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一、船舶發(fā)電機運行時能過載嗎,，為什么,？

發(fā)電機有一個指標，叫做額定功率,，發(fā)電機輸出的功率在額定功率范圍內發(fā)電機是安全的,，如果發(fā)電機的負載超出了這個額定功率，發(fā)電機就可能會出現(xiàn)故障,，為了避免發(fā)電機超負載運行,，就有了過載保護電路，當發(fā)電機超過額定功率時,，過載保護電路自動切斷部分或全部電路來保證發(fā)電機的安全,。

二、船用四沖程柴油發(fā)電機運行工作原理,？

1)

進氣行程,。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時,，進氣門開啟,，排氣門關閉?；钊苿舆^程中,，氣缸內容積逐漸增大,，形成真空度,，于是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞到達下止點,，進氣門關閉時結束,。

由于進氣系統(tǒng)存在進氣阻力，進氣終了時氣缸內氣體的壓力低于大氣壓力,，約為0.075MPa～0.09MPa,。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱,，氣體溫度升高到370K～440K,。

(2)

壓縮行程。進氣行程結束時,，活塞在曲軸的帶動下,，從下止點向上止點運動，氣缸內容積逐漸減小,。此時進,、排氣門均關閉,，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時壓縮結束,。壓縮過程中,，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進一步均勻混合,，壓縮終了時,，氣缸內的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為600K～800K,。

(3)

作功行程,。在壓縮行程末，火花塞產生電火花點燃混合氣,，并迅速燃燒,，使氣體的溫度、壓力迅速升高,，從而推動活塞從上止點向下止點運動,，通過連桿使曲軸旋轉作功，至活塞到達下止點時作功結束,。

作功開始時氣缸內氣體壓力,、溫度急劇上升，瞬間壓力可達3MPa～5MPa,，瞬時溫度可達2200K～2800K,。

(4)

排氣行程。在作功行程接近終了時,，排氣門打開,，進氣門關閉，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動,。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下,，被排出氣缸，至活塞到達上止點時,，排氣門關閉,，排氣結束。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力,，排氣沖程終了時,，氣缸內壓力略高于大氣壓力

三、船舶應急配電板主要為哪些設備供電,？

原理一句話說不清,，船電學3年也不能精通的。

四,、船舶電站發(fā)電機組手動并電的原理？

手動并車程序：

1．啟動待并發(fā)電機組

先檢查啟動條件：冷卻水,、滑油,、燃油、啟動氣源或電源,，然后啟動待并機的原動機,，使其加速到接近額定轉速。

２.啟動后檢查發(fā)電機的三相電壓

用電壓表測待并發(fā)電機和電網的電壓,，觀察待并機的電壓,，看是否建立起額定電壓（一般可不必進行調整，因有自動調壓器的作用）,，是否缺相,。

３.進行頻率預調、精調

接通同步表,，檢測電網和待并發(fā)電機的差頻大小和方向,，通過調速開關調整待并機組轉速，使待并機與電網的頻率接近,。再將同步表選擇開關轉向待并機,，先調整頻差，精確調節(jié)待并機的原動機轉速,，使待并發(fā)電機的頻率比電網頻率稍高（約0.3Hz）,，此時可看到同步表的指針沿順時針“快”方向緩慢轉

根據同步表檢測相位差，在將要達到“相位一致”時將主開關合閘,，合閘指令應有提前量,，提前時間為主開關的固有動作時間。當同步表指針轉到上方11點位置時,，立即按下待并機的合閘按鈕,，此時自動空氣斷路動，約３ｓ轉動一圈,。

４.捕捉同相點、進行合閘操作器立即自動合閘,，待并發(fā)電機投入電網就運行,。

５.轉移負責

此時待并機雖已并入電網，但從主配電板上的功率表可以看出,，它尚未帶負載,，為此，還要同時向相反方向調整兩機組的調速開關,，使剛并入的發(fā)電機加速,，原運行的發(fā)電機減速,，在保持電網頻率為額定值的條件下，使兩臺機組均衡負荷,。

６.切除同步表

最后斷開同步表,，并車完畢。

五,、船舶上用交流電還是直流電,？

如果使用的燃油發(fā)電機，則是交流電,。如果使用蓄電池供電,，則是直流電。大型船舶使用的都是發(fā)電機,。

發(fā)電機因為是利用電磁感應原理來工作的,，線圈在磁場中周期性作切割磁感線運動，每個周期中,，電流的大小改變4次,，電流方向改變兩次，所以是交流電,。

六,、水銀發(fā)電機原理？

水流沖擊水輪機轉輪,，使其轉動,，并通過主軸帶動發(fā)電機轉子跟著轉動，在發(fā)電機轉子線圈中

通入直流電流,，轉子線圈就會產生旋轉磁場,，磁力線在旋轉過程中，被定子線圈切割,，根據電

磁感應原理,，定子線圈中就會產生電壓，定子線圈接入負載后,，定子線圈中產生電流,。

七、船舶應急電源原理,？

船舶應急電源是一臺應急發(fā)電機,，在全船停電時會自動啟動，它的作用就是應急,，待船用發(fā)電機重新啟動后就不用應急發(fā)電機了,，一般不會用到。它與全船電網是相連的,，有創(chuàng)新也只是應急發(fā)電機本身質量的更新