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一,、船員機(jī)工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務(wù)的分化，主要是甲板部和輪機(jī)部,，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負(fù)責(zé)甲板上的日常維護(hù)保養(yǎng)，比如除鐵銹，刷油漆,，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班，輔助駕駛員瞭望,，通訊,。

題主問的機(jī)工屬于輪機(jī)部，也就是輪機(jī)部的基層工作,，主要負(fù)責(zé)主機(jī)艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭，值班尋艙等工作,，高級的機(jī)工可以協(xié)助輪機(jī)員完成機(jī)艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護(hù)工作,，比如發(fā)電機(jī)的日常檢測，主機(jī)的調(diào)缸維護(hù)等修理工作,。

機(jī)工的工作環(huán)境同場都是在機(jī)艙中完成的,，一般為三班倒，四點(diǎn)到八點(diǎn)跟著大管輪值班,，八點(diǎn)到十二點(diǎn)跟著二管輪值班,，十二點(diǎn)到四點(diǎn)跟著三管輪值班，每個(gè)管輪所分管的設(shè)備和工作職責(zé)各不相同,，所以跟班機(jī)工在協(xié)同管輪工作時(shí)也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),。

再說說機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境，機(jī)艙不僅是船舶的動(dòng)力室,，各種推進(jìn)設(shè)備,，電力設(shè)備，應(yīng)急設(shè)備,，還有各種油路,，管路也遍布于此，因此,，機(jī)艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走，油氣味比較重,，正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的，船舶航行時(shí)產(chǎn)生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn)，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯(cuò)的機(jī)械夾傷,，碰傷,。通常大一點(diǎn)的船舶會設(shè)有集控室，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運(yùn)行狀況,。

最后總結(jié)一下,，一個(gè)好的機(jī)工，不僅要能通過機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨(dú)立操作，應(yīng)急的能力,，對油管,，水管，通風(fēng)管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時(shí),，比如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，機(jī)工能最快速的關(guān)閉通風(fēng),，切斷油路,，隔離易燃易爆物，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴(kuò)大,。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹(jǐn)慎出航,，平安回家,。

二、輪機(jī)一般是在船上做什么事情?這個(gè)工作好不好,？

　　非?？隙ǖ幕卮鹉悖瞎ぷ?，尤其是輪機(jī)員,，必須注意安全問題?！　〈伴L途航行時(shí)遠(yuǎn)離陸地，若有較嚴(yán)重的傷,、病,，盡管船舶可以緊急偏航、或者呼救直升機(jī)救援,，可無論怎么快,，也不及陸上快捷?！　∵@里我只能大概說一下,，輪機(jī)員工作中要注意的安全問題：　　

1：防磕碰。機(jī)艙管路、閥的手輪布置較多,，加之機(jī)艙較熱,，輪機(jī)員一般都不愛戴安全帽，肉　　體與這些鐵疙瘩親密接觸,，肯定處于弱勢,。　　

2：防墜落,。為了維修方便,，機(jī)艙花鐵板一般都可以揭開，像個(gè)陷阱,。走路的時(shí)候要注意與“陷阱”保持距離,。高處作業(yè)時(shí)，拆東西難免會有扳手,、螺絲釘?shù)冉饘俾湎?，不要站在這些場所的正下方、或者養(yǎng)成戴安全帽的習(xí)慣,?！　?/p>

3：防燙傷。現(xiàn)在大型船舶為了經(jīng)濟(jì),，大都采用劣質(zhì)燃油,。這些燃油使用前，需經(jīng)加熱,、凈化,、增壓等環(huán)節(jié)。而且燃油管大都伴有蒸汽伴熱管,。雖然這些有石棉包裹,，但若船舶老化，維護(hù)人員不細(xì)心,，或者這些管路包裹的外殼拆除時(shí),，這些管路就很有可能裸露著。所以要注意這些高溫的管路,，一旦接觸,，很多情況下就是一個(gè)水泡?！　?/p>

4：防滑倒,。這些情況一般發(fā)生在吊缸的曲拐箱中，或需吊裝的油泵,、油管工作中,。鐵板上布滿油跡,，再防滑的工作鞋都不起作用?！　?/p>

5：防高壓流體或氣體,。船上的主機(jī)啟動(dòng)一般是靠300公斤每平方厘米的氣體，船上的輔助蒸汽一般也有7公斤每平方厘米,，燃油管路,，一般也增壓直7~9公斤每平方厘米，還有像主機(jī)掃氣放殘柜等壓力容器,，若要拆卸此類相關(guān)的管路,、設(shè)備等，必須之前把壓力釋放完,?！　?/p>

