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一,、stw公約,？

STCW公約，即海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）,。

《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》(簡稱“STCW公約”)是國際海事組織(IMO)約50個公約中最重要的公約之一,，截止1999年1月1日,，已有133個締約國，位居第三,，占世界船隊噸位98.04%,。最初通過時間為1978年7月7日，生效日期為1984年4月28日,，公約從通過至生效歷經(jīng)近六年的時間,。

2.1.1　公約正文結(jié)構(gòu)

STCW正文共有17條，闡述和規(guī)定了制訂公約的宗旨,、締約國義務(wù),、公約所用名詞解釋、適用范圍,、資料交流,、與其他條約關(guān)系、證書,、特免證明,、過渡辦法、等效辦法,、監(jiān)督,、技術(shù)合作、修正程序,、加入公約形式,、生效條件，退出方式,、保管以及文本文字,。

2.1.2　適用范圍(公約第III條)

公約適用范圍限于有權(quán)懸掛締約國國旗的在海船上工作的海員。在此,，“海船”系指除了在內(nèi)陸水域或者遮蔽水域或港章所適用的區(qū)域以內(nèi)或者與此兩者緊鄰的水域中航行的船舶以外的船舶,。

但在下列船上工作的海員除外：

(1) “軍艦”、“海軍輔助艦船”或者為國家擁有或營運(yùn)而只從事政府“非商業(yè)性服務(wù)的其他船舶”(即公務(wù)船),；但是各締約國應(yīng)采取無損于其擁有或營運(yùn)的此類船舶的作業(yè)或作業(yè)能力的適當(dāng)措施,，以保證在此類船上服務(wù)的人員在合理可行的范圍內(nèi)符合本公約的要求；

(2) 漁船,；

(3) 非營業(yè)的游艇,；

(4) 構(gòu)造簡單的木船,。

2.1.3　公約的修正(公約第XII條)

對公約修正程序分經(jīng)國際海事組織內(nèi)審議后的修正和會議修正兩種。

2.1.4　公約的生效(公約第XIV條)

規(guī)定該公約在至少25個國家,，其商船總和不少于全世界100總登記噸及以上的商船總噸位的50%,，按公約規(guī)定辦理了已交存所需批準(zhǔn)、接復(fù),、核準(zhǔn)或加入的文件之后,，經(jīng)過12個月生效。

附則

公約附則分6章,，闡述了公約的技術(shù)條款,。

第一章　總則　有4個規(guī)則

規(guī)定了證書的內(nèi)容和簽證的格式以及證書應(yīng)有英語譯文；對從事過本航行服務(wù)的海員要求有所放寬的原則,；規(guī)定了行使監(jiān)督的范圍以及允許船旗國當(dāng)局通過執(zhí)行監(jiān)督的締約國等方式,，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣硐毕荨?/p>

第二章　船長——甲板部分　有8個規(guī)則和3個附錄

規(guī)定了航行值班和在港值班中應(yīng)遵守的基本原則；規(guī)定了對船長,、大副以及負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員發(fā)證的法定最低要求與最低知識要求,；規(guī)定了對組成航行值班部分的一般船員的法定最低要求；規(guī)定了為確保船長和駕駛員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識的法定最低要求以及在運(yùn)載危險貨物船舶上在港值班的法定最低要求,。

第三章　輪機(jī)部分　有6個規(guī)定和2個附錄

規(guī)定了輪機(jī)值班中應(yīng)遵守的基本原則,；規(guī)定了對主推進(jìn)動力裝置為3 000 kW或以上和750 kW～3 000 kW之間的船舶的輪機(jī)長和大管輪發(fā)證的法定最低要求與最低知識要求，規(guī)定了對傳統(tǒng)的有人看守機(jī)艙負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員或定期無人看守機(jī)艙指派的值班輪機(jī)員發(fā)證的法定最低要求,；規(guī)定了保證輪機(jī)員不斷精通業(yè)務(wù)并掌握最新知識的法定最低要求,；規(guī)定了對組成機(jī)艙值班部分的一般船員的法定最低要求。

第四章　無線電部分　有3個規(guī)則和2個附錄

規(guī)定了無線電報員發(fā)證的法定最低要求,；規(guī)定了保證無線電報員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識的法定最低要求,；規(guī)定了無線電報員發(fā)證的法定最低要求。

第五章　對槽管輪的特別要求部分　有3個規(guī)則

規(guī)定了對油船,、化學(xué)品船,、液化氣體船船長、高級船員和一般船員的培訓(xùn)和資格的法定最低要求,。

第六章　精通救生艇業(yè)務(wù)部分　只有1個規(guī)則和1個附錄

規(guī)定了關(guān)于頒發(fā)精通救生艇業(yè)務(wù)證書的法定最低要求,。

修正案

特點(diǎn)

1995年修正案保留了公約的正文，在附則中增加了幾倍的篇幅,，發(fā)生了根本性的突破,，修訂后的公約主要有以下特點(diǎn)：

(1) 加強(qiáng)對締約國主管機(jī)關(guān)的要求

該修正案最重要的特點(diǎn)之一是第一次授予IMO對各締約國的一些監(jiān)督權(quán)力。公約附則第I章總則規(guī)則I—7要求,，各締約國為使公約得到充分和完全實施而采取的管理措施,；教育和培訓(xùn)、發(fā)證程序和其他履約資料,，在規(guī)定時間內(nèi)提交IMO,。由海上安全委員會(MSC)對這些資料進(jìn)行評價,，以確認(rèn)那些完全履行公約要求的締約國。經(jīng)確認(rèn)的締約國所簽發(fā)的證書即可得到國際海運(yùn)界的承認(rèn),。

