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一、船舶機(jī)工日常工作,？

船舶機(jī)工日常工伙基本上是每天兩個(gè)四小時(shí)的值班工伙,，白天4小時(shí)晚間4小時(shí)，值班中主要是負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及主機(jī)各個(gè)氣缸進(jìn)出排煙溫度,，駁油(將油倉(cāng)里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機(jī)氣閥并加油(一般2小吋加一次)，到港內(nèi),，壓或排壓載水,，再就是根據(jù)機(jī)工長(zhǎng)與當(dāng)班輪機(jī)員安排干些應(yīng)急的活等，并做好曰志

二,、值班機(jī)工怎樣熟悉船舶工作流程,？

一個(gè)熟練稱(chēng)職的機(jī)工在去任一條新環(huán)境船時(shí)首先得熟悉機(jī)倉(cāng)的各個(gè)管系,，各個(gè)閥門(mén)，熟悉排水,，壓水工作流程,，獨(dú)立的去啟動(dòng)發(fā)電機(jī)并會(huì)并電，能熟練的去駁油,，給油柜加熱,，在每上一條新船，卻要鉆地板,，去尋管線并印在腦海里,，才能在工作不出差錯(cuò)

三、普通海員機(jī)工對(duì)技術(shù)要求高嗎,？

挺高的,，最超碼的能把機(jī)工日常工伙拿的起放的下，能在每天8個(gè)小時(shí)值班份內(nèi)工作干好,，不用機(jī)工長(zhǎng)和大管輪操心,，因?yàn)樵诖厦恳粋€(gè)人都有自已的分工，特別是在白常值斑中或在開(kāi)船前,，停機(jī)后,，排壓載水等工作要能熟練掌握程序和任務(wù)，不用別人操心,，如開(kāi)船前,，補(bǔ)氣，補(bǔ)水,，補(bǔ)油,，該開(kāi)汩滑油泵，海底門(mén),，冷卻水上下閥門(mén)等等,，茚應(yīng)作透，作到,，作好,，不遍遺

四、船員干機(jī)工需要體力嗎,？

船員干機(jī)工不需要多大的體力,。機(jī)工在航行時(shí)值航行班，主要是和當(dāng)班輪機(jī)員維護(hù)主機(jī)及輔機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，拋錨值班時(shí)有時(shí)需要維修機(jī)艙設(shè)備,，也不需要太大的體力。

干機(jī)艙唯一的缺點(diǎn)就是夏天在機(jī)艙工作時(shí)溫度太高,，平時(shí)在機(jī)艙集控室是可以的,，里面有空調(diào),。

五、船員機(jī)工在船上干些什么,？

首先說(shuō)一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機(jī)部，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹，刷油漆,，帶解纜繩，等級(jí)較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望,，通訊。

題主問(wèn)的機(jī)工屬于輪機(jī)部,，也就是輪機(jī)部的基層工作,，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級(jí)的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測(cè),，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作,。

機(jī)工的工作環(huán)境同場(chǎng)都是在機(jī)艙中完成的，一般為三班倒,，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班,，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班,，每個(gè)管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同,，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時(shí)也會(huì)學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

再說(shuō)說(shuō)機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機(jī)艙不僅是船舶的動(dòng)力室,，各種推進(jìn)設(shè)備，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重,，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的，船舶航行時(shí)產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn)，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯(cuò)的機(jī)械夾傷,，碰傷。通常大一點(diǎn)的船舶會(huì)設(shè)有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況,。

最后總結(jié)一下，一個(gè)好的機(jī)工,，不僅要能通過(guò)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨(dú)立操作,，應(yīng)急的能力,，對(duì)油管，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸,，在船舶遇見(jiàn)緊急情況時(shí)，比如發(fā)生火災(zāi)時(shí),，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大,。

大海無(wú)情，行船不易,，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家。

六,、船員值班機(jī)工主機(jī)備車(chē)都需要哪些工作,還有平時(shí)的值班都需要注意什么,，都做什么？

暖缸,，檢查膨脹水柜,，檢查燃油，滑油,，氣缸油存量,，注氣缸油，盤(pán)車(chē)，關(guān)閉放殘閥,，開(kāi)啟主氣動(dòng)閥及空氣分配器閥,，聯(lián)系輪機(jī)員沖車(chē)。

