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一,、油化船和油船有何區(qū)別,？

一、結(jié)構(gòu)特點不同：

1,、油船回程空放時為保持一定的吃水,，須裝載大量壓載水，故現(xiàn)代大型油船須設(shè)有專用壓載水艙,，或用油艙裝壓載水,，壓載以前須將油艙洗凈，因此油船必須設(shè)有原油洗艙設(shè)備,。隨著石油產(chǎn)量和運輸量的迅速增長,，油船向大型化發(fā)展。

2,、液體化學品船多為雙層底和雙重舷側(cè),，貨艙設(shè)有分隔并裝有專用的貨泵和管系。貨艙內(nèi)壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料,。

二,、用途不同：

1、油船用于載運石油和石油產(chǎn)品的船舶,；所謂化學品船應(yīng)當被定義為液貨船,，就是建造或改裝用于運載各種有毒的、易燃的,、易發(fā)揮或有腐蝕性化學物質(zhì)的貨船,。

2、化學品船載運《國籍散裝化學品規(guī)則》第17章所列任何液體化學品貨物的船舶,。

一般需要這些證書：油船和化學品船貨物操作基本培訓合格證（T01,，簡稱油化基）、油船貨物操作高級培訓合格證（T02,，簡稱油高）和化學品船貨物操作高級培訓合格證（T03,，簡稱化高）。

擴展資料：

油船種類很多,，從不同的角度,，可以分為不同的種類。

按有無自航能力可分為：自航油船,、非自航油船,、浮式生產(chǎn)儲油卸油船,；

按油船用途可分為：專用油船、多用途油船,；

按所裝油品可分為：原油油船,、成品油油船、原油/成品油兼運船,、油/化學品兼運船,、非石油的油類運輸船；

按載重噸位大小可分為：小型油船（0.6萬載重噸以下,，以運載輕質(zhì)油為主）,，中型油船（0.6～3.5載重噸萬噸，以運載成品油為主）,，大型油船（3.5～16載重噸萬噸,，以運載原油為主，偶爾載運重油）,，巨型,、超級油船（16萬載重噸及以上VLCC、30萬載重噸及以上ULCC,，專用載運原油）

二,、船舶單甲板船是什么意思？

就是整個船舶的主甲板是一層的,。像散貨船,、礦石礦砂船，集裝箱船等等,，縱貫船舶首尾方向的甲板是一層的,。帶來的結(jié)果是縱向方向一個貨艙就一個艙室。但像雜貨船這種,，可能是二層甲板船舶或者三層甲板船舶,。沿首尾方向的甲板有上下兩側(cè)或者三層，一個貨艙就分為上下兩層的二層艙艙室和底艙艙室或者是上中下三層的上二層艙艙室,、中間艙室和底艙艙室,。

現(xiàn)在大部分大宗散貨船、集裝箱船舶都是單層甲板的船舶,。

優(yōu)點是空出了大體積艙室,，有利于多裝貨，減小虧艙,。但單層甲板船舶的缺點是,，強度方面偏弱。

就目前航運業(yè)流行的船舶設(shè)計來看,，單層甲板船舶的強度一般都符合船體強度的要求,。

三,、船的底部叫什么？

船的底部叫船底板,，是指船舶外殼底部鋼板,，由于船底板各部受力不同，因此其板厚也有所不同,，其中平板龍骨最厚,。船底板是船底結(jié)構(gòu)的組成部分，船底結(jié)構(gòu)可分為單層底,、雙層底、橫骨架式和縱骨架式等多種,。其中雙層底為船底板和內(nèi)底板組成,。

四、新型油輪設(shè)置雙層底的主要目的是______,？

D 防止海洋污染 油輪發(fā)生海損事故會造成污染,近年來有的大型油輪,設(shè)置雙層底或雙層船殼,。

五、散貨船在船體布置方面的特點,？

船型特點:單甲板,，單機，單槳,，尾機型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運,。

散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設(shè)有跳板，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機,。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺，Cb>0.8的礦砂運輸船,。散貨船機艙布置采用尾機型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率；有利于艙口布置,，提高裝卸效率,；可縮短軸系長度,，降低造價，增加艙容,，并提高推進效率,；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性，提高縱向強度及材料的利用率,。

六,、什么情況下船舶采用雙層底？

各類油輪,，LNG,LPG,，化學品船，大型散貨船,，汽車滾裝船等,，按照最新國際防污公約，以及安全性要求,，都要求使用雙層底結(jié)構(gòu),，08年后大量單層的船舶都要求改造成雙層的。