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一,、船舶內燃機專業(yè)前景,？

船用內燃機是一種應用于船舶推進系統(tǒng)的裝置。 它為海上船只供電,。 與汽車中使用的發(fā)動機相比,，船用內燃機非常龐大。 它由多個部件組成,，例如缸體,，曲軸，底板,，活塞,，氣缸蓋和氣門。 通常,，船用內燃機以重油和柴油為燃料,。 為了滿足船用動力的需求，船用內燃機通常具有大的馬力,。 在此報告中，我們提供的統(tǒng)計數據不包括用于小船和休閑船的引擎,。

從地理上講,，全球船用內燃機市場細分為北美，歐洲,，中國,，日本，韓國和其他地區(qū),。 中國在全球市場中占有最大份額,，2019年其全球市場產量超過32％。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui,，Caterpillar和CSIC,，2019年其收入占比分別為14.49%，13.35%和12.67%,。

2019年全球船用內燃機市場規(guī)模達到了413億元,，預計2026年將達到525億元，年復合增長率(CAGR)為3.5%。

本報告研究全球與中國船用內燃機的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢,，分別從生產和消費的角度分析船用內燃機的主要生產地區(qū),、主要消費地區(qū)以及主要的生產商。重點分析全球與中國的主要廠商產品特點,、產品規(guī)格,、不同類型產品的價格、產量,、產值及全球和中國市場主要生產商的市場份額,。歷史數據為2015至2019年，預測數據為2020至2026年,。

二,、船用發(fā)動機優(yōu)缺點？

優(yōu)點：

1,、 獨特的框架式主軸承結構,，機體剛度高、振動幅度小,、噪音分貝低,。

2、一個缸一個蓋,，方便整車維修處理,，降低維修消耗費用，主要零部件時時全球采購,，實現(xiàn)了發(fā)動機高配置,。

3、柴油機附件安裝齊全,，空氣冷卻器,、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上，便于機艙布置,。

4,、柴油機冷卻系統(tǒng)采用內外雙循環(huán)水冷方式，內循環(huán)用淡水對柴油機進行冷卻,，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻,，提高了柴油機使用壽命。

缺點：

1,、有些首制機在我國成功制造,，技術難度大，質量要求高,。而且體積重量大,，沒有機帶泵,，需要的外置設備太多。

2,、由于國際,、國內市場需求的變化和產品的激烈競爭，我國低速柴油機已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代,，而且大部分為出口船舶推進動力配套,。

三、學船舶動力好就業(yè)嗎,？

好就業(yè),。

船舶動力類分為4個專業(yè)方向：熱能與動力工程、熱力發(fā)動機,、流體機械及工程,、空調與制冷。

熱力發(fā)動機專業(yè)方向：熱力發(fā)動機主要研究高速旋轉動力裝置,，包括蒸汽輪機,、燃氣輪機、渦噴與渦扇發(fā)動機,、壓縮機及風機等的設計,、制造、運行,、故障監(jiān)測與診斷以及自動控制,。為航空、航天,、能源,、船舶、石油化工,、冶金,、鐵路及輕工等部門培養(yǎng)高級工程技術人才。 該專業(yè)畢業(yè)生主要去向包括：發(fā)電設備研制,、設計及生產部門，大型電站,，航空,、航天發(fā)動機研究、生產部門,，船舶發(fā)動機研究,、生產部門，以及萬化系統(tǒng)動力設備研制,、生產,、運行部門等,。

四、世界十大船用柴油機品牌,？

1,、德國道依茨（DEUTZ ）

德國道依茨公司，是現(xiàn)今歷史最悠久,、世界領先的發(fā)動機獨立制造商,。在全球130個國家有超過800多家的合作伙伴！產品可配套工程機械,、農用機械,、井下設備、車輛,、叉車,、壓縮機、發(fā)電機組和船機柴油發(fā)動機使用,。

道依茨（DEUTZ）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認證

2,、德國曼恩（MAN）

德國曼恩集團，是世界主要柴油發(fā)動機,、卡車（旗下的MAN商用車股份公司是世界著名的重型卡車制造商之一）和客車制造商之一,。公司生產的發(fā)動機廣泛應用于農業(yè)機械、鐵路車輛,、船舶動力和專用車輛等領域,。

德國曼恩（MAN）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認證

3、美國康明斯（Cummins）

美國康明斯發(fā)動機公司始建于1919年,，主要生產柴油發(fā)動機和燃氣發(fā)動機,。康明斯公司在世界柴油發(fā)動機技術方面居領先地位,，產品的市場主要包括重型,、輕型卡車、休閑車(RV),、輕型汽車和許多工業(yè)用途,。

