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一,、輪機(jī)工是干什么的,？

輪機(jī)一詞來源于早期蒸汽輪船，雖然現(xiàn)在船舶有了很大的發(fā)展已經(jīng)不存在以蒸汽為動力源由蒸汽輪機(jī)推動船舶運(yùn)行的船舶,，但是輪機(jī)一詞卻被沿用下來而且賦予了它新的含義：狹義上講是船舶動力裝置系統(tǒng)總稱,，廣義上將是提供船舶正常運(yùn)行以及船上人員日常生活所需的能量來源。

輪機(jī)工程有兩個方向,，一個是偏向于輪機(jī)管理,，主要是上船操作，維修,，一般分為一,、二、三管輪,，輪機(jī)長（相當(dāng)于副船長）（這個需要考船員證）,；另一個偏向于陸上制造業(yè)，就業(yè)主要分布于船廠,、船舶主機(jī)廠,。

二,、現(xiàn)在船舶行業(yè)輪機(jī)是做管系放樣好還是做詳細(xì)原理設(shè)計好啊,？請幫我解答一下,，詳細(xì)點的？

長期以來,，船舶管道因其數(shù)量龐大,，種類繁多，繁瑣的設(shè)計及制造過程而成為制約造船行業(yè)生產(chǎn)效率的關(guān)鍵因素,。為了解決這一難題,，我國的造船企業(yè)引進(jìn)了國外的Tribon系統(tǒng)。但該系統(tǒng)只能呈現(xiàn)管道的三維模型,，必須將其轉(zhuǎn)化為二維視圖才能滿足實際施工的需要,，圖紙中不僅要使管道三維實體造型在二維視圖中正確呈現(xiàn)，還要有清晰,，準(zhǔn)確,，完備，符合工程規(guī)范的尺寸標(biāo)注,。如何將CAD,、CAM等技術(shù)行之有效地應(yīng)用到造船行業(yè)的管子生產(chǎn)設(shè)計流程中成為當(dāng)前船舶制造工業(yè)的重要課題之一。 首先對國內(nèi)外船舶制造,，船舶管系設(shè)計和加工技術(shù)研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述,，接著對系統(tǒng)所采用的CAD技術(shù)、專家系統(tǒng),、成組技術(shù),、智能尺寸標(biāo)注技術(shù)進(jìn)行概述，然后經(jīng)過需求分析,，提出了系統(tǒng)的總體設(shè)計方案,，并分別對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流、運(yùn)行模式,、功能模塊進(jìn)行了設(shè)計,，確定了系統(tǒng)的工作流程并且劃分了系統(tǒng)主要的功能模塊。隨后對管子信息數(shù)據(jù)提取方法進(jìn)行研究并實現(xiàn)提取功能,。根據(jù)Tribon系統(tǒng)提取的管道信息,，利用專家系統(tǒng)、成組技術(shù)相結(jié)合的方式自動化生成管子二維視圖,；運(yùn)用智能尺寸標(biāo)注技術(shù)對待標(biāo)注圖形作包容性檢查,，進(jìn)行分組和分層處理，經(jīng)干涉性判斷之后自動化生成尺寸標(biāo)注。在對用戶視圖表達(dá)方案進(jìn)行分析和討論的基礎(chǔ)上,，運(yùn)用ActiveX技術(shù)實現(xiàn)了用戶視圖的合理布局,。設(shè)計符合企業(yè)實際情況的批量自動打印方案進(jìn)一步提高整個自動化生成系統(tǒng)的效率。 船舶管系生產(chǎn)施工圖自動生成系統(tǒng)已在實際的造船設(shè)計生產(chǎn)中得到應(yīng)用,，達(dá)到了提高生產(chǎn)效率和設(shè)計規(guī)范化程度以及縮短設(shè)計周期的目的,。@

三、船用重油輕油轉(zhuǎn)換流程,？

船上一般有重油和輕油,，重油它燃燒值高且便宜，缺點是使用重油時需要加溫至110℃左右,，否則可能影響柴油機(jī)的正常發(fā)火工作,，為了保證船舶正常安全運(yùn)行，在船舶靠離碼頭前,，需將重油改成輕油,，以保證船舶安全。

流程是在船舶靠碼頭前1小時,，船長通知輪機(jī)員改用輕油,，輪機(jī)員會將燃油加熱閥關(guān)閉，根據(jù)集油井大小延遲重油柜出口閥,，然后再打開輕油柜出口閥,，完成換油流程。

四,、船舶輪機(jī)原理,？

船用的燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理是借助于控制閥的操縱向油池施加壓力,，使工作液充入轉(zhuǎn)子和定子之間的工作腔內(nèi),。

轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時通過工作液對定子作用一個轉(zhuǎn)矩，而定子的反轉(zhuǎn)矩即成為轉(zhuǎn)子的制動轉(zhuǎn)矩,，其值取決于工作腔內(nèi)的液量和壓力(視控制閥調(diào)定的制動強(qiáng)度檔位而定),，以及轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

汽車動能消耗于工作液的摩擦和對定子的沖擊而轉(zhuǎn)換為熱能,，使工作液溫度升高,。

工作液被引入熱交換器中循環(huán)流動，將熱傳給冷卻水,，再通過發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)散出,。

五、船舶輪機(jī)工作原理,？

一般輪船通過發(fā)動機(jī)燃燒柴油把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成動能和熱能,，推動螺旋槳轉(zhuǎn)動，靠水給船的反作用力前進(jìn)。

六,、輪機(jī)工程是干什么的,？

輪機(jī)工程技術(shù)的工作內(nèi)容:

1、能較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)理論和基礎(chǔ)知識,，主要包括機(jī)械制圖,、電工和電子技術(shù)、計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ),。

2,、系統(tǒng)地掌握專業(yè)知識和技術(shù)，主要包括船體制圖,、工程材料及加工工藝學(xué),、船舶原理、船體修造工藝,、船舶動力裝置,、船舶設(shè)備與系統(tǒng)。

3,、悉現(xiàn)代船舶修理與制造技術(shù)的研究方向與發(fā)展動向,。