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一,、蒸汽機(jī)軍艦什么時(shí)間發(fā)明的,？

1813年，建成了第一艘以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的軍艦－裝有20門大炮的「德莫羅哥斯號(hào)」,它是由著名的美國(guó)科學(xué)家「蒸汽船之父」富爾頓設(shè)計(jì)

二,、世界上最大的蒸汽機(jī)貨輪,？

世界上最大的貨輪——馬可波羅號(hào)長(zhǎng)達(dá)396米

世界上最大的貨輪馬可波羅號(hào)隸屬于法國(guó)達(dá)飛輪船公司，由韓國(guó)大宇造船和船舶工程公司制造,。船長(zhǎng)396米,，寬約54.2米，吃水深度15.8米,，載重187,625噸,。甲板面積相當(dāng)于四個(gè)專業(yè)足球場(chǎng)，比超級(jí)客“瑪麗女王”2號(hào)長(zhǎng)51米,，比空客A380大5倍,，也遠(yuǎn)大于西歐最大戰(zhàn)艦——法國(guó)核動(dòng)力航空母艦“戴高樂(lè)”號(hào)。

上世紀(jì)80年代,，普通集裝箱貨船只能裝載1600個(gè)集裝箱,，而“馬可波羅”號(hào)的裝載能力提高了十倍，能裝載1.6萬(wàn)個(gè)集裝箱,，無(wú)愧于“海洋巨人”的稱號(hào),。此前，世界最大集裝箱貨船是建造于2006年的“艾瑪馬士基”號(hào),，其裝載能力約為1.56萬(wàn)個(gè)集裝箱,。

如果你對(duì)上面這些數(shù)字沒(méi)什么概念的話，我們就拿帝國(guó)大廈和法國(guó)著名的埃菲爾鐵塔來(lái)對(duì)比,，馬可波羅號(hào)貨輪可以同時(shí)撐下帝國(guó)大廈和埃菲爾鐵塔,，或者是2個(gè)埃菲爾鐵塔，夠不夠恐怖,，夠不夠大,！現(xiàn)在你該明白這艘世界上最大的貨輪有多大了吧,！不過(guò)曾經(jīng)的保持者馬士基號(hào)不甘寂寞，現(xiàn)在正在尋求方法重奪“世界上最大的貨輪”的頭銜,。

二,、世界上最早的輪船

早在南北朝時(shí)期，我國(guó)就已經(jīng)出現(xiàn)了“輪船”,，當(dāng)時(shí)的人們稱它為“車船”、“車輪軻”,?！拜喆弊鳛閷Ｓ忻~出現(xiàn)在唐朝以后。據(jù)史料記載,，唐代的李皋曾發(fā)明了一種“漿輪船”,。它采用人力踩動(dòng)漿輪軸為船只提供前進(jìn)的動(dòng)力，這便是輪船的雛形,。

1807年,，美國(guó)工程師富爾頓制造出一艘長(zhǎng)45.72米，寬9.14米,，重達(dá)100噸的具有現(xiàn)代意義的“克萊蒙特”號(hào)輪船,。它以72馬力的蒸汽機(jī)為動(dòng)力，速度可達(dá)7.74千米/小時(shí),。8月17日,，富爾頓駕駛著“克萊蒙特”號(hào)輪船從紐約出發(fā)，開始了行程為240千米的實(shí)踐航行,。在此之后,，富爾頓開通了紐約至奧爾巴尼之間的航線，他不但開啟了輪船航運(yùn)的新紀(jì)元,，還因此而被譽(yù)為“輪船之父”,。

三、蒸汽機(jī)船材質(zhì)和特點(diǎn),？

蒸汽機(jī)船材質(zhì)是鐵,，主要是鑄鐵做的，軸承等會(huì)用青銅等材料,。

蒸汽輪船的特點(diǎn),，是用蒸汽機(jī)作動(dòng)力的機(jī)械推進(jìn)船舶。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動(dòng)力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動(dòng)力的革命,。

船舶的推動(dòng)力從人力、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力,，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動(dòng)力,，使人類有可能建造越來(lái)越大的船,，運(yùn)載更多的貨物。