(2) 規(guī)定了對航運(yùn)公司的責(zé)任要求

經(jīng)1995年修訂的STCW公約充分考慮了SOLAS第IX章“船舶安全營運(yùn)管理”(包含ISM規(guī)則)中的要求,，在附則第I章總則規(guī)則I－14 和STCW規(guī)則A部分第A－I－14兩節(jié)中增加了“公司的責(zé)任”強(qiáng)制性條款以及STCW規(guī)則B部分第B－I－14節(jié)增加“關(guān)于公司責(zé)任的指導(dǎo)”建議性條款。

改進(jìn)問題

公約雖然經(jīng)過1991年與1994年兩次修改,，但隨公約接受范圍的擴(kuò)大，公約存在的問題仍未能解決,，主要體現(xiàn)為：

(1) 公約標(biāo)準(zhǔn)缺乏精確性,，沒有對船員規(guī)定全面的強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)，考核其有效履行職責(zé)的能力,，尤其是“使主管機(jī)關(guān)滿意”這種含糊的措辭,，給主管機(jī)關(guān)在履約時留有太多的靈活性和隨意性，導(dǎo)致各國對公約標(biāo)準(zhǔn)不同的解釋和運(yùn)用,。

(2) 由于公約沒有規(guī)定締約國履約的責(zé)任和義務(wù),，許多締約國沒有有效管理和貫徹公約的要求，尤其配員的減少,、頻繁的輪換船員,、不同國家和地區(qū)海員的混合編制造成語言交流困難、教育和培訓(xùn)層次不同等都降低了海員培訓(xùn)的有效性和適任的可靠性,。

(3) 增加了有關(guān)值班的基本準(zhǔn)則

體現(xiàn)在STCW公約附則第VIII章和規(guī)則A－VIII章的強(qiáng)制性內(nèi)容和規(guī)則B－VIII章的建議性條款中,。內(nèi)容有以下幾個方面：

a.適應(yīng)值班的要求 這是一項大原則，1995年修正案強(qiáng)調(diào)了制定并實施參與值班的人員的作息時間,，規(guī)定在24 h(小時)內(nèi)至少有10 h休息時間,，而且在7天時間內(nèi)總休息時間不少于70 h，還要求將值班安排表張貼在顯而易見之處,，這些要求都是為了防止疲勞和適應(yīng)值班以保證安全,；

b.值班人員的崗位 1995年修正案規(guī)定了負(fù)責(zé)航行值班、輪機(jī)值班,、值班無線電人員在值守時間內(nèi)的具體場所,；

c.海上航行值班的職責(zé) 1995年修正案詳細(xì)規(guī)定了航行值班、在港值班的原則以及關(guān)于了望,、值班安排,、交接班、在不同海況,、裝載危險貨物等情況下應(yīng)當(dāng)注意或執(zhí)行的事項,；

d.防止吸毒和酗酒 為了保證海員履行其值班職責(zé)的能力和健康，公約規(guī)則B－VIII章中提出了請主管機(jī)關(guān)制定必要的鑒別吸毒和酗酒的甄別計劃等建議性條款,。

(4) 引進(jìn)培訓(xùn),、考試發(fā)證質(zhì)量保證機(jī)制

為了保障培訓(xùn),、考試、發(fā)證的質(zhì)量,，1995年修正案在公約附則第I章總則增加了規(guī)則I－6與在規(guī)則A部分第I章關(guān)于總則的標(biāo)準(zhǔn)第A－I－6節(jié) “培訓(xùn)和評估”,，引進(jìn)質(zhì)量保證機(jī)制來控制培訓(xùn)、考試,、發(fā)證的全過程,。公約要求各締約國確保教員、監(jiān)督員和評估員完全勝任公約要求的特定各類和級別的培訓(xùn)和對海員適任能力的評估,，以及對在職培訓(xùn)的方法,、手段、程序和教材要由經(jīng)主管機(jī)關(guān)評估后的合格人員去評估實施和監(jiān)督,。

(5) 引進(jìn)功能發(fā)證機(jī)制

1995年修正案第一次引進(jìn)可供選擇的發(fā)證機(jī)制,，公約附則第VII章和規(guī)則A－VII章規(guī)定了可供選擇的發(fā)證原則，即把各類持證船員應(yīng)具備的適任能力歸納為七項功能,。證書的責(zé)任級別分為管理,、操作和支持三個級的一種發(fā)證辦法，又稱為功能發(fā)證辦法,。該辦法允許持有某種功能的責(zé)任級證書的人,，在具有一定的有關(guān)的服務(wù)資歷和完成附加的教育和培訓(xùn)后，可申請通過考試取得另一種證書,。

(6) 增加了包括模擬器訓(xùn)練,、特殊類型船舶、基本安全和人員管理在內(nèi)的多種強(qiáng)制性和非強(qiáng)制性的培訓(xùn)項目,。

(7) 嚴(yán)格并擴(kuò)大對證書再有效的規(guī)定和適用范圍,。

(8) 集中和系統(tǒng)地規(guī)定了海員在各種條件下保持正常和安全值班的原則和要求。

附則內(nèi)容

STCW 78/95附則共有八章,。

第I章　總則　共有15個規(guī)則

第II章　船長與甲板部　4個規(guī)則

第III章　輪機(jī)部　4個規(guī)則

第IV章　無線電通信和無線電人員　2個規(guī)則

第V章　特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求　2個規(guī)則

第VI章　應(yīng)急,、職業(yè)安全、醫(yī)護(hù)和救生職能　4個規(guī)則

第VII章　可供選擇的發(fā)證　3個規(guī)則

第VIII章　值班　2個規(guī)則

A部分：

STCW規(guī)則A部分,，即關(guān)于公約附則有關(guān)規(guī)則的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),，它與附則的各章一一對應(yīng)，共有八章,，詳述了附則中需要制定的標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)定、證書模型以及功能證書中各個功能責(zé)任級應(yīng)該與傳統(tǒng)發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的適任內(nèi)容,、知識,、理解和熟練要求程度，表明適任的方法以及評價適任的標(biāo)準(zhǔn)一一列表,。在第II章,、第 III章,、第IV章有關(guān)最低適任標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)表中細(xì)化了任職適任條件，便于操作,、培訓(xùn),、考核。在第V章中還列出對液貨船船長,、高級船員和普通船員培訓(xùn)的綱要,、操作的原則和程序。規(guī)則A部分的制定為全面履行公約提供了充分的條件,。

