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一,、什么為主動力的鋼船時代,？

運輸船舶的發(fā)展大致經歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機船三個階段,，現(xiàn)在處于以柴油機為基本動力的鋼船時代（見運輸船舶發(fā)展史）,。早在史前時期，人類已經利用舟筏作為水路運輸工具,。從古埃及時代到19世紀初葉的漫長歷史時期內,，木帆船一直是主要的水路運輸工具。蒸汽機發(fā)明后,，運輸船舶于19世紀初進入以蒸汽機為動力的新時期，造船材料也逐漸以鐵代木,。早期的蒸汽機船,，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進的，因此機動船在中國通常稱為輪船,。19世紀中葉以后,，螺旋槳逐漸代替了明輪，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼,，船舶的噸位不斷增大,。19世紀末，汽輪機和柴油機相繼問世,，又為船舶提供了新的動力,。第二次世界大戰(zhàn)以后，柴油機動力漸居主導地位?，F(xiàn)在,，幾乎所有的運輸船舶都以柴油機為動力。

19世紀70年代,，英國在大西洋上開辟專門從事客運的定期航線,。在此以前，運輸船舶是客貨混裝的,。從那以后,，航運發(fā)達國家競相建造設備齊全、豪華舒適的大型客船,。20世紀60年代起,，海上長途客船逐漸為遠程噴氣客機取代，但噸位較小,、以旅游為目的的旅游船以及能同時載運私人汽車的汽車客船等則發(fā)展起來,。早期的蒸汽機貨船都是雜貨船。20世紀初開始出現(xiàn)油船,。40年代,，散貨船又從雜貨船中分離出來,。油船和散貨船按噸位計算在世界商船隊中占有很大比重；傳統(tǒng)的雜貨船在艘數(shù)上仍居首位,。從60年代起,，運輸船舶進一步專業(yè)化，出現(xiàn)了一系列新的船種,，如集裝箱船,、液化氣船、滾裝船,、載駁船等,。集裝箱船發(fā)展最為迅速，發(fā)達國家的件雜貨運輸已基本上實現(xiàn)了集裝箱化,。

二,、世界上最大的蒸汽輪船？

它長212英尺,，是世界上最大的輪船,。它雖然由木材建造，但它包含一個強大的蒸汽機,，它專門設計用于穿越粗糙的北大西洋,。

三、蒸汽機船材質和特點,？

蒸汽機船材質是鐵,，主要是鑄鐵做的，軸承等會用青銅等材料,。

蒸汽輪船的特點,，是用蒸汽機作動力的機械推進船舶。蒸汽機的出現(xiàn)使船舶動力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動力的革命,。

船舶的推動力從人力、自然力轉變?yōu)闄C械力,，船舶用蒸汽機提供的巨大動力,，使人類有可能建造越來越大的船，運載更多的貨物,。

四,、中國人第一次自行設計的木質蒸汽輪船是誰設計的？

徐壽,、華蘅芳等人,。

1866年春，南京下關碼頭人頭攢動。徐壽親自掌舵,，華蘅芳擔任機長,，中國人自己設計制造的第一艘蒸汽輪船在南京下關下水了，在場的中國人無不動容,。

據(jù)1868年8月31日的上?！蹲至治鲌蟆穲蟮溃@艘輪船“載重二十五噸,，船身長五十五華尺,。高壓蒸汽機，單式汽缸,，傾斜裝置,，直徑一華尺，長二尺,，主軸長十四尺,，徑二寸四分。汽鍋長十一尺,，徑二尺六寸,。鍋爐管四十九支,，長八尺,，徑二寸。后艙俱在主軸位置之后,，機器幾乎占船體之前半……全部工具器材,，連同雌雄螺旋、螺絲釘,、活塞,、汽壓計等，均經徐氏父子親自監(jiān)制,，并無外洋模型及外人之協(xié)助,。”