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一,、飛行員幾年能當(dāng)機(jī)長(zhǎng)？

一般要6年左右,。

從高中應(yīng)屆畢業(yè)生中招收的飛行學(xué)員,，首先進(jìn)入空軍航空大學(xué)，進(jìn)行四年本科學(xué)歷教育,。

完成大學(xué)本科公共基礎(chǔ)課(科學(xué)文化)和專業(yè)基礎(chǔ)課(航空理論)的學(xué)習(xí),，這大約需要二年半時(shí)間,。

然后進(jìn)行半年的初級(jí)教練機(jī)飛行訓(xùn)練和一年的高級(jí)教練機(jī)飛行訓(xùn)練。在整個(gè)四年的教育訓(xùn)練期間還要進(jìn)行軍事訓(xùn)練,、政治教育和體育訓(xùn)練。

完成規(guī)定的教育訓(xùn)練內(nèi)容畢業(yè)后授予軍事學(xué)學(xué)士稱號(hào),，成為初步掌握飛行基本駕駛技術(shù)的飛行員,。

然后分配到飛行訓(xùn)練基地進(jìn)行戰(zhàn)斗技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練(有的進(jìn)行新機(jī)技術(shù)改裝)，時(shí)間約需一年左右,。

完成規(guī)定的訓(xùn)練科目考試合格后授予三級(jí)飛行員稱號(hào),，分配到航空兵作戰(zhàn)部隊(duì)，再進(jìn)行一年左右的改裝或帶有背景的戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練,，才能正式擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗值班任務(wù),。

也就是說培養(yǎng)一名飛行員到能單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)，起碼需要六年的時(shí)間,。至于單飛,，在每個(gè)機(jī)種的每個(gè)科目和每個(gè)練習(xí)的訓(xùn)練程序中，都是先帶飛,，由教員在雙座教練機(jī)上一次次手把手的教,，經(jīng)過若干次帶飛，待基本掌握要領(lǐng)后,，在能保證飛行安全的前提下就由學(xué)員自己?jiǎn)物w,，通過單飛進(jìn)一步熟練和提高科目練習(xí)的飛行技術(shù)。

也就如所說的“師傅領(lǐng)進(jìn)門,，修行在個(gè)人”,，這就要求每一個(gè)學(xué)習(xí)飛行的人要有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)悟能力和接受適應(yīng)能力。

飛行是巨大耗費(fèi)的訓(xùn)練,，不可能無限制次數(shù)的任意飛,，《飛行訓(xùn)練大綱》對(duì)每個(gè)科目、每個(gè)練習(xí)都根據(jù)飛行學(xué)員的一般能力水平規(guī)定了最高,、平均,、最少帶飛、單飛次數(shù)和時(shí)間,，在規(guī)定的帶飛次數(shù)內(nèi)達(dá)不到單飛的水平就要被淘汰;在規(guī)定的單飛次數(shù)內(nèi)達(dá)不到質(zhì)量要求也要被淘汰,。

從進(jìn)入飛行訓(xùn)練到完成高級(jí)教練機(jī)飛行訓(xùn)練(大學(xué)畢業(yè))，大約要淘汰60%左右,。

二,、飛機(jī)駕駛種類？

飛機(jī)駕駛員執(zhí)照大致可分為四種,，分別是學(xué)生駕駛員執(zhí)照,、運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照（SPL）,，私用駕駛員執(zhí)照（PPL），商用駕駛員執(zhí)照（CPL）,。

學(xué)生駕駛員執(zhí)照,，只要進(jìn)入航校學(xué)習(xí)，局方就會(huì)頒發(fā)學(xué)生照,，相當(dāng)于學(xué)生證運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照,，包括自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，滑翔機(jī),，自由氣球,，小型飛艇，以及顛覆通航市場(chǎng)的輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)（最大起重量不超過1200kg,，四座以內(nèi)）,。輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)又分為陸地飛機(jī)和水上飛機(jī)

初級(jí)運(yùn)動(dòng)執(zhí)照只能滿足個(gè)人飛行，不能用于取酬,，需簽注運(yùn)動(dòng)教員等級(jí)才可取酬

私用駕駛員執(zhí)照及商用駕駛員執(zhí)照,，根據(jù)航空器類別分為飛機(jī)、直升機(jī),、飛艇,、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)四個(gè)類別。其中飛機(jī)類別的航空器又分為單發(fā)陸地,、多發(fā)陸地,、單發(fā)水上、多發(fā)水上四個(gè)級(jí)別 區(qū)別在于私照只能滿足個(gè)人飛行,，而商照可擔(dān)任通航機(jī)長(zhǎng)

航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照（ATPL）屬于商照的一種,，可駕駛航空器類別與私照相同，持照者可擔(dān)任民航機(jī)長(zhǎng)

多人機(jī)組駕駛員執(zhí)照（MPL）則比較少見,，也屬于商照的一種,。這一執(zhí)照將學(xué)員從零基礎(chǔ)培養(yǎng)到航線副駕駛，它不像傳統(tǒng)那樣按照私照,、儀表,、商照的步驟學(xué)習(xí)下來，而是把他們整合到一個(gè)大綱,?？傮w來說縮短了培訓(xùn)時(shí)間，可以為航空公司更高效地培養(yǎng)飛行員

三,、升機(jī)長(zhǎng)考核流程,？

民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）,、第二階段副駕駛（F2）,、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng),，教員,，檢查員等等 一個(gè)飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)是很重要的，并不是那么好當(dāng)?shù)?，需要?jīng)歷很多考核才能入選,！再說你別看機(jī)長(zhǎng)表面上光鮮亮麗，其實(shí)還是要吃不少苦的額,！ 從一個(gè)駕駛員升機(jī)長(zhǎng)還是比較難的，：需要 通過航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的地面理論考試,，具有ICAO英語4級(jí)或以上的簽注,，駕駛員總飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于2700小時(shí)，操縱起降總起落次數(shù)不少于400個(gè),，其中本機(jī)型作為操縱駕駛員