碼標(biāo)志的非內(nèi)部刊物，發(fā)表論著的,，必須由國(guó)家認(rèn)可的出版社正式出版,。 論文、論著需提供封面,、目錄及全文（論著僅提供內(nèi)容摘要）影印件,，由單位人事、職改部門加蓋公章,。

19.申報(bào)人論文在學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表的應(yīng)有相關(guān)學(xué)術(shù)會(huì)議的“通知”,、“邀請(qǐng)函”、“會(huì)議代表名單”,、“論文集的封面,、目錄、全文”等,，并由單位人事,、職改部門加蓋公章。

20.其他能夠體現(xiàn)申報(bào)人業(yè)務(wù)能力,、理論水平和道德修養(yǎng)的材料,，如獲獎(jiǎng)證明、證書,、公示材料,、考核登記表等，由單位人事,、職改部門加蓋公章,。

21.申報(bào)單位需提供申報(bào)人在本單位公示結(jié)果的文件材料，由單位人事,、職改部門加蓋公章,。 公示內(nèi)容包括申報(bào)人的基本情況和申報(bào)材料等，要公布負(fù)責(zé)職稱工作人員的聯(lián)系電話,。

22.每份申報(bào)材料檔案袋正面應(yīng)附貼申報(bào)材料清單1份,，在中國(guó)航海學(xué)會(huì)網(wǎng)站下載。 需注明申報(bào)人員姓名,、申報(bào)專業(yè),、手機(jī)號(hào)碼、工作單位,、郵寄地址及材料明細(xì)等準(zhǔn)確信息,，以便核實(shí)情況,，不填寫的按無(wú)聯(lián)系方式處理。

23.近期小2寸證件照片2張,。

二,、辦理流程：

1. 海洋船舶系列高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格由申請(qǐng)人本人向?qū)嶋H任職單位提出，經(jīng)實(shí)際任職單位推薦,，由其上級(jí)單位審核把關(guān)后統(tǒng)一向中國(guó)航海學(xué)會(huì)申報(bào),。

2. 所有參加職稱申報(bào)的人員均需在本單位進(jìn)行初審和公示，公示時(shí)間為5個(gè)工作日,。

3. 申報(bào)材料為復(fù)印件和影印件的,，申報(bào)單位人事、職改部門需逐頁(yè)加蓋公章確認(rèn)核準(zhǔn),。如有作假嫌疑,，即被取消申報(bào)資格，3年內(nèi)不予受理申報(bào),，并將有關(guān)情況報(bào)送交通運(yùn)輸部人事教育司,、海事局。

4. 申報(bào)材料必須規(guī)范,，不按要求提交的申報(bào)材料將不被提交評(píng)委會(huì)評(píng)審,。相關(guān)表格可通過(guò)中國(guó)航海學(xué)會(huì)網(wǎng)站查詢和下載。

5. 填寫各表需標(biāo)明船舶類型時(shí)應(yīng)填寫“海洋船舶”,，需標(biāo)明申報(bào)職務(wù)和任職資格名稱時(shí)應(yīng)填寫“高級(jí)船長(zhǎng)/高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)/高級(jí)引航員”,。

六、輪機(jī)長(zhǎng)晉升培訓(xùn)學(xué)校

甲類三管輪的待遇在1800美金左右（散貨運(yùn)輸）,，具體待遇咨詢公司,，上船前會(huì)簽合同。一般情況下三管輪晉升輪機(jī)長(zhǎng)需要約60個(gè)月海齡,。算上休假,，一切考試順利的話需要10年左右。

七,、上海輪機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)開(kāi)班時(shí)間

挺好的啊分?jǐn)?shù)低是因?yàn)檫@方面的工作太累,，有時(shí)候要出海，有一定的危險(xiǎn)性輪機(jī)工程系是國(guó)內(nèi)知名的高等航海教育基地之一,，多年來(lái)已為國(guó)家培養(yǎng)和輸送了大量的人才,，其中的大部分已成為國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸企業(yè)和航海科技領(lǐng)域的骨干力量,。面向21世紀(jì),，輪機(jī)工程系將培養(yǎng)出符合新的國(guó)際公約要求的，具有參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的高級(jí)國(guó)際航海人才,。同時(shí)積極拓展專業(yè)面,，大力培養(yǎng)社會(huì)發(fā)展所需要的專業(yè)人才,。輪機(jī)工程系現(xiàn)設(shè)輪機(jī)工程1個(gè)博士點(diǎn),；輪機(jī)工程,、制冷與低溫工程2個(gè)碩士點(diǎn)；2002年起開(kāi)設(shè)“船舶與海洋工程”工程碩士班,；設(shè)有輪機(jī)工程,、熱能與動(dòng)力工程2個(gè)本科專業(yè)，“輪機(jī)工程”為上海海事大學(xué)重點(diǎn)學(xué)科,。輪機(jī)工程系擁有國(guó)內(nèi)一流的教學(xué)設(shè)施,，如輪機(jī)模擬器，自動(dòng)化機(jī)艙等,。為確保教學(xué)質(zhì)量,，全系的教學(xué)管理按國(guó)家海事局和挪威船級(jí)社認(rèn)證通過(guò)的質(zhì)量保證體系運(yùn)行。本學(xué)科的多項(xiàng)科研水平一直處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位,，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。輪機(jī)工程系的教師除完成研究生和本、?？粕恼n堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)外,，還承擔(dān)了輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員等考證班的培訓(xùn)任務(wù),。