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一、進(jìn)相運(yùn)行是什么工況,？

進(jìn)相運(yùn)行是指發(fā)電機(jī)發(fā)出有功而吸收無功的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài),。

發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時，主要應(yīng)該注意四個問題：

1.靜態(tài)穩(wěn)定性降低,；

2.端部漏磁引起定子端部 溫度升高,；

3.廠用電電壓降低；

4.由于機(jī)端電壓 降低在輸出功率不變的情況下發(fā)電機(jī)定子電流增加,，易造成過負(fù)荷,。

二、船用發(fā)電機(jī)有幾種型號,？

回答船用發(fā)電機(jī)有幾種型號

船用型號：

1.寧動（160,、170、210,、300,、G300、320,、330,、340系列）

2.淄柴（150、170,、210,、250、300,、330系列）3.濟(jì)柴（190系列）4.濰柴（170,、200、250系列）5.安泰（G300,、320系列）6.廣柴（230,、320、G32系列）7.陜柴（PC2-5,、PC2-6,、DK-28,、21/31、16/24系列）8.安柴（DK28,、DK20系列）

三,、發(fā)動機(jī)的工況分哪幾種？

根據(jù)使用條件不同,，發(fā)動機(jī)工況大致可以分為三類:

1.恒轉(zhuǎn)速(固定式)工況,，發(fā)動機(jī)功率變化，但曲軸轉(zhuǎn)速幾乎保持不變,。如帶動發(fā)電機(jī),、 水泵等的發(fā)動機(jī)。

2.流體阻力(螺旋槳)工況,，發(fā)動機(jī)功率與轉(zhuǎn)速之間呈一定的函數(shù)關(guān)系,，常見的為接近三 次冪函數(shù)關(guān)系,，即: Pekn3 如帶動螺旋槳工作的船用發(fā)動機(jī)即屬此類,。螺旋槳吸收的功 率與螺旋槳轉(zhuǎn)速的三次方成正比。

3.面工況,，發(fā)動機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)各自獨(dú)立的變化,，二者沒有特定的關(guān)系。汽車和拖拉機(jī)等陸上運(yùn)輸車輛所使用的發(fā)動機(jī)屬此類,。

四,、根據(jù)發(fā)動機(jī)的用途，可以吧發(fā)動機(jī)工況分為幾種,？

根據(jù)使用條件不同,，發(fā)動機(jī)工況大致可以分為三類:

1.恒轉(zhuǎn)速(固定式)工況，發(fā)動機(jī)功率變化,，但曲軸轉(zhuǎn)速幾乎保持不變,。如帶動發(fā)電機(jī)、 水泵等的發(fā)動機(jī),。

2.流體阻力(螺旋槳)工況,，發(fā)動機(jī)功率與轉(zhuǎn)速之間呈一定的函數(shù)關(guān)系，常見的為接近三 次冪函數(shù)關(guān)系,，即: Pekn3 如帶動螺旋槳工作的船用發(fā)動機(jī)即屬此類,。螺旋槳吸收的功 率與螺旋槳轉(zhuǎn)速的三次方成正比。

3.面工況,，發(fā)動機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)各自獨(dú)立的變化,，二者沒有特定的關(guān)系。汽車和拖拉機(jī)等陸上運(yùn)輸車輛所使用的發(fā)動機(jī)屬此類,。