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一,、國(guó)際船舶發(fā)動(dòng)機(jī)分類,？

船舶柴油機(jī)分以下幾類:

按工作循環(huán)分類有四沖程和二沖程柴油機(jī)；

按進(jìn)氣方式分類有自然吸氣和增壓柴油機(jī),；

按曲軸轉(zhuǎn)速以及活塞平均速度分類有低速,、中速、高速柴油機(jī),；

按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類有筒形活塞式和十字頭式柴油機(jī),，或者為直列式和V形柴油機(jī)；

按旋轉(zhuǎn)方向分類有左旋柴油機(jī)和右旋柴油機(jī),；

按行程缸徑比（S/D)分類有短行程,，長(zhǎng)行程和超長(zhǎng)行程柴油機(jī)。

二,、船舶內(nèi)燃機(jī)專業(yè)前景,？

船用內(nèi)燃機(jī)是一種應(yīng)用于船舶推進(jìn)系統(tǒng)的裝置。 它為海上船只供電,。 與汽車中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，船用內(nèi)燃機(jī)非常龐大。 它由多個(gè)部件組成,，例如缸體,，曲軸,，底板，活塞,，氣缸蓋和氣門,。 通常，船用內(nèi)燃機(jī)以重油和柴油為燃料,。 為了滿足船用動(dòng)力的需求,，船用內(nèi)燃機(jī)通常具有大的馬力。 在此報(bào)告中,，我們提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎,。

從地理上講，全球船用內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)細(xì)分為北美,，歐洲,，中國(guó)，日本,，韓國(guó)和其他地區(qū),。 中國(guó)在全球市場(chǎng)中占有最大份額，2019年其全球市場(chǎng)產(chǎn)量超過32％,。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui,，Caterpillar和CSIC，2019年其收入占比分別為14.49%,，13.35%和12.67%,。

2019年全球船用內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了413億元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到525億元,，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為3.5%,。

本報(bào)告研究全球與中國(guó)船用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析船用內(nèi)燃機(jī)的主要生產(chǎn)地區(qū),、主要消費(fèi)地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商,。重點(diǎn)分析全球與中國(guó)的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)品規(guī)格,、不同類型產(chǎn)品的價(jià)格,、產(chǎn)量、產(chǎn)值及全球和中國(guó)市場(chǎng)主要生產(chǎn)商的市場(chǎng)份額,。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年,，預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)為2020至2026年。

三,、中國(guó)最大船舶發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)公司造的,？

中國(guó)大型船舶的柴油機(jī)由二家公司提供：大連船舶柴油機(jī)有限公司和滬東重機(jī)有限公司。

大連船舶柴油機(jī)有限公司和滬東重機(jī)有限公司均為中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司的二級(jí)成員單位,，地域上一南一北,，以滿足地域造船企業(yè)的需要,。

大連柴油機(jī)主要生產(chǎn)DMD-WARTSILA系列和DMD-MAN系列重型船舶主機(jī)。

滬東重機(jī)1958年成功研制出中國(guó)第一臺(tái)船用大功率柴油機(jī),；1965年自行設(shè)計(jì)制造中國(guó)首臺(tái)萬匹機(jī),。公司引進(jìn)船用中、低速大功率柴油機(jī)專利技術(shù),，先后制造出MAN-B&W,、SEMT、SULZER系列等多種機(jī)型的專利產(chǎn)品,。

四,、船舶四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理？

(1)

進(jìn)氣行程,。曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，此時(shí)，進(jìn)氣門開啟,，排氣門關(guān)閉,。活塞移動(dòng)過程中,，氣缸內(nèi)容積逐漸增大,，形成真空度,，于是可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸,，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)結(jié)束,。

由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在進(jìn)氣阻力,，進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力，約為0.075MPa～0.09MPa,。由于氣缸壁,、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱，氣體溫度升高到370K～440K,。

(2)

