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一,、實(shí)習(xí)機(jī)工在船上都干些什么,？

實(shí)習(xí)機(jī)工在船上主要是聽從師傅的安排，觀察師傅怎樣操作船的座談以及接受師傅的命令,，去做一些雜工,。

每年子就是在船上實(shí)習(xí)。

二,、船員機(jī)工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化，主要是甲板部和輪機(jī)部,，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng)，比如除鐵銹,，刷油漆,，帶解纜繩,，等級(jí)較高的水手可以參與航行值班，輔助駕駛員瞭望,，通訊。

題主問的機(jī)工屬于輪機(jī)部,，也就是輪機(jī)部的基層工作,，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級(jí)的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測(cè),，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作,。

機(jī)工的工作環(huán)境同場(chǎng)都是在機(jī)艙中完成的，一般為三班倒,，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班,，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班,，每個(gè)管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同,，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時(shí)也會(huì)學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

再說說機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境,，機(jī)艙不僅是船舶的動(dòng)力室,，各種推進(jìn)設(shè)備，電力設(shè)備,，應(yīng)急設(shè)備,，還有各種油路，管路也遍布于此,，因此,，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重,，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時(shí)產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯(cuò)的機(jī)械夾傷，碰傷,。通常大一點(diǎn)的船舶會(huì)設(shè)有集控室,，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況,。

最后總結(jié)一下，一個(gè)好的機(jī)工,，不僅要能通過機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨(dú)立操作,，應(yīng)急的能力,，對(duì)油管，水管,，通風(fēng)管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時(shí)，比如發(fā)生火災(zāi)時(shí),，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大,。

大海無情，行船不易,，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家。

三,、船舶機(jī)艙機(jī)工必須會(huì)哪些內(nèi)容,？

一名好的能拿得起，放的下的熟練機(jī)工,，能讓大管輪放心睡好覺的機(jī)工必須懂倉底扳的各個(gè)管系的走向和用途,，各個(gè)閥門的用途與轉(zhuǎn)換，能,，會(huì)排出壓進(jìn)壓載水,。

能，會(huì)凈駁燃油,，能定時(shí)給主機(jī)汽閥補(bǔ)油,。能聽令在最短時(shí)間內(nèi)打出消防水到甲板。

能會(huì)給空氣瓶隨時(shí)補(bǔ)氣,，能凈油排渣,，并能做好各項(xiàng)記錄登計(jì)，能完成大管和機(jī)工長(zhǎng)分配的各項(xiàng)任務(wù)

四,、請(qǐng)問海員機(jī)工都要掌握哪些知識(shí),？

其實(shí)，機(jī)工要掌握的知識(shí)量很大,，但大多都不全面,，畢竟機(jī)艙的設(shè)備太多了,，要對(duì)機(jī)艙設(shè)備有一定的了解，一般情況下,，機(jī)工都是值班的,，航行的時(shí)候，有輪機(jī)員在機(jī)工不必太擔(dān)心,，有什么不會(huì)的輪機(jī)員會(huì)告訴你,。

拋錨的時(shí)候機(jī)艙就只有機(jī)工值班了，但主機(jī)只要一停下來,，機(jī)艙機(jī)清閑很多了，勤巡檢,，也不會(huì)有多大事,，碰到解決不了的問題要及時(shí)給主管輪機(jī)員打電話。

如果你是新機(jī)工的話,，那你上船有的學(xué)了,，機(jī)工屬于操作級(jí)，跑上跑下是免不了的,，要是破船的話,，機(jī)工就更累了。要說要掌握哪些知識(shí),，有種無從說起的感覺,，很多很多，我就不說了,，但你要知道機(jī)工在船上應(yīng)該做什么,，上船后應(yīng)該快速掌握，不懂的就問輪機(jī)員吧

五,、我是一名船員技工,，想知道在船上技工需要做點(diǎn)什么事情？

機(jī)工主要是日常操作工作,，協(xié)助輪機(jī)員進(jìn)行機(jī)艙管理,。

日常的工作有，在船舶航行中參加機(jī)艙值班：主機(jī)輔機(jī)加油,，觀察機(jī)器,、泵等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況等，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)處理,，并向值班輪機(jī)員報(bào)告,。

停泊期間，在大管輪的帶領(lǐng)下做設(shè)備的檢查和保養(yǎng),。

修船期間,，最能學(xué)到知識(shí),，所有的機(jī)器都要拆檢，千萬不要以為很沒勁哦,。

六,、值班機(jī)工怎樣熟悉船舶工作流程？

一個(gè)熟練稱職的機(jī)工在去任一條新環(huán)境船時(shí)首先得熟悉機(jī)倉的各個(gè)管系,，各個(gè)閥門,，熟悉排水，壓水工作流程,，獨(dú)立的去啟動(dòng)發(fā)電機(jī)并會(huì)并電,，能熟練的去駁油，給油柜加熱,，在每上一條新船,，卻要鉆地板，去尋管線并印在腦海里,，才能在工作不出差錯(cuò)