B部分：

它是關(guān)于公約及其附則的建議指導(dǎo),。也與公約附則的各章相對應(yīng)，補(bǔ)充說明公約條款,、內(nèi)容指導(dǎo),，雖然不作為強(qiáng)制性條款,，但它的指導(dǎo)符合海上交通安全與防污染的總原則以及與其他國際公約相呼應(yīng),。

由于1995年修正案對STCW 1978公約進(jìn)行了大幅度的修改，它的全面修改(技術(shù)性條款部分)對海員培訓(xùn),、發(fā)證與值班管理將產(chǎn)生巨大的影響,。無疑，STCW 78/95的通過,、生效,、實施對海上安全與防止船舶造成海洋污染具有積極意義，將會把全世界的海員管理工作推向一個新的起點(diǎn),。

二,、當(dāng)海員有哪些確切的好處與壞處，希望能有資深海員回答一下,？

海員包括兩種,。普通海員和高級海員。

普通海員只需培訓(xùn)四個半月,。學(xué)費(fèi)大概需要8000左右,，包括住宿，培訓(xùn)考試費(fèi),，教材費(fèi),。

高級海員高中以上學(xué)歷培訓(xùn)兩年的時間。

大專學(xué)歷培訓(xùn)一年的時間,。

目前市面上培訓(xùn)海員的方式有兩種：

一種通過航海院校進(jìn)行學(xué)習(xí),。考取海員適任證書,。但海員證的頒發(fā)是要結(jié)業(yè)證加實習(xí)證明才能換發(fā)的,。通過院校培訓(xùn)出來屬于自由船員,。自由結(jié)業(yè)證書實習(xí)、換證,、上船都是自己出錢去找,，但培訓(xùn)的費(fèi)用過低，后期上船工作是一個難點(diǎn),。

另外一種,，就是定向委培，通過一些中介和學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí),。這種培訓(xùn)費(fèi)用率高,。但培訓(xùn)、實習(xí),、換證,、就業(yè)一體化。但市面上一些非法中介和學(xué)校,，導(dǎo)致海員市場出現(xiàn)混亂局面,。需謹(jǐn)慎。

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船員的生活近些年已經(jīng)得到了有效的改善和提高,，但對于當(dāng)前中國陸地城市實際的生活狀況而言,，無疑還是有些差距。

船員這個詞覆蓋比較廣,，在行業(yè)內(nèi)還需要作一些區(qū)分,。按各自不同的性質(zhì)可以分為國企船員，外派船員,；按各自不同航線及證書等級分為遠(yuǎn)洋船員,，沿海船員，內(nèi)河船員,。今天我所回答的主要針對遠(yuǎn)洋外派船員,，因此如有沿海，內(nèi)河等船員請勿對號入座,，因為沿海,，內(nèi)河船員和遠(yuǎn)洋船員的待遇和生活區(qū)別都較大。

目前一些正規(guī)公司派遣的遠(yuǎn)洋船員船上生活基本還算不錯的,。因為MLC的生效,，船員生活設(shè)施，房間尺寸,，伙食待遇及娛樂設(shè)施都有最低標(biāo)準(zhǔn)而且納入各締約國PSC的檢查監(jiān)管之下,，每日伙食標(biāo)準(zhǔn)基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同），這個標(biāo)準(zhǔn)對于船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的，但至于能否吃好,，這就和船上的實際管理情況有關(guān)了,。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因為遠(yuǎn)航起來十天半月不能靠泊是常事,，一到兩月見不到岸也不稀奇,。船員合同按MLC規(guī)定一律不得超過12個自然月。通常在4-10個月不等,。到了碼頭多數(shù)地方是可以下地的,，對于年輕船員而言，可以領(lǐng)略一些常人平時難以接觸的異域風(fēng)情,，也算是人生的回憶,。

和岸上不同的是，遠(yuǎn)洋船員遠(yuǎn)離社會人員,，遠(yuǎn)離親人朋友,，很是孤獨(dú)寂寞，這是現(xiàn)在年輕船員難以忍受的,。網(wǎng)絡(luò)一般抵近港口才會有信號,，有些船上雖然配備了衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)WIFI，但多數(shù)需要自費(fèi),，100MB大約100-150人民幣（參考數(shù)）,，除了高等級船員,，一般船員是舍不得的,。大洋航行的時候在工作時間以外能陪伴船員的就是單機(jī)游戲，下載的電影電視,，晚上打打撲克下下棋,，也有乒乓球臺和健身器材（正規(guī)公司是禁止船上賭博的）。除了寂寞和遠(yuǎn)離家人,，其他也還過得去,。平時比較平靜，但在風(fēng)浪來的時候就會比較難受,，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無法睡覺,，吃飯的時候需要按住碗碟，雙腿使勁,，否則一不注意碗碟飛了,，人也可能倒了。有時候風(fēng)浪能持續(xù)一個禮拜以上,。暈船的人更是難受,，暈得厲害的時候想死的心都有。但絕大多數(shù)船員在上船幾個月后就能適應(yīng)。

