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一,、3000噸的船算大的還是小的,？

從現(xiàn)在來看3Oo0噸船算是個小船了，如果是6O年代,，7O年代3000噸船還真算個大船,，但是現(xiàn)在從2000年以后就我國來說5萬，7萬,，15萬,，3o萬噸的貨船，油船,，建造能力一年多一年,，就拿神華集團公司來說，幾年建造了好幾條3萬多,，5萬多的中型船,，而皿淘太了1萬噸的小船，3000噸船在5萬噸10萬噸的船眼前是孫子在爺爺眼前

二,、運油船一般多少噸容量,？

按載重噸位大小可分為：

小型油船（0.6萬載重噸以下，以運載輕質(zhì)油為主）,，

中型油船（0.6～3.5載重噸萬噸,，以運載成品油為主）,，

大型油船（3.5～16載重噸萬噸，以運載原油為主,，偶爾載運重油）,，

巨型、超級油船（16萬載重噸及以上VLCC,、30萬載重噸及以上ULCC,，專用載運原油）。

三,、3000噸運柴油船造價大概多,？

國產(chǎn)的大約300-350萬美元，折合人民幣約2000萬～2500萬元之間,， 集裝箱船要比油輪便宜很多，集裝箱船少一層甲板,，就是個空殼,。

不同公司造船成本差別比較大，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子,，低標準的可以把造價砍掉一半,，但是造出來的東西肯定是不一樣的。而且海船和內(nèi)河船造價也不相同,，海船的造價更高一些,。

四、船舶建造的流程是什么,？

從設(shè)計完成開始計算船舶的建造一般分為如下幾個過程：

一,、生產(chǎn)設(shè)計、相關(guān)材料和設(shè)備的采購

這個過程一般都是船廠來完成的,，不過現(xiàn)在部分設(shè)計單位也具有生產(chǎn)設(shè)計的能力,。生產(chǎn)設(shè)計的好壞直接關(guān)系到船舶生產(chǎn)的進度及質(zhì)量。另外,，船廠的采購部門必須向其他設(shè)備商訂購主機及其他配件,。

二、板和型材的加工

1 放樣

這和機械設(shè)計中的放樣差不多,，不過船舶的曲面是二維的,，其放樣的難度甚至高于飛機。傳統(tǒng)的船廠有專門用于放樣的樣樓,，而現(xiàn)代化的船廠基本上都采用計算機放樣了,，不過部分過于復雜且不可展開的曲面還是必須人工放樣。

2 板和型材的預處理

板和型材到了船廠以后,，首先要進行校平,，表面除銹然后上底漆,。因為鋼是很容易生銹的，不做預處理的話等船造出來了板至少要爛掉1/10,。

3 下料及成型加工

下料簡單地說就是按照放好的樣子切板和型材?，F(xiàn)在大部分船廠在這方面都實現(xiàn)了自動化。不過,，成型加工一般比較麻煩,，薄板和型材通常采取冷彎加工的方法而厚板及部分曲率很大的結(jié)構(gòu)（球首就是一個典型）必須采取熱加工的方法成型。一般即使是很有經(jīng)驗的老師傅燒一個球首也要一個多月（如果板厚增加的話這個時間會大大延長）,。

三,、分段組裝

這個過程的工作量很大，主要是在車間內(nèi)把形材和板焊接成分段,，再用平板車將這些分段運輸?shù)浆F(xiàn)場,。

四、船體合龍

就是在船臺上和內(nèi)把分段組合成船,。這個過程難度是比較大的,，勞動遷都也很高。該過程涉及到大量的起重和焊接作業(yè),，因為對設(shè)備要求較高,，該過程是船舶生產(chǎn)中的瓶頸。

五,、下水

這個過程是船舶建造中最危險的過程,，一旦發(fā)生事故整個船就報廢了。具體過程沒什么好說的,。

六,、碼頭

把管子，閥門和其他大型設(shè)備及裝潢材料裝上船,。這個過程涉及到的專業(yè)最多,，是船舶建造中最混亂也最容易發(fā)生事故的過程。

七,、試驗交船

包括系泊試驗和航行試驗,，主要是測試實際建造完成后船舶各方面的性能數(shù)據(jù)。

上面的過程比較傳統(tǒng),，目前預技術(shù)已經(jīng)被廣泛采用6過程已經(jīng)被大大地簡化了,。

五、5萬噸油船造價,？

約合2.3億美元

現(xiàn)代尾浦造船旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS) 與希臘船東Empire Chemical Tankers簽訂了4+2艘5萬載重噸級MR型成品油船的建造合同,，單船造價約為453億韓元（約合3833萬美元），包括備選訂單在內(nèi)的合同總金額約2718億韓元（約合2.3億美元）,，這批新船的交付期限為2023年第四

貨船有很多種,，根據(jù)不同的種類和自動化程度,，噸位，價格懸殊,，差異巨大,。比如運輸液化氣的貨船，價格大概在兩個億左右,。裝煤的,，裝集裝箱的，運油的,，都有不同的要求,，所以價格不一。

六,、3萬噸貨船造價多少,？

3萬噸貨船造價差不多3億人民幣左右

七、油輪一般都是多少噸位,？

分類

1,、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下），以運載輕質(zhì)油為主

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運載成品油為主

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸），以運載原油為主,，偶爾載運重油

（4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC、30萬噸載重噸以上ULCC）,，專用運載原油

2,、油輪按載重船型可分為：

（1）超級油輪(16萬噸載重噸以上)，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪,，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬—16萬載重噸)

（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經(jīng)濟性,，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”

（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸)

（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸)

（6）通用型油輪(1萬噸以下)