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一,、發(fā)船發(fā)展史？

經(jīng)歷了四個時代：舟筏時代,、帆船時代,、蒸汽機船時代和柴油機船時代。

1,、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→“大東方”號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機船時代

2,、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內(nèi)燃機化

部分船介紹：

1,、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具,，至少起源于石器時代,。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物,。說明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代。

2,、帆船時代

據(jù)記載,，遠(yuǎn)在公元前四千年,，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉,，是帆船發(fā)展的鼎盛時期。15世紀(jì)初中國航海家鄭和遠(yuǎn)航東非,，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮,。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu),、形式和帆具等方面各有特色,。

3、蒸汽機船時代

18世紀(jì)蒸汽機發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機用于船上,。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅(qū)動裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功,。從此機械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進入新的階段,。

4,、柴油機船時代

柴油機船問世后，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機船,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復(fù)和發(fā)展,，國際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運輸船舶迅速發(fā)展,。

二,、鄭和寶船是蒸汽的嗎？

1,、鄭和寶船不是蒸汽的,。

2、鄭和寶船，又名寶舟,，是鄭和下西洋時的船只,，為中國帆船的一種。

3,、鄭和寶船是木帆船,，在海上的行動主要依靠風(fēng)帆借助風(fēng)力以及水手劃水。

三,、鄭和下西洋船是燒油的嗎,？

不是燒油的，鄭和寶船動力是硬帆+旋轉(zhuǎn)櫓,木帆船在海上的行動主要依靠風(fēng)帆借助風(fēng)力以及水手劃水,。而是自然動力——季風(fēng)和洋流,。鄭和首次下西洋，是永樂三年六月,，是夏季,，從蘇州太倉出海，每大船上有三四張大帆,，順著季風(fēng)和洋流向南出發(fā)。他巧妙地利用不同時間的風(fēng)向和洋流流問,，完成了七下西洋的壯舉,。

同樣是在明朝，到嘉靖年間,，日本海盜乘倭船,，利用季風(fēng)和洋流，漂到中國沿海燒殺搶掠

四,、鄭和艦隊是什么驅(qū)動的,？

風(fēng)力驅(qū)動。鄭和艦隊的時代還沒有蒸汽機的機器驅(qū)動,，所以船的驅(qū)動還是靠風(fēng)力,，通過風(fēng)帆來吸收風(fēng)力，推動船只前行,。在蒸汽機出現(xiàn)之前,，船都是靠風(fēng)來驅(qū)動的。

五,、鄭和的船隊用的是什么動力的船只,？

具體見下文

公元1405年，明成祖朱棣派遣鄭和率領(lǐng)船隊出使西洋,，27000人,，300多艘船，一支前所未有的巨型船隊在驚濤駭浪中完成了七下西洋的壯舉。幾十年以后,，鄭和的這支船隊卻銷聲匿跡了,，甚至在史料記載中都難覓其蹤跡。那么鄭和究竟擁有什么樣的寶船,，這支船隊為何能一次次的穿越風(fēng)暴平安歸來,，在那個沒有發(fā)動機的時代，又是什么賦予了船只的動力呢,？

明朝的中國是一個比較喜歡造船的朝代,，和用于享樂的畫舫是不一樣的。公元1403年,，朱棣下令,，讓福建建造137艘船只，3個月后,，命江蘇等沿海城市建造200艘船只,，當(dāng)時，造船的狂潮席卷了全國,。根據(jù)《明史錄》記錄,，在短短的四年里，全國上下共建造和修復(fù)的船只就達到了1600余艘,。

寶船廠,，這個作為在永樂年間的造船中心已經(jīng)開始使用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和流水線作業(yè)了，在干涸的作塘里,，船只在腳手架上逐漸成型,，待船只制作完成，就直接下水運行了,。

據(jù)史料記載,，在鄭和遠(yuǎn)航的船隊中，除了最大的寶船之外,，還有載運貢品的八桅馬船,、承載給養(yǎng)的七桅糧船和使團成員乘坐的客船共200多艘，浩浩蕩蕩的在海面上航行,。在寶船廠遺址出土的文物中,，有一只長度為11.07米的鐵力木舵桿，可以確定,，它就是為鄭和船隊打造的,。有學(xué)者根據(jù)比例進行了推算，能夠使用這只舵桿的船只長度應(yīng)該在17~18丈,，大約有55米,。

事實上，鄭和船隊最大的指揮艦的長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了專家的推測，按照史書記載,，鄭和一號寶船長度125米,，寬50米，這艘船的大小和現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)足球場差不多,。

鄭和出生在云南昆明的一個偏僻山村里,，他天生就是一個水手，大海使他興奮,，使他血脈噴張,。公元1381年，朱元璋派兵掃除遠(yuǎn)在云南的元朝殘余勢力,，鄭和的父親便在這場戰(zhàn)爭中喪生,。逃過一死的鄭和被明朝軍隊俘虜了，后來鄭和被送到燕王朱棣的府中,，這也就有了鄭和以后的故事,。由于鄭和在一次戰(zhàn)爭中立了大功，朱棣十分賞識他,，提拔了鄭和,，鄭和也成了朱棣身邊不可或缺的人。后來朱棣選擇了鄭和出任下西洋船隊的總帥,，一個是因為他的忠誠,，還有一個重要的原因是他具有阿拉伯血統(tǒng)。

鄭和的寶船有著最先進的平衡系統(tǒng),，甲板下方隱藏的水密隔艙是寶船永不沉沒的奧秘所在。水密隔板將船艙分成了互不相同的艙室,，哪怕有一個艙室漏水,，也不會影響其他艙室，提高了船只航行的安全系數(shù),。隔水艙的設(shè)計保證了鄭和的船隊能在狂風(fēng)暴雨中安全返航,。

在沒有發(fā)動機的中世紀(jì)，船只航行主要的動力便是風(fēng),。鄭和的船隊善于利用季風(fēng),，他們一般都是選擇東北季風(fēng)到來的季節(jié)進行出海遠(yuǎn)航。洋流和季風(fēng)為鄭和船隊提供了便捷的動力,，但是海上的風(fēng)向也會有捉摸不定的變化,，那么調(diào)整帆與船的迎風(fēng)角度，是應(yīng)付不同風(fēng)向保證船只能順利前進的關(guān)鍵,。

由于船只會根據(jù)風(fēng)向和海浪變換航行方向,，那么在那個沒有衛(wèi)星導(dǎo)航的年代，鄭和的船隊又是如何辨別方向的呢？在福建泉州的清凈寺,，穆斯林人常在這里觀察星月的變化,，用于判定齋戒的時間。鄭和就是利用這些穆斯林人的獨特技術(shù)來給自己的船隊尋找方向的,。這些穆斯林人熟知航海技術(shù),，而且熟悉星相學(xué)的知識，當(dāng)鄭和在茫茫大海上尋找方向的時候,，這些擅長觀察星象的穆斯林人便發(fā)揮了巨大的作用,。船隊也就自然可以航行到遙不可及的彼岸！