壓縮行程,。進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下,，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此時(shí)進(jìn),、排氣門均關(guān)閉,，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮結(jié)束,。壓縮過程中,，氣體壓力和溫度同時(shí)升高,，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時(shí),，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa,，溫度約為600K～800K。

(3)

作功行程,。在壓縮行程末,，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃燒,，使氣體的溫度,、壓力迅速升高，從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功,，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功結(jié)束。

作功開始時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力,、溫度急劇上升,，瞬間壓力可達(dá)3MPa～5MPa，瞬時(shí)溫度可達(dá)2200K～2800K,。

(4)

排氣行程,。在作功行程接近終了時(shí)，排氣門打開,，進(jìn)氣門關(guān)閉,，曲軸通過連桿推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動(dòng)下,，被排出氣缸,，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉,，排氣結(jié)束,。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時(shí),，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力

五,、船舶的主要發(fā)動(dòng)機(jī)？

船用發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)體積小,，燃料便以攜帶。蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)需要鍋爐,，系統(tǒng)龐大且復(fù)雜,，體積更大。電機(jī)驅(qū)動(dòng)是需要電力的，船上的電力還是需要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)后,，發(fā)出電力供給電機(jī)使用,。另外，還有核動(dòng)力,，目前只要美國(guó)海軍的航母才有,。

六、內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用帶來的工業(yè)結(jié)構(gòu)變化,？

自1886年內(nèi)燃機(jī)問世,，內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用給全世界的工業(yè)結(jié)構(gòu)帶來了翻天覆地的變化。在內(nèi)燃機(jī)問世之前在世界范圍內(nèi)只不過有一些簡(jiǎn)單的工業(yè)和手工業(yè),，比如采礦業(yè)冶煉和一些初級(jí)制造業(yè),。

內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明應(yīng)用推進(jìn)了火車、汽車,、飛機(jī)的發(fā)展,，因?yàn)榛疖嚻嚨陌l(fā)展又帶動(dòng)了橡膠業(yè)和筑路業(yè)等等?？傊畠?nèi)燃機(jī)的應(yīng)用為世界工業(yè)革命掀起了前所未有的高潮,。

七、輪船發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)能制造嗎,？

很少有人知道,，其實(shí)我國(guó)的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在世界上是屬于一流的。其中就包括戰(zhàn)艦的發(fā)動(dòng)機(jī),，就連俄羅斯都非常佩服中國(guó)的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，時(shí)常也會(huì)采購(gòu)中國(guó)的戰(zhàn)艦發(fā)動(dòng)機(jī)使用。大家都知道,，船舶動(dòng)力經(jīng)過了漫長(zhǎng)的演變時(shí)期,，由最初的手動(dòng)劃槳,，變成了使用蒸汽輪機(jī)作為動(dòng)力,。而且使用的燃料也隨著技術(shù)的不斷更新而改變。先是使用重油,，后來變成了柴油,，到現(xiàn)在 的電推前進(jìn)。

在冷戰(zhàn)時(shí)出現(xiàn)的燃?xì)廨啓C(jī)由于體積小,，動(dòng)力強(qiáng)勁而被垂青,，但由于燃燒不充分，導(dǎo)致燃料浪費(fèi)嚴(yán)重,，所以后來又推出柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。

八、船舶內(nèi)燃機(jī)的原理,？

船舶柴油機(jī)原理,，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要構(gòu)件的型式,，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。

活塞式內(nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍,?；钊絻?nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其氣缸內(nèi)燃燒,，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作功，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出,，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械工作,。

九、船舶上的發(fā)動(dòng)機(jī)分為多少種呢,？工作電壓分別是多少伏的呢,？

當(dāng)今，商船（內(nèi)燃機(jī)船）一般都采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī),；小型運(yùn)動(dòng)艇/游艇有采用汽油為燃料的奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),，大多也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；渡船采用燃?xì)鈯W托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),。