6：防火防爆、防中毒,。船上的密閉空間,，一般裝各類油品、或者做壓載之用,。進(jìn)入密閉空間前,，一定要徹底通風(fēng)、測氧測爆,?！　?/p>

7：防電擊。船上照明用的是110V或者220V的低壓電,。動(dòng)力設(shè)備一般都用440V的高壓電,，在沒切斷電源之前，不要輕易拆卸這些電力設(shè)備,。有的設(shè)備有電容儲電的,，斷電以后要充分放電?！　】傊?，在實(shí)習(xí)期間，多學(xué)多問,，不懂的不要亂操作,。以后作為輪機(jī)員，也不要一個(gè)人去做帶有危險(xiǎn)性的工作,。我這里簡單說這些，工作前充分閱讀說明書,，工作中細(xì)心認(rèn)真都是必須的,?！　∠Ｍ麑δ阌兴鶐椭?

三,、船舶的輪機(jī)員是工程師嗎,？

可以這么認(rèn)為，在過去對船上的輪機(jī)員的確有這樣的講法,，稱三管輪為技術(shù)員,，二管輪為理工程師，大管輪為工程師,，輪機(jī)長為高級工程師,，這些人是通過院校或自學(xué)通過一級一級的專業(yè)考試一步一步的從人三管輪干到老軌(輪機(jī)長)經(jīng)歷十?dāng)?shù)年或者更長時(shí)間,，對船上求械每一個(gè)零件了如指掌,，應(yīng)該被稱為機(jī)械工程師

四、輪機(jī)員的航行值班,？

1 值班輪機(jī)員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)并督促本班人員嚴(yán)格遵守機(jī)爐艙管理規(guī)定及各項(xiàng)安全操作規(guī)程,，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，完成機(jī)艙內(nèi)的各項(xiàng)值班工作,。

2 輪機(jī)長在機(jī)艙時(shí),，值班輪機(jī)員仍應(yīng)該繼續(xù)對機(jī)艙工作全權(quán)負(fù)責(zé)，直到輪機(jī)長明確通知他輪機(jī)長已承擔(dān)責(zé)任經(jīng)雙方確認(rèn)后為止,。

3 駕駛臺的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行,，認(rèn)真按要求填寫輪機(jī)日志和車鐘記錄簿，不得任意涂改,、亂畫和撕毀,。

4 按時(shí)巡回檢查機(jī)艙和舵機(jī)艙，仔細(xì)觀,、聽,、聞、摸機(jī)電設(shè)備,、軸系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,。對機(jī)艙內(nèi)正在運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，間隔檢查時(shí)間不得超過1小時(shí),，對中間軸承,、尾軸套筒、冷凍機(jī)房等間隔檢查不得超過4小時(shí),，舵機(jī)每隔1-2小時(shí)檢查一次,，鍋爐本體及主要閥門每班檢查一次，應(yīng)急及備用設(shè)備也應(yīng)保持隨時(shí)可用,，如發(fā)現(xiàn)異常要立即排除,。如不能解決,，應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長。

5 為使船舶和船員的安全免遭任何威脅,，在船舶推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障引起速度變化或停止運(yùn)轉(zhuǎn),、舵機(jī)失靈或失效、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi),、電站發(fā)生故障或類似這種威脅安全的情況時(shí),，應(yīng)立即通知駕駛臺，以便駕駛臺有充分的時(shí)間采取一切的措施來避免可能發(fā)生的海事,。故障解除后,，將詳細(xì)情況記入《輪機(jī)日志》。

6 根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)需要及時(shí)進(jìn)行駁油,、凈油,、補(bǔ)充壓縮空氣等日常工作，保持油柜,、水柜有足夠的儲備,。除對日用油柜駁注外，移駁燃油應(yīng)事先與大副聯(lián)系,。

7 根據(jù)駕駛部通知,，值班人員負(fù)責(zé)移注、排灌壓艙或移注油,、水,，供應(yīng)或停供所需的水、電,、氣和汽,。

8 認(rèn)真執(zhí)行船長、輪機(jī)長指派的其它工作,，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)保養(yǎng)工作,。