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一、古代漕運(yùn)船一般多少噸,？

古代京杭大運(yùn)河的漕運(yùn)船一般都是30噸到50噸！,。每船裝運(yùn)量不得超過五百石,，另可裝土產(chǎn)往返各口岸行銷(后因運(yùn)道淤塞而禁止)，清代最終實(shí)行官收官運(yùn),，承運(yùn)者是衛(wèi)所軍籍中較殷實(shí)的軍丁(運(yùn)丁),。

據(jù)最新出土的鄭和副手洪保太監(jiān)的墓志銘所得到的材料，人們認(rèn)為鄭和的寶船排水量２５００噸,，文獻(xiàn)中古代再沒有能望其項(xiàng)背的其他船只了,。

二、古代航海木船為什么不怕被泡爛,？

古代航海木船通過幾點(diǎn)措施讓海船不被海水泡爛,，第一：航海木船使用的木頭都是本身強(qiáng)度高做過耐腐蝕處理的木料,。

第二船只制作完畢時會對各個角落刷漆，而且是一次刷幾層漆,。船只下水后定期還會定期刷漆補(bǔ)漆,。

第三船只定期會清理吸附在船底上的生物，清理后會補(bǔ)漆,。

第四水手會經(jīng)常沖洗船只甲板和船舷,，將海水對船只腐蝕降到最低。

三,、古代大型木船的由來,？

中國古代的大型舟木船文化至少可追溯到一萬年前，歷史上中國創(chuàng)造了古代世界最豐富多樣的船型,，曾為人類造船與航海業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)過許許多多偉大的發(fā)明,。船是水路主要運(yùn)輸工具。船的起源國尚無定論,。早在公元前6000年,，人類已在水上活動。世界上最早的船可能就是一根木頭,，人們試著騎到水中漂浮的較大的木頭上，從而想到了造船,。

中國是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國家之一,，并利用獨(dú)木舟和槳渡海。獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡單的船,，是由筏演變而來的。雖然這種進(jìn)化過程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過程來制造,，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形,。

四、在古代使用船作為運(yùn)輸工具的原因,？

那時沒有鐵路公路更沒有飛機(jī),，除了馬幫就只有水路了，船的載重量大而且費(fèi)用小

五、古代船作為運(yùn)輸工具的原因,？

南船北馬：我國古代的交通運(yùn)輸方式是南方以船為主,北方以馬為主.其原因是南方氣候濕潤,降水豐富,地表河網(wǎng)密布,因此為適應(yīng)“水鄉(xiāng)”的船舶運(yùn)輸便應(yīng)運(yùn)而生.而北方多干旱,、半干旱氣候,草場廣布,畜牧業(yè)發(fā)達(dá),馬匹除了提供乳肉產(chǎn)品外,又以其耐力好、速度快而被北方人民馴化為代步工具,成為北方大地的交通工具.

六,、中國古代車船的種類,？

1、木船,，指木制的船,，通常用櫓、槳等行駛,。既指用木材作為船體結(jié)構(gòu)主要材料的船,，也指以木材為主要材料，僅在板材連接處采用金屬材料的船舶,。

2,、戰(zhàn)船

戰(zhàn)船是古代的一種用于水上作戰(zhàn)的船舶，它是現(xiàn)在軍艦的鼻祖,，是最早的軍用艦艇,，有著幾千年歷史。

戰(zhàn)船作為最早的軍用船舶,，在世界各地,、各個歷史時期出現(xiàn)了不同種類、不同型式,、不同裝備的戰(zhàn)船,。中國古代，早在戰(zhàn)國時期之前就出現(xiàn)了古戰(zhàn)船,。在古希臘,、古羅馬也出現(xiàn)了各種型式古戰(zhàn)船，誕生了許多歷史上著名的戰(zhàn)船,。

3,、木帆船

木帆船，即船體為木制的利用風(fēng)力前進(jìn)的船只,，曾廣泛用于漁業(yè)捕撈和海洋（內(nèi)河）運(yùn)輸,。按照漁家風(fēng)俗，因忌諱“帆”的讀音類似于“翻”,，亦稱之為“風(fēng)船”,。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，木帆船已逐漸被鋼鐵制造的新型漁業(yè)和航運(yùn)船只所淘汰。

七,、古代小木船叫什么,？

叫舟、艋,、舴,、舢、艞舡,、舫等等,，有很多名字。船舶,， 船,，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力,、風(fēng)帆,、發(fā)動機(jī)(如蒸氣機(jī)、燃?xì)鉁u輪,、柴油引擎,、核子動力機(jī)組)等動力，牽,、拉,、推、劃,、或推動螺旋槳,、高壓噴嘴，使能夠在水上移動的交通運(yùn)輸工具,。另外,，民用船一般稱為船(古稱舳艫)、輪(船),、舫,，軍用船稱為艦(古稱艨艟)、艇,，小型船稱為舢舨,、艇,、筏或舟,，其總稱為艦船、船舶或船艇

八、古代木船速度,？

按理說,應(yīng)該劃分朝代來算.三國時期的戰(zhàn)船一般是25千米,幾乎都是利用風(fēng)來運(yùn)行.例如15世紀(jì)最大的鄭和下西洋的船,時速最快(趁風(fēng)力)可達(dá)40千米.甲午中日戰(zhàn)爭時的清末船只在風(fēng)力允許的情況下可達(dá)30-40千米.

九,、水運(yùn)為什么在古代那么重要,？

古代四大文明都是建立在大河流域的;古希臘、古羅馬也是建立在大海之濱的,。水運(yùn)的便利是這些文明建立和發(fā)展的必要條件之一。古代水運(yùn)主要是內(nèi)河運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和近海運(yùn)輸，此外也有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,。

古代生產(chǎn)力低下,，能夠利用的能源很少,，大量物品長途運(yùn)送的話消耗的社會資源是非常夸張的,，在生產(chǎn)力僅能維持基本生存的古代,，水運(yùn)這種不需要耗費(fèi)人力物力就能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)拿篮檬挛铮瑯O大節(jié)約了消耗在運(yùn)輸上的資源,，因此影響巨大。

以古希臘為例,，古希臘航海業(yè)的發(fā)達(dá)來自對財富的渴望,，(這里指的是雅典之類的城邦，斯巴達(dá)比較保守),，他們通過航海建立殖民地(有別于近代的殖民地,，他們的殖民地實(shí)際上是子邦，有不少希臘移民)而希臘自身的地理決定他們必須航海(戰(zhàn)略縱深不夠,，糧食生產(chǎn)不夠，只能生產(chǎn)葡萄,，橄欖之類的經(jīng)濟(jì)作物,，所以他們要航海去交換糧食。

交易的廣泛使得平等的觀念深入人心,，這也就使民主有了基礎(chǔ)),。最重要的是波希戰(zhàn)爭中的薩拉米斯海戰(zhàn)等的勝利使波斯兵敗(而非溫泉關(guān)，因溫泉關(guān)失守后,，雅典人全體退守海島,，而已海戰(zhàn)的勝利使薛西斯不得不退兵)。

波希戰(zhàn)爭后希臘航海以及其他一切都達(dá)到巔峰,。