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一、船用變速箱原理,？

船用變速箱工作原理如下：

船用變速箱通常采用液力傳動(dòng)系統(tǒng),。液力傳動(dòng)系統(tǒng)由液力變矩器和齒輪箱組成。液力變矩器可以將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為流體的液壓力,，從而使其可以傳遞到船舶的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中,。液力變矩器的工作原理類似于離合器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞到液力變矩器時(shí),，液體開始流動(dòng),，使得液壓力的大小和方向改變，從而使轉(zhuǎn)矩被傳遞到齒輪箱中,。

齒輪箱由多個(gè)齒輪和離合器組成,。離合器可以使不同齒輪之間的傳動(dòng)斷開或接通,，從而改變輸出軸的速度和扭矩。通過改變離合器的狀態(tài),，船用變速箱可以實(shí)現(xiàn)不同的速度和扭矩輸出,，從而滿足船舶在不同工況下的需求。

總之,，船用變速箱利用液力傳動(dòng)系統(tǒng)和離合器等部件來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的控制,，從而使船舶的速度得以調(diào)節(jié)。

二,、雙饋發(fā)電機(jī)的原理,？

原理：是通過葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械轉(zhuǎn)矩，通過主軸傳動(dòng)鏈,，經(jīng)過齒輪箱增速到異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速后,，通過勵(lì)磁變流器勵(lì)磁而將發(fā)電機(jī)的定子電能并入電網(wǎng)。如果超過發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速,，轉(zhuǎn)子也處于發(fā)電狀態(tài),，通過變流器向電網(wǎng)饋電。?雙饋發(fā)電機(jī)正是由葉片通過齒輪箱變速,，帶動(dòng)以達(dá)到定子側(cè)輸出相對(duì)完美正弦波,，同時(shí)在額定轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)子側(cè)也能同時(shí)發(fā)出電流,，已達(dá)到最大利用風(fēng)能效果,。

三、船舶電力系統(tǒng)原理,？

它的基本原理就是：通過原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，再通過配電變頻系統(tǒng)把電分配給電動(dòng)機(jī)，最后電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳推動(dòng)船舶前進(jìn),。簡(jiǎn)化后的原理路線就是：原動(dòng)機(jī)?發(fā)電機(jī)?配電變頻系統(tǒng)?電動(dòng)機(jī)?螺旋槳,。

四、船用發(fā)電機(jī)組工作原理是什么,？

船用發(fā)電機(jī)組工作原理是,，

柴油機(jī)的工作基本原理:柴油機(jī)起動(dòng)是通過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程:進(jìn)氣行程,、壓縮行程、燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程,。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開,經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程,。活塞由下向上運(yùn)動(dòng),進(jìn)排氣門都關(guān)閉,空氣被壓縮,溫度和壓力增高,完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_(dá)最頂點(diǎn)時(shí),噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即

五,、船舶發(fā)電機(jī)勵(lì)磁原理？

其工作原理是: 由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子,轉(zhuǎn)子連接組裝起來,使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn),做切割磁力線的運(yùn)動(dòng),從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì),通過接線端子引出,接在回路中,便產(chǎn)生電流,。