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一、水手和機(jī)工哪個更好些?急,？

能說哪個好,，要是有明顯的好壞，誰都做那一種了,。

機(jī)工工作環(huán)境比較吵,，高溫?？扛壑递o機(jī)班比較輕松,。

水手工作環(huán)境，在航的時候比較好,，在駕駛臺,，但是靠港的時候，不一定了,，不論的寒暑都要值梯口班,，夏天可站沒有太陽的地方，冬天沒有地方躲了,。

水手要操舵,，進(jìn)港的時候不能出明顯失誤，進(jìn)長江,，或是一些航線長的港比較累（胡志明,，泰國灣……）。

待遇,，機(jī)工水手基本沒有相差,。學(xué)的東西，機(jī)工可以在陸地找些相關(guān)的工作,，水手或是駕駛,，只能去做船務(wù)，別的很難相通,。簡單說這些,，有不懂的給我消息吧，我是機(jī)工水手都做過的,。

二,、做海員機(jī)工怎么樣,？

機(jī)工工作環(huán)境較差，除了值班,，還要參加維修保養(yǎng),，較辛苦，收入不高,。

三,、機(jī)工和水手的優(yōu)缺點,？

機(jī)工優(yōu)點：平時工作單一,、固定。缺點：工作環(huán)境相對較差,。

水手缺點：工作種類繁多,，不具有技術(shù)性。優(yōu)點：工作環(huán)境相對較好一些,。

水手的工作有操舵,、敲銹、刷油漆,、插鋼絲,、打繩結(jié)、帶纜繩,、開關(guān)艙,、設(shè)備加油潤滑，雖然工作簡單,，但是工種相對復(fù)雜,；而機(jī)工主要負(fù)責(zé)機(jī)艙設(shè)備巡察以及設(shè)備保養(yǎng)，工種單一,，但是環(huán)境閉塞且油泥較多,，再加噪聲較大，工作環(huán)境相對較差一些,。

四,、油化船機(jī)工和水手哪個好？

機(jī)工和水手都是船上的普通船員,，機(jī)工的工作環(huán)境惡劣,，高溫，噪音大,，水手工作環(huán)境要好一點,，油化船甲板保養(yǎng)工作也少一點。

五,、普通海員（機(jī)工）是不是很苦,？主要是干什么工作？

　　做機(jī)工的話，相對于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點,，平時工作要比他們輕松很多。畢竟在機(jī)艙值班嘛,，有機(jī)器噪音及油氣污染,，不過，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班,，有空調(diào)及隔音設(shè)備，是很舒服的,。另外,，苦不苦，還要看這條船噸位大小,，及新舊程度,，以及設(shè)備好壞，設(shè)備好,，沒有突發(fā)事故的話,，機(jī)工平時也就是值值航行班及輔機(jī)班，工作量比較少,，一天8小時,，蠻舒服的。不像甲板水手,，要敲銹,，刷漆，開關(guān)倉,，帶纜,，沖洗甲板，搞衛(wèi)生,，總之,，瑣事很多，另外在甲板上,，風(fēng)吹日曬,，夏天熱，冬天冷,，能在駕駛臺上陪著駕駛員值個班,，對他們來說都是一種奢侈，總的感覺,，做水手應(yīng)該比機(jī)工辛苦多了,?！　×硗猓€有一點,，盡量找大船,，好船上，國內(nèi)船就不要上了,，機(jī)艙設(shè)備都爛的要命,，有些船，甚至一個航次要吊很多次缸,，不僅累的要死,，工資也低，就一個好處,，能學(xué)點技術(shù),?！　≈劣跈C(jī)工的主要工作,，航行時陪輪機(jī)員值班，大部分時間呆在集控室,，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，到了一定時間,，下機(jī)艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù),，記一下輔機(jī)日志，沒有自動排渣的分油機(jī)給排排渣,，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動控制，航行值班時需要人工操作的很少,，其實,，也沒啥事，不過,，隔一定時間,，要下機(jī)艙巡邏一下，避免有突發(fā)事故發(fā)生,?！　〈扛郏蛘呦洛^,，機(jī)工一個人值輔機(jī)班,，因為大部分設(shè)備已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，只開著發(fā)電機(jī),，值班更輕松,。如果有輪機(jī)員做保養(yǎng)及維修,，輔助一下。另外,，平時要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生,，保持機(jī)艙清潔，再有其他工作,，機(jī)工長會安排,，自己不用操很多心的?！　∽鰴C(jī)工最重要一點,，無論上哪條船，都要盡快熟悉機(jī)艙各設(shè)備的情況及一些基本操作,，不要犯一些低級錯誤,，要多看，多問,，機(jī)靈點,，勤快點，不過,，每條船都大同小異,，設(shè)備都差不多，稍微一熟悉就行,?！　∽詈螅瑲g迎你加入我們海員隊伍,，祝你工作愉快,。

