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一、液化氣船怎么樣,？

液化氣船 liquified gas carrier 專門裝運液化氣的液貨船,。又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）

中文名

液化氣船

外文名

liquefied gas carrier

用途

專門裝運液化氣的液貨船

分類

液化天然氣船,、液化石油氣船

二、為什么要研發(fā)液化天然氣輪船,？

以氣代油在建材,、冶金、醫(yī)藥,、輕工等行業(yè)中,，各個行業(yè)廣泛使用液化氣，實施以氣代油工程,，其改造工程量少,、投資省、見效快,，技術(shù)上完全可行,，而油改氣項目用氣量大，用氣穩(wěn)定,，也是天然氣利用市場開拓初期主要的支撐項目,。

液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG),，主要成分是甲烷,，被公認(rèn)是地球上最干凈的化石能源。無色,、無味,、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625,，液化天然氣的質(zhì)量僅為同體積水的45%左右,。

三、液化氣船的介紹,？

液化天然氣運輸船簡稱LNG船,，主要運輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓,、日等國后實現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設(shè)計船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國,、中國、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造。

四,、世界上有幾個國家可造液化氣船,？

能夠制造液化天然氣船的目前最主要的是韓國和我們。現(xiàn)在中韓制造天然氣船的訂單基本上占到了世界80%以上,，其中,，韓國要比我們略高一些，占比世界40%以上,，我們占比30%以上,，誰能夠制造液化天然氣的船的國家？

就是美國,，英國,，法國了，這幾個國家制造的比較少,，可以忽略不計,。

五、lpg是什么船舶,？

lpg是液化石油氣船船舶,。

所謂LPG船就是液化石油氣船，是主要以運輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳?xì)浠衔锘蛘邇烧呋旌蠚?，包括丙烯和丁烯,，還有一些化工產(chǎn)品，近年來乙烯也列入其運輸范圍,。

LPG船按貨物運輸方式分為全壓式,、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型。因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求,，其技術(shù)難度大,，代表當(dāng)今世界的造船技術(shù)水平，船價為同噸位常規(guī)運輸船的2～3倍,，是一種高技術(shù),、高附加值的船舶。

目前我國LPG船運輸?shù)呢浳? 主要是丙烷和丁烷混合組成的LPG,。在一定的溫度和壓力下, 貨物液體和貨物蒸氣會互相轉(zhuǎn)變, 兩者平時則處于飽和平衡的相對穩(wěn)定狀態(tài),。

LPG船與其它液貨船的不同之處有：貨物必須貯存于壓力容器（貨罐）中, 在裝卸和運輸?shù)娜^程, 貨物是完全看不見的, 裝卸作業(yè)時, 船岸之間必須連結(jié)氣相和液相兩條管系,貨物由液態(tài)和氣態(tài)兩部分組成, 蒸氣重量也要計入貨物重量之中。

六,、油船和液化氣船哪個好,？

兩者都是危險品船,，不存在哪個好。如果液化氣船只裝民用燃?xì)?，那液化氣船對人的身體傷害要小許多,；倘若液化氣船裝化工原料，比如氯乙烯等,，對人的身體傷害就比較大,。

同理，油輪只裝輕質(zhì)油,，對人身體傷害?。蝗绻b重質(zhì)量,，油里面混有有害氣體,，對人身體傷害就較大。

七,、跑過液化氣船的兄弟,，進來回答幾個問題可否？

這個真不好解釋 前一段時間我問了一個船長,，那個船長有油證,，化證，液化氣,，客船,，高速客船，號稱只要是丙二船舶他都能上,。

八、為什么液化氣船被公認(rèn)為三高船舶,？

因為液化氣是由天然氣或者石油進行加壓降溫液化所得到的一種無色揮發(fā)性液體,，極易自然或者遇到明火就爆炸。

用于運輸液化氣的船舶,，制造它的技術(shù)要求高,，制造難度高，同時,，與建造其他船舶相比其附加值更高,，換言之就是賣的價格更貴。因而,，大家把運輸液化氣的船公認(rèn)為三高船舶,。