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一、LPG船和LNG船的區(qū)別是什么,？

LPG船: Liquid petrol gas carrier

LPG船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的,，一般情況下，此類氣體可以在相對較高的溫度下液化,，或者通過加壓的方式液化,， 通常，LPG船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式,，就是在船上裝上壓力罐來運(yùn)輸液化氣,。

LNG船：Liquid natrual gas carrier

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣（CH4）， 天然氣液化溫度較低,，且不適合采用壓力方式液化,， LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣，由于溫度低,，且天然氣易揮發(fā),，如果泄漏并起火，后果不堪設(shè)想,，故而,，LNG船的設(shè)計要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG。

二,、lpg船多少錢一條,？

8萬一條，lpg是液化石油氣船船舶,。

所謂LPG船就是液化石油氣船,，是主要以運(yùn)輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳?xì)浠衔锘蛘邇烧呋旌蠚?，包括丙烯和丁烯，還有一些化工產(chǎn)品,，近年來乙烯也列入其運(yùn)輸范圍,。

LPG船按貨物運(yùn)輸方式分為全壓式、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型,。因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求,，其技術(shù)難度大，代表當(dāng)今世界的造船技術(shù)水平,，船價為同噸位常規(guī)運(yùn)輸船的2～3倍,，是一種高技術(shù)、高附加值的船舶,。

三,、lng雙燃料船舶介紹？

天然氣在常溫下的密度非常小,，運(yùn)輸起來非常的不經(jīng)濟(jì),，而經(jīng)過液化后的天然氣（LNG），僅為氣體時的1/625,，這也就為天然氣運(yùn)輸提供了方便,。通常液化氣體的方式有對氣體加壓或者對氣體降溫，以及同時對氣體降溫,、加壓,。不過天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃，加壓到45個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃,，因此液化天然氣船不可能設(shè)計成全壓式，也難以設(shè)計成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式,。

LNG運(yùn)輸船

全冷式的LNG運(yùn)輸船，就是在船上設(shè)置一個“超級保冷庫”,，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運(yùn)輸,。而實現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙，專業(yè)術(shù)語叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”,。目前,，液貨艙的形式有獨(dú)立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨(dú)占鰲頭,，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國燃?xì)夂Ｉ线\(yùn)輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的，其特點是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等）,，用于減少昂貴低溫金屬材料的用量,。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度,，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上,。

四、lpg船貴還是lng船貴,？

lng船貴,。

LPG船: Liquid petrol gas carrier

LPG船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的，一般情況下,，此類氣體可以在相對較高的溫度下液化,，或者通過加壓的方式液化， 通常,，LPG船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式，就是在船上裝上壓力罐來運(yùn)輸液化氣,。

LNG船：Liquid natrual gas carrier

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣（CH4）,， 天然氣液化溫度較低，且不適合采用壓力方式液化,， LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣,，由于溫度低，且天然氣易揮發(fā),，如果泄漏并起火,，后果不堪設(shè)想，故而,，LNG船的設(shè)計要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG,。

五、液化氣船的介紹,？

液化天然氣運(yùn)輸船簡稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓,、日等國后實現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設(shè)計船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國,、中國、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造,。

六、石油液化氣船一般多大噸位,？

約為7.3萬噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣

 中國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船,，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米、寬43.35米,、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米質(zhì)量約為7.3萬噸。于2008年4月順利出塢,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個進(jìn)口LNG大型基地配套項目,。

七、最大液化氣船的噸位,？

我國滬東中華造船公司,，目前成功建造出世界上最大的新型LNG動力船，這艘全球最大的LNG動力集裝箱船,，名字為達(dá)飛雅克·薩德號,，這艘真正的集裝箱巨輪，是全球首艘以液化天然氣為動力的新型船,，這也是達(dá)飛集團(tuán)委托我國建造的9艘船之一,。

它船身長達(dá)400米，比航母還長60米,，船高22層樓,，寬61米，貨艙深度33米,，載重量22萬噸,，船身外觀上，印有特殊標(biāo)識,，代表液化天然氣動力,，在全球海域都是極具辨識度的海上巨無霸。

八,、為什么液化氣船被公認(rèn)為三高船舶,？

因為液化氣是由天然氣或者石油進(jìn)行加壓降溫液化所得到的一種無色揮發(fā)性液體，極易自然或者遇到明火就爆炸,。

用于運(yùn)輸液化氣的船舶,，制造它的技術(shù)要求高,，制造難度高，同時,，與建造其他船舶相比其附加值更高,，換言之就是賣的價格更貴。因而,，大家把運(yùn)輸液化氣的船公認(rèn)為三高船舶,。