六、干船員怎么樣,！有什么要求沒有,？

主要是身體上的要求，體檢很重要,。 船上有兩個部門,。機(jī)工和水手。工資大概國內(nèi)現(xiàn)在三四千,，國外高點,。 初中畢業(yè)可以考試。沿?？荚嚺嘤?xùn)比較多,。

學(xué)費大概一萬以內(nèi)吧。

機(jī)工工作環(huán)境比較吵,，高溫,?？扛壑递o機(jī)班比較輕松。

水手工作環(huán)境,，在航的時候比較好,，在駕駛臺，但是靠港的時候,，不一定了,，不論的寒暑都要值梯口班，夏天可站沒有太陽的地方,，冬天沒有地方躲了,。

水手要操舵，進(jìn)港的時候不能出明顯失誤,，進(jìn)長江,，或是一些航線長的港比較累（胡志明，泰國灣……）,。

待遇,，機(jī)工水手基本沒有相差。

學(xué)的東西,，機(jī)工可以在陸地找些相關(guān)的工作,，水手或是駕駛，只能去做船務(wù),，別的很難相通。 簡單說這些,，有不懂的給我消息吧,，我是機(jī)工水手都做過的。

七,、機(jī)工和水手哪個危險,？

沒有哪個危險的說法。

機(jī)工和水手工作方面都有各自優(yōu)缺點,，機(jī)工平時工作單一,、固定，但工作環(huán)境相對較差,，而水手工作種類繁多,，不具有技術(shù)性，工作環(huán)境相對較好一些,。日常情況下,，水手的工作有操舵、敲銹,、刷油漆,、插鋼絲,、打繩結(jié)、帶纜繩,、開關(guān)艙,、設(shè)備加油潤滑，雖然工作簡單,，但是工種相對復(fù)雜,；而機(jī)工主要負(fù)責(zé)機(jī)艙設(shè)備巡察以及設(shè)備保養(yǎng)，工種單一,，但是環(huán)境閉塞且油泥較多,，再加噪聲較大，工作環(huán)境相對較差一些

八,、船員機(jī)工的工作環(huán)境,？

機(jī)工的工作環(huán)境肯定是差了，船機(jī)艙一般噪音大,，油味重,。經(jīng)常干完活一身油，不過也看船況,，船況好還行,，船況差基本工作服都是油。,。,。

九、船員機(jī)工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機(jī)部，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng),，比如除鐵銹，刷油漆,，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班，輔助駕駛員瞭望,，通訊,。

題主問的機(jī)工屬于輪機(jī)部，也就是輪機(jī)部的基層工作,，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭，值班尋艙等工作,，高級的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作,，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測,，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作。

機(jī)工的工作環(huán)境同場都是在機(jī)艙中完成的,，一般為三班倒,，四點到八點跟著大管輪值班，八點到十二點跟著二管輪值班,，十二點到四點跟著三管輪值班,，每個管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗,。

再說說機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機(jī)艙不僅是船舶的動力室，各種推進(jìn)設(shè)備,，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備，還有各種油路,，管路也遍布于此,，因此，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯的機(jī)械夾傷,，碰傷。通常大一點的船舶會設(shè)有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況,。

最后總結(jié)一下，一個好的機(jī)工,，不僅要能通過機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨立操作,，應(yīng)急的能力,，對油管，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災(zāi)時，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路,，隔離易燃易爆物，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大,。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家,。