七,、做海員的感受和感悟？

海員,，是勇敢著的職業(yè),，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境的特殊，在平靜的茫茫大洋上領(lǐng)悟人生的真諦,；在驚濤駭浪中感受人類的渺小和生命的不堪一擊,，從而樹立起對(duì)大自然的敬畏；在充滿生命力的日出中感謝上蒼賜予,、充滿希望的迎接每一天的到來,；在夕陽與紅霞中感受色彩的豐富，體會(huì)著漁舟唱晚的柔情詩意畫面,；在深邃的星空中尋找著北半球的北斗七星或者是南半球的雙十字星,，在深邃的宛如鉆石鑲滿黑幕的夜空中，遙想起對(duì)人類起源的無限好奇和先前偉人的無限尊敬,；在世界各地,，留下自己的足跡，品嘗各地地道的美食,，領(lǐng)略風(fēng)土人情,，感慨世界的多姿多彩。當(dāng)然,，結(jié)合身邊同事的親身經(jīng)歷,，也體會(huì)著這份特殊職業(yè)的無限心酸… …

八、船舶機(jī)工日常工作,？

船舶機(jī)工日常工伙基本上是每天兩個(gè)四小時(shí)的值班工伙,，白天4小時(shí)晚間4小時(shí),，值班中主要是負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及主機(jī)各個(gè)氣缸進(jìn)出排煙溫度,，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機(jī)氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內(nèi)，壓或排壓載水,，再就是根據(jù)機(jī)工長(zhǎng)與當(dāng)班輪機(jī)員安排干些應(yīng)急的活等,，并做好曰志

九、普通海員（機(jī)工）是不是很苦,？主要是干什么工作,？

　　做機(jī)工的話，相對(duì)于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點(diǎn),，平時(shí)工作要比他們輕松很多。畢竟在機(jī)艙值班嘛,，有機(jī)器噪音及油氣污染，不過,，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班，有空調(diào)及隔音設(shè)備,，是很舒服的,。另外，苦不苦,，還要看這條船噸位大小,，及新舊程度，以及設(shè)備好壞,，設(shè)備好,，沒有突發(fā)事故的話，機(jī)工平時(shí)也就是值值航行班及輔機(jī)班,，工作量比較少,，一天8小時(shí)，蠻舒服的,。不像甲板水手,，要敲銹，刷漆,，開關(guān)倉,，帶纜，沖洗甲板,，搞衛(wèi)生,，總之,，瑣事很多，另外在甲板上,，風(fēng)吹日曬,，夏天熱，冬天冷,，能在駕駛臺(tái)上陪著駕駛員值個(gè)班,，對(duì)他們來說都是一種奢侈，總的感覺,，做水手應(yīng)該比機(jī)工辛苦多了,。　　另外,，還有一點(diǎn),，盡量找大船，好船上,，國內(nèi)船就不要上了,，機(jī)艙設(shè)備都爛的要命，有些船,，甚至一個(gè)航次要吊很多次缸,，不僅累的要死，工資也低,，就一個(gè)好處,，能學(xué)點(diǎn)技術(shù)?！　≈劣跈C(jī)工的主要工作,，航行時(shí)陪輪機(jī)員值班，大部分時(shí)間呆在集控室,，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，到了一定時(shí)間,，下機(jī)艙抄抄各種設(shè)備的參數(shù),，記一下輔機(jī)日志，沒有自動(dòng)排渣的分油機(jī)給排排渣,，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設(shè)備大部分是自動(dòng)控制，航行值班時(shí)需要人工操作的很少,，其實(shí),，也沒啥事，不過，隔一定時(shí)間,，要下機(jī)艙巡邏一下,，避免有突發(fā)事故發(fā)生?！　〈扛?，或者下錨，機(jī)工一個(gè)人值輔機(jī)班,，因?yàn)榇蟛糠衷O(shè)備已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，只開著發(fā)電機(jī)，值班更輕松,。如果有輪機(jī)員做保養(yǎng)及維修,，輔助一下。另外,，平時(shí)要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生,，保持機(jī)艙清潔，再有其他工作,，機(jī)工長(zhǎng)會(huì)安排,，自己不用操很多心的?！　∽鰴C(jī)工最重要一點(diǎn),，無論上哪條船，都要盡快熟悉機(jī)艙各設(shè)備的情況及一些基本操作,，不要犯一些低級(jí)錯(cuò)誤，要多看,，多問,，機(jī)靈點(diǎn)，勤快點(diǎn),，不過,，每條船都大同小異，設(shè)備都差不多,，稍微一熟悉就行,。　　最后,，歡迎你加入我們海員隊(duì)伍,，祝你工作愉快。

十,、海員機(jī)工好不好有發(fā)展前途嗎,？

海員機(jī)工就是船舶上，最普通一個(gè)工種,，說實(shí)在話,。如果是打算一輩子做機(jī)工的話,。根本就談不上前途兩個(gè)字。打一份工,，掙一份不高工資,，養(yǎng)家糊口而已。

,，如果是提升自己的個(gè)人技術(shù)能力,，努力學(xué)習(xí)輪機(jī)技術(shù)方面知識(shí)，爭(zhēng)取考取三管輪,，這樣晉升空間巨大,，才能談得上前途一片光明