船上薪酬（中國外派船員）：

船長/輪機(jī)長月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低,，集裝箱次之,，大型油輪，液化氣,，化學(xué)品及豪華郵輪較高,，下面職級也是一樣）

大副/大管輪：6500-9000美金

二副/二管輪：3200-5000美金

三副/三管輪：1500-4000美金

廚師/水手長：1200-2500美金

一級水手/機(jī)工：1000-2000

二級水手/機(jī)工/服務(wù)生：800-1500

實習(xí)生：各自不等

薪酬高低和你所服務(wù)的船舶類型，船公司的的薪酬待遇不同而不同,。注意這些工資只是在船工作才有,，一旦回家休假就沒有了。

船員自然不是個好工作,，清苦也具有一定危險性,，老婆也不好找。而且隨著國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，海上薪資越來越?jīng)]有優(yōu)勢,，因此并不建議年輕人貿(mào)然走入這個行業(yè)。但對于一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個生存的機(jī)會,。但家境良好沒吃過什么苦的人就算了,，因為你熬不下去的。最后希望大家對海員多一下關(guān)注關(guān)愛,，他們確實不容易,。

三、中華人民共和國國際海運(yùn)條例第二條是什么呢,？

中華人民共和國國際海運(yùn)條例 （2001年12月11日中華人民共和國國務(wù)院令第335號公布　根據(jù)2013年7月18日《國務(wù)院關(guān)于廢止和修改部分行政法規(guī)的決定》修訂） 第一章　總　則 第一條　為了規(guī)范國際海上運(yùn)輸活動,，保護(hù)公平競爭，維護(hù)國際海上運(yùn)輸市場秩序,，保障國際海上運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益,，制定本條例?！　〉诙l　本條例適用于進(jìn)出中華人民共和國港口的國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動以及與國際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動,。　　前款所稱與國際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動,，包括本條例分別規(guī)定的國際船舶代理,、國際船舶管理、國際海運(yùn)貨物裝卸,、國際海運(yùn)貨物倉儲,、國際海運(yùn)集裝箱站和堆場等業(yè)務(wù)?！　〉谌龡l　從事國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動以及與國際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動,，應(yīng)當(dāng)遵循誠實信用的原則，依法經(jīng)營，公平競爭,?！　〉谒臈l　國務(wù)院交通主管部門和有關(guān)的地方人民政府交通主管部門依照本條例規(guī)定，對國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動實施監(jiān)督管理,，并對與國際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動實施有關(guān)的監(jiān)督管理,。 第二章　國際海上運(yùn)輸及其輔助性業(yè)務(wù)的經(jīng)營者 第五條　經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：　?。ㄒ唬┯信c經(jīng)營國際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)相適應(yīng)的船舶,，其中必須有中國籍船舶；　?。ǘ┩度脒\(yùn)營的船舶符合國家規(guī)定的海上交通安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),；　　（三）有提單,、客票或者多式聯(lián)運(yùn)單證,；　　（四）有具備國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的從業(yè)資格的高級業(yè)務(wù)管理人員,?！　〉诹鶙l　經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院交通主管部門提出申請,，并附送符合本條例第五條規(guī)定條件的相關(guān)材料,。國務(wù)院交通主管部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起30日內(nèi)審核完畢，作出許可或者不予許可的決定,。予以許可的,，向申請人頒發(fā)《國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營許可證》；不予許可的,，應(yīng)當(dāng)書面通知申請人并告知理由,?！　鴦?wù)院交通主管部門審核國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)申請時,，應(yīng)當(dāng)考慮國家關(guān)于國際海上運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的政策和國際海上運(yùn)輸市場競爭狀況?！　∩暾埥?jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù),，并同時申請經(jīng)營國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，還應(yīng)當(dāng)附送本條例第十五條規(guī)定的相關(guān)材料,，由國務(wù)院交通主管部門一并審核,、登記?！　〉谄邨l　經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù),，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院交通主管部門辦理提單登記，并交納保證金?！　∏翱钏Q無船承運(yùn)業(yè)務(wù),，是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證,，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動,?！　≡谥袊硟?nèi)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)在中國境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人,?！　〉诎藯l　無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在向國務(wù)院交通主管部門提出辦理提單登記申請的同時，附送證明已經(jīng)按照本條例的規(guī)定交納保證金的相關(guān)材料,?！　∏翱畋ＷC金金額為80萬元人民幣；每設(shè)立一個分支機(jī)構(gòu),，增加保證金20萬元人民幣,。保證金應(yīng)當(dāng)向中國境內(nèi)的銀行開立專門賬戶交存?！　”ＷC金用于無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者清償因其不履行承運(yùn)人義務(wù)或者履行義務(wù)不當(dāng)所產(chǎn)生的債務(wù)以及支付罰款,。保證金及其利息，歸無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者所有,。專門賬戶由國務(wù)院交通主管部門實施監(jiān)督,。　　國務(wù)院交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者提單登記申請并交納保證金的相關(guān)材料之日起15日內(nèi)審核完畢,。