四,、德國(guó)第一艘輪船的輝煌歷史,？

19世紀(jì)末期，為了和英國(guó)航運(yùn)公司展開商業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，德國(guó)造船業(yè)為自己的航運(yùn)公司建造了10艘萬(wàn)噸級(jí)的郵輪,，稱之為巴巴羅薩級(jí)郵輪，這些郵輪極大的擴(kuò)充了德國(guó)航運(yùn)公司的運(yùn)力,，在北大西洋,，印度洋，甚至遠(yuǎn)東,，開拓了幾條班輪航線,。弗里德里希·德·格羅斯號(hào)郵輪正是巴巴羅薩級(jí)郵輪的首船,，今天這篇文章就介紹德國(guó)這艘郵輪,。弗里德里希·德·格羅斯號(hào)（SS Friedrich der Groe）又稱腓特烈大帝號(hào)郵輪,，屬于北德意志勞埃德航運(yùn)公司,，專門為德國(guó)到澳大利亞的航線建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船廠建造,，1896年8月1日下水,，1896年11月11日首航不萊梅到悉尼的航線，在這條航線上往返了14次,。

格羅斯號(hào)登記噸位10531噸,，是德國(guó)建造的第一艘登記噸位超過(guò)萬(wàn)噸的郵輪，船長(zhǎng)166.3米,，寬18.32米,，吃水7.9米，安裝兩臺(tái)三重膨脹往復(fù)式蒸汽機(jī),，產(chǎn)生7100馬力,，驅(qū)動(dòng)兩具螺旋槳，航速可達(dá)到14.6節(jié),，該船可搭載一等艙旅客155人,，二等艙乘客198人和統(tǒng)艙乘客1964人，還有222名船員,，該郵輪定位為廉價(jià)的移民船,。

格羅斯號(hào)郵輪服役后，先在冬天運(yùn)營(yíng)了幾次到澳大利亞航線,，在1897年4月轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)到紐約的北大西洋航線,，成為巴巴羅薩級(jí)郵輪第一艘到達(dá)紐約的船,。

1900年7月27日，在運(yùn)輸?shù)聡?guó)軍隊(duì)前往中國(guó)鎮(zhèn)壓義和團(tuán)前,，威廉二世在格羅斯號(hào)發(fā)表了著名的匈奴演說(shuō),，最終導(dǎo)致了清政府簽訂屈辱的辛丑條約。

1907年3月到1912年7月,，格羅斯號(hào)還用于熱那亞到紐約的航線,。1914年7月18日，格羅斯號(hào)開始了一戰(zhàn)前最后一次跨大西洋航線航行,，一戰(zhàn)爆發(fā)后,，被滯留在美國(guó)，直到美國(guó)參戰(zhàn),，將該郵輪作為敵產(chǎn)沒(méi)收。美國(guó)沒(méi)收格羅斯號(hào)后,，改名休倫斯號(hào)（ID-1408）,，用作向歐洲運(yùn)兵的運(yùn)兵船，戰(zhàn)爭(zhēng)期間,，運(yùn)送了21871名官兵到歐洲參戰(zhàn),。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，又運(yùn)送了20582名官兵和1564名傷兵回國(guó),。

運(yùn)送軍隊(duì)回國(guó)后,，該船成為美國(guó)郵輪航運(yùn)公司的資產(chǎn)，在1920年到1922年,，運(yùn)營(yíng)美國(guó)到南美的航線,。1922年5月由洛杉磯航運(yùn)公司接受，運(yùn)營(yíng)洛杉磯到檀香山的航線,。1922年10月12日,，該船在距離洛杉磯700海里處海域起火，由于無(wú)法控制火勢(shì)并沒(méi)有船能拖動(dòng)郵輪,，由美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)擊沉了該船,，所有船員及乘客都得到營(yíng)救，無(wú)人傷亡,。

五,、蒸汽機(jī)船以什么為動(dòng)力前進(jìn)？

蒸汽機(jī)的工作原理其實(shí)就是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,。 首先用鍋爐將水加 熱后形成水蒸氣,，再用蒸汽推動(dòng)活塞在蒸汽機(jī)缸內(nèi)不斷運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)飛 輪運(yùn)動(dòng)從而產(chǎn)生動(dòng)力,。

蒸汽機(jī)輪船的兩側(cè)會(huì)裝上大的輪子,，蒸汽機(jī)產(chǎn)生的 機(jī)械動(dòng)力推動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng),，輪子不斷拍打著水面，這樣船就可以在水上前行了,。 有了蒸汽機(jī),，人們就可以建造更大更重的船舶。