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一,、船舶液壓傳動是怎么回事？

液壓傳動是利用帕斯卡原理,！帕斯卡原理是大概就是：在密閉環(huán)境中,，向液體施加一個力，這個液體會向各個方向傳遞這個力,！力的大小不變,！ 液壓傳動就是利用這個物理性質(zhì),，向一個物體施加一個力，利用帕斯卡原理使這個力變大,！從而起到舉起重物的效果,！ 優(yōu)點就是力量大！缺點就是太費空間,！

液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動,，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù),。如今,，流體傳動技術(shù)水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。

1795年英國約瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814),，在倫敦用水作為工作介質(zhì),以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上,誕生了世界上第一臺水壓機(jī),。

1905年將工作介質(zhì)水改為油,又進(jìn)一步得到改善。 第一次世界大戰(zhàn)(1914-1918)后液壓傳動廣泛應(yīng)用,特別是1920年以后,發(fā)展更為迅速,。

20 世紀(jì)初康斯坦丁·尼斯克(G·Constantimsco)對能量波動傳遞所進(jìn)行的理論及實際研究;1910年對液力傳動(液力聯(lián)軸節(jié),、液力變矩器等)方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展,。

1925 年維克斯(F.Vikers)發(fā)明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動 的逐步建立奠定了基礎(chǔ),。

液壓傳動有許多突出的優(yōu)點，因此它的應(yīng)用非常廣泛,，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械,、壓力機(jī)械、機(jī)床等,；行走機(jī)械中的工程機(jī)械,、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械,、汽車等,；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置,、軋輥調(diào)整裝置等,；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置,、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等,；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等,；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車）,、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等,；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置,、測量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺等,；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置,、船舶減搖裝置、飛行器仿真,、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等,。

一戰(zhàn)后，世界各國對于軍工業(yè)的發(fā)展都有迫切的需求,，而液壓傳動在軍工業(yè)中作用十分突出,，自然得到廣泛的研究和應(yīng)用。

第二次世界大戰(zhàn)(1941-1945)期間,在美國機(jī)床中有30%應(yīng)用了液壓傳動,。應(yīng)該指出,日本液壓傳動的發(fā)展較歐美等國家晚了近 20 多年,。在 1955 年前后 , 日本迅速發(fā)展液壓傳動,1956 年成立了“液壓工業(yè)會”。近20~30 年間,，日本液壓傳動發(fā)展之快,，居世界領(lǐng)先地位。,。液壓傳動的基本原理是在密閉的容器內(nèi),，利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和傳遞動力的。其中的液體稱為工作介質(zhì),，一般為礦物油，它的作用和機(jī)械傳動中的皮帶,、鏈條和齒輪等傳動元件相類似,。

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二、拖車固定船外掛機(jī)的撐桿叫什么,？

叫液壓支撐桿,，液壓支撐桿是一種可以起支撐、緩沖,、制動,、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的工業(yè)配件。它由以下幾部分構(gòu)成：壓力缸,、活塞桿,、活塞、密封導(dǎo)向套,、填充物（惰性氣體或者油氣混合物）,，缸內(nèi)控制元件與缸外控制元件（指可控氣彈簧）和接頭等。

三,、克令吊液壓系統(tǒng)原理,？

克令吊液壓系統(tǒng)工作原理：

克令吊液壓系統(tǒng)是一套混聯(lián)式(有串聯(lián)也有并聯(lián))閉式自循環(huán)系統(tǒng),。液壓泵為定量葉片泵,馬達(dá)為定量葉片馬達(dá),其中起升馬達(dá)為三檔排量自動變換型。通過手動比例換向閥的開口大小,實現(xiàn)各動作機(jī)構(gòu)從零到最大轉(zhuǎn)速,。

四,、船舶液壓泵原理及組成？

在液壓系統(tǒng)中,，液壓泵擔(dān)負(fù)把電動機(jī)（或其他原動機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w壓力能,，由管路傳遞的壓力能經(jīng)控制元件對其流量進(jìn)行調(diào)節(jié)控制后，再通過液壓缸（或液壓馬達(dá)）把液體的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能推動負(fù)載運動,。

液壓傳動系統(tǒng)是由動力元件,、執(zhí)行元件、控制元件及輔助元件組成

五,、船舶液壓升降平臺原理,？

液壓提升設(shè)備控制兩缸的運動方向。如要使工作臺上升,，則換向閥置右位,，泵排出的液壓油經(jīng)過單向閥調(diào)速閥和換向閥向輔助缸的有桿腔中供油，此時液控單向閥被打開,，使輔助缸的無桿腔中的液壓油經(jīng)過液控單向閥流進(jìn)主缸的無桿腔中,，而主缸的有桿腔中的液壓油則經(jīng)過換向閥二位二通換向閥和節(jié)流閥流回油箱中，從而使輔助缸的活塞桿帶動著配重下降,，而主缸3的活塞桿帶動著工作臺上升,。

這一過程相當(dāng)于將配重的勢能傳給了工方法，將大噸位的構(gòu)件在地面拼裝后,，整體提升到預(yù)定高度安裝就位,。

安裝過程既簡便快捷，又安全可靠,。

在我國這項技術(shù)從80年代末開始,，先后成功地應(yīng)用氣控制系統(tǒng)的可靠性和耐久性試驗。

另外,，還要檢驗計算機(jī)控制系統(tǒng)各種不同控制算法和控制策略篇優(yōu)劣,，為實際提升提供依據(jù)，以獲得最好的提升效果,。

為此,，設(shè)計了大型構(gòu)件液壓同步提升試驗臺，試驗臺共包括3部分：液壓同步提升試驗臺,。液壓加載試驗臺及計算機(jī)控制系統(tǒng),。本文僅敘述液壓同步提升試驗臺的功能及其調(diào)試試驗。

在升降式工作臺攜帶著工件上升時，需要液壓缸向其提供驅(qū)動力,，即液壓缸向工作臺輸出能量,；而在工作臺攜帶著工件下降時，其勢能將釋放出來,。