申請材料真實,、齊備的，予以登記,，并通知申請人,；申請材料不真實或者不齊備的，不予登記,，書面通知申請人并告知理由,。已經(jīng)辦理提單登記的無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者，由國務(wù)院交通主管部門予以公布,?！　〉诰艞l　經(jīng)營國際船舶管理業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：　?。ㄒ唬└呒墭I(yè)務(wù)管理人員中至少2人具有3年以上從事國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動的經(jīng)歷,；　?。ǘ┯谐钟信c所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的船長、輪機(jī)長適任證書的人員,；　?。ㄈ┯信c國際船舶管理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施,?！　〉谑畻l　經(jīng)營國際船舶管理業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向擬經(jīng)營業(yè)務(wù)所在地的省,、自治區(qū),、直轄市人民政府交通主管部門提出申請，并附送符合本條例第九條規(guī)定條件的相關(guān)材料,。省,、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起15日內(nèi)審核完畢,。申請材料真實,、齊備的，予以登記,，并通知申請人,；申請材料不真實或者不齊備的，不予登記,，書面通知申請人并告知理由,。　　第十一條　國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者,、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者和國際船舶管理經(jīng)營者經(jīng)依照本條例許可,、登記后，應(yīng)當(dāng)持有關(guān)證明文件,，依法向企業(yè)登記機(jī)關(guān)辦理企業(yè)登記手續(xù),。　　第十二條　國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者,、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者和國際船舶管理經(jīng)營者,，不得將依法取得的經(jīng)營資格提供給他人使用?！　〉谑龡l　國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者,、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者和國際船舶管理經(jīng)營者依照本條例的規(guī)定取得相應(yīng)的經(jīng)營資格后，不再具備本條例規(guī)定的條件的,，國務(wù)院交通主管部門或者省、自治區(qū),、直轄市人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)立即取消其經(jīng)營資格,。 第三章　國際海上運(yùn)輸及其輔助性業(yè)務(wù)經(jīng)營活動 第十四條　國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者經(jīng)營進(jìn)出中國港口的國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù),，應(yīng)當(dāng)依照本條例的規(guī)定取得國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營資格?！　∥慈〉脟H班輪運(yùn)輸經(jīng)營資格的,，不得從事國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營活動，不得對外公布班期,、接受訂艙,。　　以共同派船,、艙位互換,、聯(lián)合經(jīng)營等方式經(jīng)營國際班輪運(yùn)輸?shù)模m用本條第一款的規(guī)定,?！　〉谑鍡l　經(jīng)營國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院交通主管部門提出申請,，并附送下列材料：　?。ㄒ唬﹪H船舶運(yùn)輸經(jīng)營者的名稱、注冊地,、營業(yè)執(zhí)照副本,、主要出資人；　?。ǘ┙?jīng)營者的主要管理人員的姓名及其身份證明,；　　（三）運(yùn)營船舶資料,；　?。ㄋ模M開航的航線、班期及沿途停泊港口,；　?。ㄎ澹┻\(yùn)價本；　?。┨釂?、客票或者多式聯(lián)運(yùn)單證?！　鴦?wù)院交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到經(jīng)營國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)申請之日起30日內(nèi)審核完畢,。申請材料真實、齊備的,，予以登記,，并通知申請人；申請材料不真實或者不齊備的,，不予登記,，書面通知申請人并告知理由,。　　第十六條　取得國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營資格的國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者,，應(yīng)當(dāng)自取得資格之日起180日內(nèi)開航,；因不可抗力并經(jīng)國務(wù)院交通主管部門同意，可以延期90日,。逾期未開航的,，國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營資格自期滿之日起喪失?！　〉谑邨l　新開,、停開國際班輪運(yùn)輸航線，或者變更國際班輪運(yùn)輸船舶,、班期的,，應(yīng)當(dāng)提前15日予以公告，并應(yīng)當(dāng)自行為發(fā)生之日起15日內(nèi)向國務(wù)院交通主管部門備案,?！　〉谑藯l　經(jīng)營國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者的運(yùn)價和無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者的運(yùn)價，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定格式向國務(wù)院交通主管部門備案,。國務(wù)院交通主管部門應(yīng)當(dāng)指定專門機(jī)構(gòu)受理運(yùn)價備案,。　　備案的運(yùn)價包括公布運(yùn)價和協(xié)議運(yùn)價,。公布運(yùn)價,，是指國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者和無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者運(yùn)價本上載明的運(yùn)價；協(xié)議運(yùn)價,，是指國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者與貨主,、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者約定的運(yùn)價?！　」歼\(yùn)價自國務(wù)院交通主管部門受理備案之日起滿30日生效,；協(xié)議運(yùn)價自國務(wù)院交通主管部門受理備案之時起滿24小時生效?！　H船舶運(yùn)輸經(jīng)營者和無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)執(zhí)行生效的備案運(yùn)價,。　　