七,、海員值班機(jī)工值班期間該做些什么,？

我默認(rèn)你問(wèn)的是貨船了 內(nèi)河的話，要求相對(duì)少,。 遠(yuǎn)洋的話,，上船工作就一定需要四小證，不管什么工作,，這個(gè)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都會(huì)有培訓(xùn)和考試,。 沒(méi)有技術(shù)要求的就是大臺(tái)（服務(wù)員），就是在船上打掃衛(wèi)生,，分發(fā)日用品,，幫大廚擇菜，船長(zhǎng)懶的話,，把飯送他房間。工資最低 然后就是大廚,，船上的設(shè)備食材有限,，就是特技廚師也做不出什么可口的，所以只要不是難以下咽,，一般大家都不在乎,，有廚師證最好，但我也遇到過(guò)勉強(qiáng)算會(huì)做飯的人在船上當(dāng)大廚,。工資一般 接下來(lái)就是機(jī)工和水手,，這需要靠機(jī)工證和水手證，如果不是專(zhuān)業(yè)院校畢業(yè)的話,，要去船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考證,。熬到一定年頭可以升做水手長(zhǎng)和機(jī)工長(zhǎng)。工資一般 輪機(jī)員和駕駛員,，專(zhuān)業(yè)院校畢業(yè),，實(shí)習(xí)期過(guò)了后直接是三副和三（四）管，然后根據(jù)熬資歷,，考試,，熬出頭了就是船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)，期間幾乎每次升職都要考試,。隨著升職,，工資不菲 看你的長(zhǎng)遠(yuǎn)打算了。如果只是想借機(jī)體驗(yàn)風(fēng)土人情，隨便跟船走兩趟,，那就做個(gè)大臺(tái)或是大廚,。 如果想以此做個(gè)職業(yè)，那最好去培訓(xùn),，做個(gè)水手或是機(jī)匠,。如果肯投資一點(diǎn)時(shí)間和學(xué)費(fèi)，去大專(zhuān)或是技校學(xué)習(xí),，以后有機(jī)會(huì)升職,。 一般都是有了證書(shū)能上船了才去公司面試，你不能上船,，去面試那時(shí)浪費(fèi)自己和公司的時(shí)間,。這一行引薦沒(méi)用，海事局卡著呢,，沒(méi)有證書(shū)做不了海員,，最基本的是四小證。 當(dāng)然,，這都是正規(guī)途徑,，沿海城市有很多貼小廣告招船員的，大部分是遠(yuǎn)洋漁船,，高危工作,，不推薦

八、普通海員（機(jī)工）是不是很苦,？主要是干什么工作,？

　　做機(jī)工的話，相對(duì)于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點(diǎn),，平時(shí)工作要比他們輕松很多。畢竟在機(jī)艙值班嘛,，有機(jī)器噪音及油氣污染,，不過(guò)，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班,，有空調(diào)及隔音設(shè)備，是很舒服的,。另外,，苦不苦，還要看這條船噸位大小,，及新舊程度,，以及設(shè)備好壞,，設(shè)備好，沒(méi)有突發(fā)事故的話,，機(jī)工平時(shí)也就是值值航行班及輔機(jī)班,，工作量比較少，一天8小時(shí),，蠻舒服的,。不像甲板水手，要敲銹,，刷漆,，開(kāi)關(guān)倉(cāng)，帶纜,，沖洗甲板,，搞衛(wèi)生，總之,，瑣事很多,，另外在甲板上，風(fēng)吹日曬,，夏天熱,，冬天冷，能在駕駛臺(tái)上陪著駕駛員值個(gè)班,，對(duì)他們來(lái)說(shuō)都是一種奢侈,，總的感覺(jué)，做水手應(yīng)該比機(jī)工辛苦多了,。　　另外,，還有一點(diǎn),，盡量找大船，好船上,，國(guó)內(nèi)船就不要上了,，機(jī)艙設(shè)備都爛的要命，有些船,，甚至一個(gè)航次要吊很多次缸,，不僅累的要死，工資也低,，就一個(gè)好處,，能學(xué)點(diǎn)技術(shù)?！　≈劣跈C(jī)工的主要工作,，航行時(shí)陪輪機(jī)員值班，大部分時(shí)間呆在集控室，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,，到了一定時(shí)間，下機(jī)艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù),，記一下輔機(jī)日志,，沒(méi)有自動(dòng)排渣的分油機(jī)給排排渣，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動(dòng)控制,，航行值班時(shí)需要人工操作的很少，其實(shí),，也沒(méi)啥事,，不過(guò)，隔一定時(shí)間,，要下機(jī)艙巡邏一下,，避免有突發(fā)事故發(fā)生?！　〈扛?，或者下錨，機(jī)工一個(gè)人值輔機(jī)班,，因?yàn)榇蟛糠衷O(shè)備已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，只開(kāi)著發(fā)電機(jī)，值班更輕松,。如果有輪機(jī)員做保養(yǎng)及維修,，輔助一下。另外,，平時(shí)要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生,，保持機(jī)艙清潔，再有其他工作,，機(jī)工長(zhǎng)會(huì)安排,，自己不用操很多心的?！　∽鰴C(jī)工最重要一點(diǎn),，無(wú)論上哪條船，都要盡快熟悉機(jī)艙各設(shè)備的情況及一些基本操作,，不要犯一些低級(jí)錯(cuò)誤,，要多看，多問(wèn),，機(jī)靈點(diǎn),，勤快點(diǎn),，不過(guò)，每條船都大同小異,，設(shè)備都差不多,，稍微一熟悉就行?！　∽詈?，歡迎你加入我們海員隊(duì)伍，祝你工作愉快,。