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一,、輪機(jī)一般是在船上做什么事情?這個工作好不好,？

　　非常肯定的回答你,，船上工作,，尤其是輪機(jī)員，必須注意安全問題,?！　〈伴L途航行時遠(yuǎn)離陸地,，若有較嚴(yán)重的傷,、病，盡管船舶可以緊急偏航,、或者呼救直升機(jī)救援，可無論怎么快,，也不及陸上快捷,。　　這里我只能大概說一下,，輪機(jī)員工作中要注意的安全問題：　　

1：防磕碰。機(jī)艙管路,、閥的手輪布置較多,，加之機(jī)艙較熱，輪機(jī)員一般都不愛戴安全帽,，肉　　體與這些鐵疙瘩親密接觸,，肯定處于弱勢,?！　?/p>

2：防墜落,。為了維修方便,，機(jī)艙花鐵板一般都可以揭開,，像個陷阱,。走路的時候要注意與“陷阱”保持距離,。高處作業(yè)時,，拆東西難免會有扳手、螺絲釘?shù)冉饘俾湎?，不要站在這些場所的正下方,、或者養(yǎng)成戴安全帽的習(xí)慣?！　?/p>

3：防燙傷?，F(xiàn)在大型船舶為了經(jīng)濟(jì)，大都采用劣質(zhì)燃油,。這些燃油使用前,，需經(jīng)加熱、凈化,、增壓等環(huán)節(jié),。而且燃油管大都伴有蒸汽伴熱管。雖然這些有石棉包裹,，但若船舶老化,，維護(hù)人員不細(xì)心，或者這些管路包裹的外殼拆除時,，這些管路就很有可能裸露著,。所以要注意這些高溫的管路，一旦接觸,，很多情況下就是一個水泡,。　　

4：防滑倒,。這些情況一般發(fā)生在吊缸的曲拐箱中,，或需吊裝的油泵、油管工作中,。鐵板上布滿油跡,，再防滑的工作鞋都不起作用?！　?/p>

5：防高壓流體或氣體,。船上的主機(jī)啟動一般是靠300公斤每平方厘米的氣體，船上的輔助蒸汽一般也有7公斤每平方厘米,，燃油管路,，一般也增壓直7~9公斤每平方厘米，還有像主機(jī)掃氣放殘柜等壓力容器,，若要拆卸此類相關(guān)的管路,、設(shè)備等，必須之前把壓力釋放完,?！　?/p>

6：防火防爆,、防中毒。船上的密閉空間,，一般裝各類油品,、或者做壓載之用。進(jìn)入密閉空間前,，一定要徹底通風(fēng),、測氧測爆?！　?/p>

7：防電擊,。船上照明用的是110V或者220V的低壓電。動力設(shè)備一般都用440V的高壓電,，在沒切斷電源之前,，不要輕易拆卸這些電力設(shè)備。有的設(shè)備有電容儲電的,，斷電以后要充分放電,。　　總之,，在實(shí)習(xí)期間,，多學(xué)多問，不懂的不要亂操作,。以后作為輪機(jī)員,，也不要一個人去做帶有危險(xiǎn)性的工作。我這里簡單說這些,，工作前充分閱讀說明書,，工作中細(xì)心認(rèn)真都是必須的?！　∠Ｍ麑δ阌兴鶐椭?！

二、輪機(jī)工是干什么的,？

輪機(jī)一詞來源于早期蒸汽輪船,，雖然現(xiàn)在船舶有了很大的發(fā)展已經(jīng)不存在以蒸汽為動力源由蒸汽輪機(jī)推動船舶運(yùn)行的船舶，但是輪機(jī)一詞卻被沿用下來而且賦予了它新的含義：狹義上講是船舶動力裝置系統(tǒng)總稱,，廣義上將是提供船舶正常運(yùn)行以及船上人員日常生活所需的能量來源,。

輪機(jī)工程有兩個方向，一個是偏向于輪機(jī)管理,，主要是上船操作,，維修，一般分為一、二,、三管輪，輪機(jī)長（相當(dāng)于副船長）（這個需要考船員證）,；另一個偏向于陸上制造業(yè),，就業(yè)主要分布于船廠、船舶主機(jī)廠,。

三,、船舶離港時輪機(jī)部要做哪些工作？

船舶準(zhǔn)備好離港時,，輪機(jī)部會接到駕駛臺備車通知,，通常為一小時備車，輪機(jī)部需要做：

通知輪機(jī)長一小時備車,；

啟動另外一臺發(fā)電機(jī),，保證至少兩臺并車運(yùn)行；

舵機(jī)校對與報(bào)警試驗(yàn),；

車鐘校對,；

主機(jī)備車；

通知駕駛臺主機(jī)可進(jìn)行沖車試驗(yàn),，駕駛臺同意后進(jìn)行沖車,，結(jié)束后關(guān)閉各缸示功閥；

通知駕駛臺,，同意后進(jìn)行正倒車試驗(yàn),；

結(jié)束后車鐘轉(zhuǎn)駕駛臺控制，主機(jī)standby

注：其中還有燃油柜放殘,，空氣瓶保持足夠壓力等,，輪機(jī)長會到集控室進(jìn)行監(jiān)督。

四,、船舶的輪機(jī)員是工程師嗎,？

具體分是船上工作還是陸地工作，船體工程師很多在船廠工作,，負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu),，受力分析之類的，船舶輪機(jī)工程師在船上工作,，簡稱輪機(jī)員,，待遇方面輪機(jī)員目前行情三管輪月薪15K,二管輪20K大管輪39K,輪機(jī)長41K：船體工程師不好說，灰色收入較多 ,，而且要分在哪里上班,，但應(yīng)該不會少于10K,相對輪機(jī)員在海上的工作，船體工程師輕松點(diǎn)做設(shè)計(jì)的更不錯，船體設(shè)計(jì)很籠統(tǒng),，船體看是機(jī)艙部分,，甲板外殼，雙層底,，龍骨等等,，但總歸一句話，很有發(fā)展?jié)摿?，主要看在哪里工作,，相對來說，在現(xiàn)場比在設(shè)計(jì)所工作可能會好點(diǎn),，輪機(jī)工程師主要負(fù)責(zé)機(jī)艙部分,，管路鋪設(shè)，主機(jī)發(fā)電機(jī)等主要設(shè)備安裝設(shè)置,，及輔助設(shè)施合理安裝,，輪機(jī)工程師注重于機(jī)艙動力，船體工程師注重于船舶整體,，難說好壞,，個人認(rèn)為，輪機(jī)工程好點(diǎn)