第十九條　國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者在與無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者訂立協(xié)議運(yùn)價時,，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者已依照本條例規(guī)定辦理提單登記并交納保證金,。　　第二十條　從事國際班輪運(yùn)輸?shù)膰H船舶運(yùn)輸經(jīng)營者之間訂立涉及中國港口的班輪公會協(xié)議,、運(yùn)營協(xié)議,、運(yùn)價協(xié)議等，應(yīng)當(dāng)自協(xié)議訂立之日起15日內(nèi)將協(xié)議副本向國務(wù)院交通主管部門備案,?！　〉诙粭l　國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者有下列情形之一的,，應(yīng)當(dāng)在情形發(fā)生之日起15日內(nèi),，向國務(wù)院交通主管部門備案：　?。ㄒ唬┙K止經(jīng)營；　?。ǘp少運(yùn)營船舶,；　　（三）變更提單,、客票或者多式聯(lián)運(yùn)單證,；　　（四）在境外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或者子公司經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù),；　?。ㄎ澹碛械拇霸诰惩庾裕瑧覓焱鈬??！　H船舶運(yùn)輸經(jīng)營者增加運(yùn)營船舶的，增加的運(yùn)營船舶必須符合國家規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，并應(yīng)當(dāng)于投入運(yùn)營前15日內(nèi)向國務(wù)院交通主管部門備案,。國務(wù)院交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到備案材料之日起3日內(nèi)出具備案證明文件?！　∑渌袊髽I(yè)有本條第一款第（四）項,、第（五）項所列情形之一的，應(yīng)當(dāng)依照本條第一款規(guī)定辦理備案手續(xù),?！　〉诙l　經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)和國際船舶代理業(yè)務(wù),，在中國境內(nèi)收取,、代為收取運(yùn)費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)向付款人出具中國稅務(wù)機(jī)關(guān)統(tǒng)一印制的發(fā)票,?！　〉诙龡l　未依照本條例的規(guī)定辦理提單登記并交納保證金的，不得經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù),?！　〉诙臈l　經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)和無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，不得有下列行為：　?。ㄒ唬┮缘陀谡?、合理水平的運(yùn)價提供服務(wù)，妨礙公平競爭,；　?。ǘ┰跁嬞~簿之外暗中給予托運(yùn)人回扣,，承攬貨物；　?。ㄈE用優(yōu)勢地位,，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害；　?。ㄋ模┢渌麚p害交易對方或者國際海上運(yùn)輸市場秩序的行為,。　　第二十五條　外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者從事本章規(guī)定的有關(guān)國際船舶運(yùn)輸活動,，應(yīng)當(dāng)遵守本條例有關(guān)規(guī)定,。　　外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者不得經(jīng)營中國港口之間的船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù),，也不得利用租用的中國籍船舶或者艙位,，或者以互換艙位等方式變相經(jīng)營中國港口之間的船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)?！　〉诙鶙l　國際船舶代理經(jīng)營者接受船舶所有人或者船舶承租人,、船舶經(jīng)營人的委托，可以經(jīng)營下列業(yè)務(wù)：　?。ㄒ唬┺k理船舶進(jìn)出港口手續(xù),，聯(lián)系安排引航、靠泊和裝卸,；　?。ǘ┐炋釂巍⑦\(yùn)輸合同,，代辦接受訂艙業(yè)務(wù),；　　（三）辦理船舶,、集裝箱以及貨物的報關(guān)手續(xù),；　　（四）承攬貨物,、組織貨載,，辦理貨物、集裝箱的托運(yùn)和中轉(zhuǎn),；　?。ㄎ澹┐者\(yùn)費(fèi)，代辦結(jié)算,；　?。┙M織客源，辦理有關(guān)海上旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)；　?。ㄆ撸┢渌嚓P(guān)業(yè)務(wù),。　　國際船舶代理經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定代扣代繳其所代理的外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者的稅款,?！　〉诙邨l　國際船舶管理經(jīng)營者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人的委托,，可以經(jīng)營下列業(yè)務(wù)：　?。ㄒ唬┐百I賣,、租賃以及其他船舶資產(chǎn)管理,；　　（二）機(jī)務(wù),、海務(wù)和安排維修,；　　（三）船員招聘,、訓(xùn)練和配備,；　　（四）保證船舶技術(shù)狀況和正常航行的其他服務(wù),。 第四章　外商投資經(jīng)營國際海上運(yùn)輸及其輔助性業(yè)務(wù)的特別規(guī)定 第二十八條　外商在中國境內(nèi)投資經(jīng)營國際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及與國際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性業(yè)務(wù),，適用本章規(guī)定；本章沒有規(guī)定的,，適用本條例其他有關(guān)規(guī)定,。　　第二十九條　經(jīng)國務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn),，外商可以依照有關(guān)法律,、行政法規(guī)以及國家其他有關(guān)規(guī)定，投資設(shè)立中外合資經(jīng)營企業(yè)或者中外合作經(jīng)營企業(yè),，經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸,、國際船舶代理、國際船舶管理,、國際海運(yùn)貨物裝卸,、國際海運(yùn)貨物倉儲、國際海運(yùn)集裝箱站和堆場業(yè)務(wù),；并可以投資設(shè)立外資企業(yè)經(jīng)營國際海運(yùn)貨物倉儲業(yè)務(wù),。　　經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸,、國際船舶代理業(yè)務(wù)的中外合資經(jīng)營企業(yè),，企業(yè)中外商的出資比例不得超過49%。　　經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸,、國際船舶代理業(yè)務(wù)的中外合作經(jīng)營企業(yè),，企業(yè)中外商的投資比例比照適用前款規(guī)定?！　≈型夂腺Y國際船舶運(yùn)輸企業(yè)和中外合作國際船舶運(yùn)輸企業(yè)的董事會主席和總經(jīng)理,，由中外合資、合作雙方協(xié)商后由中方指定,?！　