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一、船舶內(nèi)燃機專業(yè)前景,？

船用內(nèi)燃機是一種應(yīng)用于船舶推進系統(tǒng)的裝置,。 它為海上船只供電。 與汽車中使用的發(fā)動機相比,，船用內(nèi)燃機非常龐大,。 它由多個部件組成，例如缸體,，曲軸,，底板，活塞,，氣缸蓋和氣門,。 通常，船用內(nèi)燃機以重油和柴油為燃料,。 為了滿足船用動力的需求,，船用內(nèi)燃機通常具有大的馬力。 在此報告中,，我們提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎,。

從地理上講，全球船用內(nèi)燃機市場細分為北美,，歐洲,，中國，日本,，韓國和其他地區(qū),。 中國在全球市場中占有最大份額，2019年其全球市場產(chǎn)量超過32％,。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui,，Caterpillar和CSIC,，2019年其收入占比分別為14.49%，13.35%和12.67%,。

2019年全球船用內(nèi)燃機市場規(guī)模達到了413億元,，預(yù)計2026年將達到525億元，年復(fù)合增長率(CAGR)為3.5%,。

本報告研究全球與中國船用內(nèi)燃機的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢,，分別從生產(chǎn)和消費的角度分析船用內(nèi)燃機的主要生產(chǎn)地區(qū)、主要消費地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商,。重點分析全球與中國的主要廠商產(chǎn)品特點,、產(chǎn)品規(guī)格、不同類型產(chǎn)品的價格,、產(chǎn)量,、產(chǎn)值及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年,，預(yù)測數(shù)據(jù)為2020至2026年,。

二、日本內(nèi)燃機發(fā)展史,？

DF200型是日本自DF50型內(nèi)燃機車以來首款使用電傳的干線貨運內(nèi)燃機車,。試制車于1992年完成制造（車號DF200 901），于1994年開始量產(chǎn),。其量產(chǎn)型號分為0系（車號1-12）50系（車號：51-63）和100系 （101-   ）所有機車均裝有兩臺V型12缸柴油機,，其中0系使用邁巴赫的產(chǎn)品，之后生產(chǎn)的機車則使用小松制作所的產(chǎn)品,。由于1990年代,，柴油機的增壓器和燃油噴射裝置的迅速發(fā)展和注重環(huán)境以及高效率的意識。

在那個背景下誕生的DF200型單機實現(xiàn)了比重連DD51更堅固,，更快,，更經(jīng)濟的夢想。

三,、阪神機器公司怎么樣,？

坂神機器（徐州）有限公司是一家日本獨資企業(yè)， 成立于2011年7月,，位于徐州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)—卡特彼勒工業(yè)園，從事機械制造,。主要為卡特彼勒提供薄板鈑金件,。

主要從事:成套機械設(shè)備設(shè)計制造.工程機械零部件加工設(shè)計.各類工程機械零部件噴涂。

四,、輪船發(fā)動機是哪個國家發(fā)明,？

現(xiàn)代輪船多用內(nèi)燃發(fā)動機作為動力發(fā)動機,。內(nèi)燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒,，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機,。活塞式內(nèi)燃機起源于荷蘭物理學(xué)家惠更斯用火藥爆炸獲取動力的研究,，但因火藥燃燒難以控制而未獲成功,。1794年，英國人斯特里特提出從燃料的燃燒中獲取動力,，并且第一次提出了燃料與空氣混合的概念,。1833年，英國人賴特提出了直接利用燃燒壓力推動活塞作功的設(shè)計,。