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一、急問：拉木材的船安全系數(shù)高不高,？

木材船安全系數(shù)相對(duì)不高,，關(guān)鍵是要綁扎好,，大風(fēng)浪比較麻煩，就怕貨物綁扎不好移動(dòng)的,，還有就是木材船相對(duì)老舊船多些,，新船也有但相對(duì)不多。

二,、散貨船的級(jí)別和尺寸,？

散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船，主要有運(yùn)煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng)。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng)，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬(wàn)噸級(jí)左右的散貨船,。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,。

二,、巴拿馬型，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬(wàn)噸級(jí),，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船。

散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬(wàn)噸級(jí)～27000噸級(jí)，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

五,、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。

三,、干貨船管系按用途可分為哪些種類,？

這么說(shuō)吧 運(yùn)煤船運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。

四、在外地買的有證木船在煙臺(tái)可以使用嗎,？

不能,。

煙臺(tái)市蓬萊區(qū)旅游船舶管理辦法：

第一條 為規(guī)范旅游船舶經(jīng)營(yíng)秩序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)海域使用管理法》《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》《山東省水路交通條例》《山東省生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任規(guī)定》《山東省水路運(yùn)輸安全管理辦法》等有關(guān)規(guī)定,，結(jié)合我區(qū)實(shí)際,，制定本辦法。

第二條 本辦法所指的旅游船舶是指在煙臺(tái)市蓬萊區(qū)轄區(qū)內(nèi),，依法取得水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可從事旅游運(yùn)輸?shù)母黝惔啊?/p>

第三條 各涉海職能部門和各鎮(zhèn),、街道要按照各自職責(zé)，共同對(duì)旅游船舶經(jīng)營(yíng)者依法進(jìn)行監(jiān)管,。

第四條 在通航水域內(nèi)使用旅游船舶從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的旅游船公司,，應(yīng)依法取得相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，並在核定的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。

五,、裝木材船熏艙注意事項(xiàng)？

1,、在裝貨之前應(yīng)當(dāng)關(guān)閉并且封閉甲板上的所有開口和閥門,，防止船舶進(jìn)水。 　　2,、在裝運(yùn)木材貨物的時(shí)候需要設(shè)立強(qiáng)度足夠的立柱,，用于捆綁索繩。 　　3,、在積載木材貨物的時(shí)候應(yīng)當(dāng)預(yù)留出工作通道,，并且要保證木材貨物與船舶的安全設(shè)施、工作場(chǎng)所保持必要的間距,，這樣發(fā)生意外的時(shí)候也方便采取相應(yīng)的措施,。 　　4、裝運(yùn)的木材貨物重量不能超過(guò)艙蓋和甲板的允許負(fù)荷量,。 　　5,、使用冬季載重線的時(shí)候，甲板上的木材貨物堆高不能超過(guò)船舶寬度的三分之一,。 　　6,、計(jì)算船舶穩(wěn)定性的時(shí)候應(yīng)當(dāng)計(jì)算木材吸水后的重量，這樣才能保持船只的穩(wěn)定性,。 　　7,、如果使用專用的木材船甲板來(lái)裝運(yùn)木材貨物的話，在預(yù)留出一些必要的通道后,，在橫向和縱向都應(yīng)該盡可能地裝滿,。

六,、木材船適用的規(guī)則,？

一,、裝貨前準(zhǔn)備

首先檢查木材綁扎索具是否完好，對(duì)數(shù)量不足的和損壞的予以補(bǔ)充和修復(fù),；檢查裝卸機(jī)械是否正常,；檢查擬裝木材的甲板、艙口圍板及舷墻等結(jié)構(gòu)是否完好,；檢查立柱及立柱底座是否完好和夠用,；檢查綁扎用的地令、眼板,、羊角,、通氣管護(hù)罩等是否有損壞，對(duì)損壞的部位應(yīng)予修復(fù),，對(duì)缺少者應(yīng)予補(bǔ)齊,；對(duì)貨艙內(nèi)污水井應(yīng)掃干掏凈，并檢查艙底水吸入濾網(wǎng),，保證其干凈,，防止雜物進(jìn)入污水管系。

木材船在配載時(shí),，為提高穩(wěn)性和多裝貨物,，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

1、將比重大的木材配在艙底,，比重小的配在艙頂或甲板上,。

2、要根據(jù)裝貨處所的尺寸,、形狀及所裝木材的長(zhǎng)度合理配載,，盡量減少虧艙。

3,、同時(shí)承運(yùn)原木和包裝木材兩種貨物時(shí),，不能混合裝在一個(gè)貨物處所。

4,、配載時(shí)要使船舶在離裝港時(shí),、航行期間和抵卸港時(shí)有足夠的穩(wěn)性高度。

5,、在配載及計(jì)算穩(wěn)性時(shí),，甲板上的干木材貨物因上浪、下雨,、下雪,、吸水或結(jié)冰,，以及燃油、淡水,、物料等消耗品的儲(chǔ)量變化會(huì)嚴(yán)重影響船舶的穩(wěn)性,，要充分予以重視。

二,、裝載中注意事項(xiàng)

艙內(nèi)裝載：裝貨期間,，值班駕駛員須親臨現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督裝貨，并能時(shí)刻注意原木造成船體及設(shè)備的碰撞損害,。原木多為成捆吊裝,，進(jìn)艙后應(yīng)將捆帶砍斷并縱向堆裝，盡量避免橫向堆裝,，原木應(yīng)前后靠攏,、碼緊，充分利用艙容盡量多裝,，避免造成艙容損失,。若是由水中直接吊裝原木進(jìn)艙時(shí)，應(yīng)及時(shí)將木材帶入海水排除,，當(dāng)艙內(nèi)完貨關(guān)艙后,，要徹底排空海水，海上航行時(shí),，應(yīng)時(shí)刻監(jiān)視艙內(nèi)的污水情況,，隨時(shí)排放，避免影響航行安全,。裝貨過(guò)程中,，大副應(yīng)每天做水尺計(jì)算，獲取裝貨重量,，并根據(jù)岸上提供的貨物體積計(jì)算粗略的積載因數(shù),，以估算貨艙內(nèi)的可裝貨數(shù)量。

甲板裝載：艙內(nèi)貨裝完畢后,，應(yīng)及時(shí)安排關(guān)艙,、封艙，并把甲板上容易被碰撞的,、被壓住物品在裝貨前移開或卸下（如：皮龍箱,、引水梯、救生圈等）,。在裝載原木前,，應(yīng)考慮在舷梯前適當(dāng)處留有安放引水梯的位置。為便于甲板木材的綁扎工作,，應(yīng)選取較長(zhǎng)的木材裝在兩舷,，靠緊立柱,；每根木材應(yīng)至少跨過(guò)三根立柱。貨物的裝載不應(yīng)影響消防,、救生設(shè)備的正常使用,；人員的安全防護(hù)設(shè)備應(yīng)存放在容易拿到的處所。