〉谌畻l　經(jīng)國務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn)，外商可以依照有關(guān)法律,、行政法規(guī)以及國家其他有關(guān)規(guī)定投資設(shè)立中外合資經(jīng)營企業(yè),、中外合作經(jīng)營企業(yè)、外資企業(yè),，為其擁有或者經(jīng)營的船舶提供承攬貨物,、代簽提單、代結(jié)運(yùn)費(fèi),、代簽服務(wù)合同等日常業(yè)務(wù)服務(wù),；未在中國境內(nèi)投資設(shè)立中外合資經(jīng)營企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè),、外資企業(yè)的,，上述業(yè)務(wù)必須委托中國的國際船舶代理經(jīng)營者辦理?！　〉谌粭l　外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者以及外國國際海運(yùn)輔助企業(yè)在中國境內(nèi)設(shè)立的常駐代表機(jī)構(gòu),，不得從事經(jīng)營活動。 第五章　調(diào)查與處理 第三十二條　國務(wù)院交通主管部門應(yīng)利害關(guān)系人的請求或者自行決定,，可以對下列情形實施調(diào)查：　?。ㄒ唬┙?jīng)營國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者之間訂立的涉及中國港口的班輪公會協(xié)議、運(yùn)營協(xié)議,、運(yùn)價協(xié)議等,，可能對公平競爭造成損害的；　?。ǘ┙?jīng)營國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者通過協(xié)議產(chǎn)生的各類聯(lián)營體,，其服務(wù)涉及中國港口某一航線的承運(yùn)份額，持續(xù)1年超過該航線總運(yùn)量的30%,，并可能對公平競爭造成損害的,；　　（三）有本條例第二十四條規(guī)定的行為之一的,；　?。ㄋ模┛赡軗p害國際海運(yùn)市場公平競爭的其他行為,。　　第三十三條　國務(wù)院交通主管部門實施調(diào)查,，應(yīng)當(dāng)會同國務(wù)院工商行政管理部門和價格部門（以下統(tǒng)稱調(diào)查機(jī)關(guān)）共同進(jìn)行,。　　第三十四條　調(diào)查機(jī)關(guān)實施調(diào)查,，應(yīng)當(dāng)成立調(diào)查組,。調(diào)查組成員不少于3人。調(diào)查組可以根據(jù)需要,，聘請有關(guān)專家參加工作,。　　調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查前,，應(yīng)當(dāng)將調(diào)查目的,、調(diào)查原因、調(diào)查期限等事項通知被調(diào)查人,。調(diào)查期限不得超過1年,；必要時，經(jīng)調(diào)查機(jī)關(guān)批準(zhǔn),，可以延長半年?！　〉谌鍡l　調(diào)查人員進(jìn)行調(diào)查,，可以向被調(diào)查人以及與其有業(yè)務(wù)往來的單位和個人了解有關(guān)情況，并可查閱,、復(fù)制有關(guān)單證,、協(xié)議、合同文本,、會計賬簿,、業(yè)務(wù)函電、電子數(shù)據(jù)等有關(guān)資料,?！　≌{(diào)查人員進(jìn)行調(diào)查，應(yīng)當(dāng)保守被調(diào)查人以及與其有業(yè)務(wù)往來的單位和個人的商業(yè)秘密,?！　〉谌鶙l　被調(diào)查人應(yīng)當(dāng)接受調(diào)查，如實提供有關(guān)情況和資料,，不得拒絕調(diào)查或者隱匿真實情況,、謊報情況?！　〉谌邨l　調(diào)查結(jié)束,，調(diào)查機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)作出調(diào)查結(jié)論，書面通知被調(diào)查人、利害關(guān)系人,?！　礁偁幵斐蓳p害的，調(diào)查機(jī)關(guān)可以采取責(zé)令修改有關(guān)協(xié)議,、限制班輪航班數(shù)量,、中止運(yùn)價本或者暫停受理運(yùn)價備案、責(zé)令定期報送有關(guān)資料等禁止性,、限制性措施,。　　第三十八條　調(diào)查機(jī)關(guān)在作出采取禁止性,、限制性措施的決定前,，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人有要求舉行聽證的權(quán)利；當(dāng)事人要求聽證的,，應(yīng)當(dāng)舉行聽證,。 第六章　法律責(zé)任 第三十九條　未取得《國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，擅自經(jīng)營國際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的,，由國務(wù)院交通主管部門或者其授權(quán)的地方人民政府交通主管部門責(zé)令停止經(jīng)營,；有違法所得的，沒收違法所得,；違法所得50萬元以上的,，處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足50萬元的,，處20萬元以上100萬元以下的罰款,。　　第四十條　未辦理提單登記,、交納保證金,，擅自經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的，由國務(wù)院交通主管部門或者其授權(quán)的地方人民政府交通主管部門責(zé)令停止經(jīng)營,；有違法所得的,，沒收違法所得；違法所得10萬元以上的,，處違法所得2倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足10萬元的，處5萬元以上20萬元以下的罰款,?！　〉谒氖粭l　未辦理登記手續(xù)，擅自經(jīng)營國際船舶管理業(yè)務(wù)的,，由經(jīng)營業(yè)務(wù)所在地的省,、自治區(qū),、直轄市人民政府交通主管部門責(zé)令停止經(jīng)營；有違法所得的,，沒收違法所得,；違法所得5萬元以上的，處違法所得2倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足5萬元的,，處2萬元以上10萬元以下的罰款?！　〉谒氖l　外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者經(jīng)營中國港口之間的船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù),，或者利用租用的中國籍船舶和艙位以及用互換艙位等方式經(jīng)營中國港口之間的船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，由國務(wù)院交通主管部門或者其授權(quán)的地方人民政府交通主管部門責(zé)令停止經(jīng)營,；有違法所得的,，沒收違法所得；違法所得50萬元以上的,，處違法所得2倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足50萬元的，處20萬元以上100萬元以下的罰款,。拒不停止經(jīng)營的,，拒絕進(jìn)港；情節(jié)嚴(yán)重的,，撤銷其國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營資格,。　　第四十三條　未取得國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營資格,，擅自經(jīng)營國際班輪運(yùn)輸?shù)模蓢鴦?wù)院交通主管部門或者其授權(quán)的地方人民政府交通主管部門責(zé)令停止經(jīng)營,；有違法所得的,，沒收違法所得；違法所得50萬元以上的,，處違法所得2倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足50萬元的，處20萬元以上100萬元以下的罰款,。