美國康明斯（Cummins）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認證

4、英國珀金斯（Perkins）

1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產發(fā)動機公司的公司之一,。公司生產的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動機在各行業(yè)當中得到廣泛的推廣和應用,。

5、沃爾沃（VOLVO）

一個120多年歷史的跨國巨企,，一個雄居世界500強的瑞典企業(yè),，專業(yè)從事重型機械、卡車,、汽車,、輪船的制造,。從產量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車。

沃爾沃（VOLVO）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認證

6,、日本三菱

從1917年創(chuàng)立的那天起,，三菱重工不斷的開發(fā)和創(chuàng)造各種型號的柴油發(fā)動機，三菱柴油發(fā)電機耐久性及可靠性為業(yè)界公認,，其結構緊湊,、燃油消耗低、大修周期長,。

7,、德國奔馳（MTU）

MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機推進系統(tǒng)分部，世界上頂尖的重載柴油機制造公司,，其產品廣泛用于艦舶,、重型汽車、工程機械及鐵路機車,。1901年設計,、制造了世界著名的梅塞德斯汽車。MTU公司成為世界上發(fā)動機技術最先進,，功率范圍最大的發(fā)動機供應商,。

德國奔馳（MTU）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認證德國奔馳（MTU）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認證

8、美國卡特皮勒（Caterpiller）

CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立于1925年,，主要產品包括農業(yè),、建筑及采礦等工程機械和柴油發(fā)動機、天然氣發(fā)動機及燃氣渦輪發(fā)動機等,，CAT的品質已經被世界公認為第一,。

9、韓國斗山大宇

韓國大宇株式會社成立于1937年,，大宇柴油發(fā)電機被廣泛應用于國防,、航空、車輛,、船舶,、工程機械、發(fā)電機組,。

10,、日本洋馬（YANMAR）

“洋馬”是世界公認的柴油發(fā)動機品牌，致力于先進的節(jié)油技術的開發(fā),。

五、船舶的主要發(fā)動機,？

船用發(fā)動機絕大部分都是柴油發(fā)動機,，因為柴油發(fā)動機體積小,，燃料便以攜帶。蒸汽發(fā)動機需要鍋爐,，系統(tǒng)龐大且復雜,，體積更大。電機驅動是需要電力的,，船上的電力還是需要柴油發(fā)動機驅動發(fā)電機后,，發(fā)出電力供給電機使用。另外,，還有核動力,，目前只要美國海軍的航母才有。

六,、高速柴油機主要用于哪些船舶,？

一、速度不同

低速船用柴油機：低速船用柴油機的速度為60~120r·min,。

中速船用柴油機：中速船用柴油機的速度為600~1500r·min,。

高速船用柴油機：高速船用柴油機的速度為600~2250r·min。

二,、缸徑不同

低速船用柴油機：低速船用柴油機的缸徑為350~900mm,。

中速船用柴油機：中速船用柴油機的缸徑為195~225mm。

高速船用柴油機：高速船用柴油機的缸徑為98~185mm,。

三,、單缸功率不同

低速船用柴油機：低速船用柴油機的單缸功率為567~3855kW。

中速船用柴油機：中速船用柴油機的單缸功率為195~255kW,。

高速船用柴油機：高速船用柴油機的單缸功率為915~127kW,。

四、應用范圍不同

低速船用柴油機：低速船用柴油機主要用于遠洋貨船,、油輪,、集裝箱2000噸~50萬噸超大貨船。

中速船用柴油機：中速船用柴油機主要用于火車頭,、小拖網漁船,、拖船、小貨船,、電站發(fā)電用,。

高速船用柴油機：高速船用柴油機主要用于卡車、小船,、泵,、發(fā)電用輔機、壓縮機,。

五,、油品要求不同

低速船用柴油機：低速船用柴油機主要使用船用汽缸油,、船用系統(tǒng)油。

中速船用柴油機：中速船用柴油機主要使用中速機油,、普通柴油機油,。

高速船用柴油機：高速船用柴油機主要使用中速機油、普通柴油機油,。

參考資料來源：

七,、內燃機發(fā)展趨勢及利用前景論文？

前瞻產業(yè)研究院內燃機及配件制造行業(yè)研究小組分析認為,，內燃機及配件制造行業(yè)下游主要應用領域包括汽車,、摩托車、工程機械和船舶等,。由于下游市場的長期需求拉動,，我國內燃機及配件制造行業(yè)具有較好的發(fā)展前景。具體分析如下：