拒不停止經(jīng)營的,，拒絕進(jìn)港?！　〉谒氖臈l　國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者,、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者和國際船舶管理經(jīng)營者將其依法取得的經(jīng)營資格提供給他人使用的，由國務(wù)院交通主管部門或者其授權(quán)的地方人民政府交通主管部門責(zé)令限期改正,；逾期不改正的,，撤銷其經(jīng)營資格,。　　第四十五條　未履行本條例規(guī)定的備案手續(xù)的,，由國務(wù)院交通主管部門或者其授權(quán)的地方人民政府交通主管部門責(zé)令限期補(bǔ)辦備案手續(xù),；逾期不補(bǔ)辦的，處1萬元以上5萬元以下的罰款,，并可以撤銷其相應(yīng)資格,。　　第四十六條　未履行本條例規(guī)定的運(yùn)價備案手續(xù)或者未執(zhí)行備案運(yùn)價的,，由國務(wù)院交通主管部門或者其授權(quán)的地方人民政府交通主管部門責(zé)令限期改正,，并處2萬元以上10萬元以下的罰款?！　〉谒氖邨l　依據(jù)調(diào)查結(jié)論應(yīng)當(dāng)給予行政處罰或者有本條例第二十四條所列違法情形的,，由交通主管部門、價格主管部門或者工商行政管理部門依照有關(guān)法律,、行政法規(guī)的規(guī)定給予處罰,。　　第四十八條　國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者與未辦理提單登記并交納保證金的無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者訂立協(xié)議運(yùn)價的,，由國務(wù)院交通主管部門或者其授權(quán)的地方人民政府交通主管部門給予警告,，并處2萬元以上10萬元以下的罰款?！　〉谒氖艞l　外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者以及外國國際海運(yùn)輔助企業(yè)常駐代表機(jī)構(gòu)從事經(jīng)營活動的,，由工商行政管理部門責(zé)令停止經(jīng)營活動，并依法給予處罰,?！　〉谖迨畻l　拒絕調(diào)查機(jī)關(guān)及其工作人員依法實施調(diào)查，或者隱匿,、謊報有關(guān)情況和資料的,，由國務(wù)院交通主管部門或者其授權(quán)的地方人民政府交通主管部門責(zé)令改正，并處2萬元以上10萬元以下的罰款,?！　〉谖迨粭l　非法從事進(jìn)出中國港口的國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動以及與國際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動，擾亂國際海上運(yùn)輸市場秩序的,，依照刑法關(guān)于非法經(jīng)營罪的規(guī)定,，依法追究刑事責(zé)任?！　〉谖迨l　國務(wù)院交通主管部門和有關(guān)地方人民政府交通主管部門的工作人員有下列情形之一,，造成嚴(yán)重后果，觸犯刑律的,，依照刑法關(guān)于濫用職權(quán)罪,、玩忽職守罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責(zé)任；尚不夠刑事處罰的,，依法給予行政處分：　?。ㄒ唬Ψ媳緱l例規(guī)定條件的申請者不予審批、許可,、登記,、備案，或者對不符合本條例規(guī)定條件的申請者予以審批,、許可,、登記、備案的,；　?。ǘ?jīng)過審批、許可,、登記,、備案的國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者和國際船舶管理經(jīng)營者不依照本條例的規(guī)定實施監(jiān)督管理,，或者發(fā)現(xiàn)其不再具備本條例規(guī)定的條件而不撤銷其相應(yīng)的經(jīng)營資格,，或者發(fā)現(xiàn)其違法行為后不予以查處的；　?。ㄈΡO(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的未依法履行審批,、許可、登記,、備案的單位和個人擅自從事國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動以及與國際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動,，不立即予以取締，或者接到舉報后不依法予以處理的,。 第七章　附　則 第五十三條　香港特別行政區(qū),、澳門特別行政區(qū)和臺灣地區(qū)的投資者在內(nèi)地投資經(jīng)營國際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及與國際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性業(yè)務(wù)，比照適用本條例,。　　第五十四條　外國國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者未經(jīng)國務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn),，不得經(jīng)營中國內(nèi)地與香港特別行政區(qū),、澳門特別行政區(qū)之間的船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不得經(jīng)營中國內(nèi)地與臺灣地區(qū)之間的雙向直航和經(jīng)第三地的船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù),?！　〉谖迨鍡l　內(nèi)地與香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)之間的海上運(yùn)輸,，由國務(wù)院交通主管部門依照本條例制定管理辦法,?！　?nèi)地與臺灣地區(qū)之間的海上運(yùn)輸，依照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,?！　〉谖迨鶙l　任何國家或者地區(qū)對中華人民共和國國際海上運(yùn)輸經(jīng)營者、船舶或者船員采取歧視性的禁止,、限制或者其他類似措施的,，中華人民共和國政府根據(jù)對等原則采取相應(yīng)措施?！　〉谖迨邨l　本條例施行前已從事國際海上運(yùn)輸經(jīng)營活動以及與國際海上運(yùn)輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動的,，應(yīng)當(dāng)在本條例施行之日起60日內(nèi)按照本條例的規(guī)定補(bǔ)辦有關(guān)手續(xù)?！　〉谖迨藯l　本條例自2002年1月1日起施行,。1990年12月5日國務(wù)院發(fā)布、1998年4月18日國務(wù)院修訂發(fā)布的《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》同時廢止,。

四,、船員年齡最新規(guī)定？

根據(jù)國際勞工組織海上勞動公約以及國際海事組織相關(guān)規(guī)定,，如下：

1.最低入職年齡：航海職位上的船員,，最低入職年齡為18周歲。但是對于特種職位如制氧工等,，入職年齡會有所不同,，需要根據(jù)職位要求具體確定。

2.退役年齡：航海職位的船員,，退役年齡在60歲左右,。但大型石油、化工,、液化氣輪船等特種船只退役年齡則需根據(jù)具體情況而定,。需要注意的是，船員的職業(yè)性質(zhì)決定了其體能和精神狀態(tài)必須處于較高的水平,，因此年齡限制是針對保障船員的職業(yè)生涯發(fā)展,，保障其安全和健康。

總體而言,，船員年齡的規(guī)定目的是保證船員工作環(huán)境的穩(wěn)定性和安全性,，便于全球廣大船員的職業(yè)性發(fā)展，維護(hù)海上安全,，確保船只的安全運(yùn)行,。”