一,、內燃機及配件在汽車領域市場前景

前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年 中國內燃機及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉型升級分析報告》分析認為,，汽車行業(yè)是內燃機的重點需求領域，《“十二五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》指出,，“十二五”時期,，我國汽車產量將達到2800萬-3000萬輛，汽車工業(yè)將以12%以上的速度增長,，這將大力推動我國汽車用內燃機需求的增長,。同時，隨著汽車向輕量化,、安全性和節(jié)能性等方面發(fā)展,，也將使得車用內燃機生產企業(yè)提升技術和產量質量性能。

二,、內燃機及配件在摩托車領域市場前景

前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國內燃機及配件制造行業(yè)市場前瞻與轉型升級分析報告》分析認為,，摩托車用內燃機作為摩托車的核心設備，其需求隨著摩托車的需求而變化,。隨著經濟的平穩(wěn)復蘇,，居民收入水平的提高，尤其是農村居民收入水平的提高,，都推動摩托車這一快捷交通工具的需求,。從長期來看，我國摩托車的需求前景良好,，但短期內摩托車下鄉(xiāng)政策到期終止,，國三排放標準的實施，帶來的成本增加難以消化，市場混亂局面還會持續(xù),，微型車,、電動車、燃油助力車等還會蠶食國內摩托車市場,，從而短期內摩托車需求呈下滑趨勢。

三,、內燃機及配件在船舶制造領域市場前景

工信部發(fā)布的《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》對“十二五”期間船舶工業(yè)的發(fā)展提出了如下目標：環(huán)渤海灣,、長江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級造船基地，產業(yè)集中度明顯提升,，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上,，進入世界造船前十強企業(yè)達到5家以上。培育5-6個具有國際影響力的海工裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商,。海洋工程裝備制造業(yè)銷售收入達到2000億元以上,，國際市場份額超過20%。2015年船舶工業(yè)銷售收入達到12000億元,，出口總額超過800億美元,。

八、船用發(fā)動機是哪個國家的好,？

1,、德國道依茨：德國道依茨公司，是現(xiàn)今歷史最悠久,、世界領先的發(fā)動機獨立制造商,。在全球130個國家有超過800多家的合作伙伴。

2,、德國曼恩：世界主要柴油發(fā)動機,、卡車和客車制造商之一。公司生產的發(fā)動機廣泛應用于農業(yè)機械,、鐵路車輛,、船舶動力和專用車輛等領域。

3,、美國康明斯：主要生產柴油發(fā)動機和燃氣發(fā)動機,。康明斯公司在世界柴油發(fā)動機技術方面居領先地位,，產品的市場主要包括重型,、輕型卡車、休閑車(RV),、輕型汽車和許多工業(yè)用途,。

4、英國珀金斯：世界最早生產發(fā)動機公司的公司之一。公司生產的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動機在各行業(yè)當中得到廣泛的推廣和應用,。

九,、船用高速與低速柴油機區(qū)別？

一,、速度不同

低速船柴油機機：船用柴油機低速轉速為60～120R·直民,。

中速船用柴油機：中道船用柴油機轉速600～1500r·min。

高速船用柴油機：高速船用柴油機轉速600～2250r·min,。

二,、缸徑不同

船用低速柴油機：船用低速柴油機缸徑為350～900mm。

船用中速柴油機：船用中速柴油機氣缸直徑195～225mm,。

高速船用柴油機：高速船用柴油機缸徑為98～185mm,。

三、單缸功率不同

船用低速柴油機：船用低速柴油機的單缸功率為567～3855kW,。

船用中速柴油機：船用中速柴油機的單缸功率為195～255kW,。

高速船用柴油機：高速船用柴油機單缸功率為915～127kW。

四,、應用范圍不同

船用低速柴油機：船用低速柴油機主要用于2000噸～50萬噸的遠洋貨船,、油輪和集裝箱船。

船用中速柴油機：船用中速柴油機主要用于機車,、小型拖網漁船,、拖船、小型貨船及電站發(fā)電,。

高速船用柴油機：高速船用柴油機主要用于卡車,、船舶、泵,、發(fā)電輔機,、壓縮機等。

五,、油品要求不同

低速船用柴油機：低速船用柴油機主要采用船用缸油和船用系統(tǒng)油,。

中速船用柴油機：中速船用柴油機主要采用中速油和普通柴油。

高速船用柴油機：高速船用柴油機主要采用中速油和普通柴油,。